Opel astra F 1.7dtl -98 tyhjäkäynti korkealla lämpimänä

Viesti Kirjoittaja **Tuunaaja82** » 11 Syys 2006, 06:19

Minulla on Opel Astra F 1.7dtl -98, jossa tyhjäkäyntkierroslukui on n. mittarin mukaan 1100. Olen yrittänyt säätää tyhjäkäyntiä siitä ruuvista, joka nojaa kaasuvipuun, mutta vara ei riitä. Onkohan syöttöä joku edellinen mennyt säätämään vai onkohan pumpun ajoitus täysin kohdallaan? Kuinka korkea tyhjäkäynti muilla on?

Viesti Kirjoittaja **Tuunaaja82** » 12 Syys 2006, 06:45

kertokaa joku joka omistaa samanlaisen auton, että kuinka korkea tyhjäkäynti teillä on?

Viesti Kirjoittaja **Deippa** » 12 Syys 2006, 07:12

En nyt tarkkaan muista, mutta kyllä se alta tonnin on. Oisko n. 900rpm... Voin koittaa kattoa ens kerran ku auton käynnistää.

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 12 Syys 2006, 12:37

leimalla käyttäessä kierrokset olivat n. 900 Kier/min.

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 12 Syys 2006, 13:09

900 myös täällä... tosin kylmänä kun starttaa niin hetken käy sitä 1100 ennenkuin kone lämpiää...

Viesti Kirjoittaja **Tuunaaja82** » 13 Syys 2006, 11:54

Nyt on vikaa saatu selvitettyä eteenpäin. Astra käy koko ajan kylmäkäyntityhjäkäynnillä, myös kuumana. Siellä on sellanen kalvojuttu, joka vetää vipua, jolloin tyhjäkäynti putoaa normiin eli n. 900 kierrokseen. Alipainepumpulta tuleva letku menee lämpöanturille joka on termostaattikotelon alapuolella ja siitä alipaineletku tulee kalvolle ja ruiskutuspumpulle. Otin letkun alipainenpumpulta pois ja kokeilin sormella, että kuinka imee. Ei se nyt hirveesti tuntunu imevän. En tiedä sit, että kuinka paljon sie pitäis imua tuntua. Ei tie, vaikka alipainepumpussa olis jotaki vikaa tai sit siin kalvossa on jotain vikaa, rikki kalvo kenties? Onko kenelläkään ollu vastaavia vikoja? Onko astroista hajonnu alipainepumppuja?

Viesti Kirjoittaja **Tuunaaja82** » 04 Loka 2006, 04:18

Ruiskutuspumpun kalvorasian kalvo oli rikki. Hain uuden Boschin kalvorasian Tammerdieselistä, hintaa 80€ ja nyt alkoi pelittään.

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 04 Loka 2006, 04:56

oliko millanen homma vaihtaa, ihan sillä et joskus voi tommonen tulla itsellekkin eteen.

Viesti Kirjoittaja **Tuunaaja82** » 04 Loka 2006, 20:04

ei ollut paha homma. Vanha irti kiinnikkeestä ja vaijeri irti vivusta ja alipaineletku irti.