Opel Club Finland (OCF)

Jep elikkä tuollainen on tekeillään.
Eipä ole paljon kuvia tullut räpsittyä, kun kamera ollut hajallaan.


Mutta reseptinä on tulossa

Koneeseen


x20xev
uudet männät,muutenkin uudet romut eli perusrempattu.
Mantzelin M32Eco nokat.
koneen ruokkimiseen tuplakaasarit tai läppärungot.(riippuu nyt vielä sähkötyksistä)
imusatsi "hieman" muokattuna
kansi siistittynä
jäykät venajouset
kevyempi v.pyörä
kaikki helyt tasapainossa.
ö-pohja selfmade
2,5" putkisto selfmade
+ tämän jatkoksi R25 ainakin aluksi(jos ehtii niin välilaippa ZF/Getrakille)


Koriin

Kori saa pysyä lähes sellaisenaan, ei kiinnostusta alkaa sorkkimaan ruostepaikkoja. noooot!
Entisten omistajien toimesta kori on jo valmiiksi muokattu
No eipä se mitään jatketaan viimeistelyssä samaa linjaa, joten luvassa on THYYNINKIÄ. khyyyyl!
Yritetään pitää sekin linja jotenkin järkevänä noooot!
Sisällä on itsetaitetut kaaret ja cobran kupit 4piste vöillä.
auto on 2 paikkainen.
Väri tulee vaihtumaan punaisesta, hopea/mustaksi kunhan sitä nyt kerkiää. nooot!!


Alusta

Etuakselina näytti olevan "isopalkki" ....siitä sen enempää
Nivelet uusittuna
Taka-akselina oli b-mantan 45% lukkoperä.
Lukkomurikka vaihtuu a-ascona/mantan perään, vanteiden vuoksi!
Kiristettynä.
Säädettävät Spaxit joka nurkassa(iskarit ja jouset)
Säädettävä panhart-tanko...tiputuksen vuoksi.
Nopea ohjaus(2,5kierrosta)
Jäähdytetyt levyt edessä
Takana vielä rummut, taitavat nekin vaihtua levyiksi. noooot!
Vanteina Revolutionin 15X9 ET0 takana
edessä 15X8 ET0
Vanteet palautuvat siihen toiseen alkuperäistyyliinsä, eli musta-kiillotettuun.noot


No jotain kuvia sentään on!!

Ostohetkellä->


Keulan kimpussa


Sitten sitä tunarointia

keulasta tulee jotain tuohon suuntaan


koko projekti vain siksi että keula oli jostain syystä laikattu pois?


Takaluukun hajonneen lukon ja nostojousen vuoksi

lähti lukko pois ja avaus vaijerikäyttöiseksi...kaasujousi pitää rimpulan ylhäällä.
eipä jää näköjään kun kuskin oveen lukko.
uusi perä tuloillaan
sisuskalut

Hyvin sopii, kun lähti 5cm leveydestä pois

Ja vielä kone pukissa odottamassa tiivareita + muuta sälää




vähän "sisustaa"


Yritetään päivitellä kun edetään.

Tarpeita tosiaan tähän rojektiin

Vauhtipyörä
ZF s5 18/3 vaihdekeppi
1KPL hyd.nostin
http://s67.photobucket.com/albums/h315/ ... h=imgAnch4
Vaaleat C2 vilikut
takapään jarru romuja (levyhäksättimiä)
jarruputkea

http://i67.photobucket.com/albums/h315/ ... G_0294.jpg

Mikä virka tolla öljyn mittatikun putkella on?

Saa pidemmän tikun?
Ei tarvii kurotella niin syvällä??

Eli ei mitään tietoa.

Kun sulla on öljypohja vaihdettu niin mittatikun paikkakin pitää vaihtaa.
Ei tosta kohtaa voi enään mitään mitata.

komeet vanteet mulle kans

Aika makeen näkönen menopeli tulossa

ihan mielenkiintoinen projekti..

Keulan lopullinen malli



Vasta toinen puoli siis muotoiltuna

Siinä edestä->


Ja etupuskinkin sai väriä pintaan


Joo ja ölppitikkukin siirtyi huohotusputken juureen

Panhartin sain rakennettua säädettäväksi ja nyt perä istuu komeasti keskellä

koneenkorvat tein joskus kesällä...ehkä hieman ylimitoitetut


Lisäksi selfmade THYYNING polkimenpinnat...eipä oo joka pojalla yhtä hyvä pito polkimissa
köyhän miehen TILTTONIT



Niin ja tänään tuli projektiin tuuletin http://s67.photobucket.com/albums/h315/ ... h=imgAnch8
Puhallustehoa riittävästi

Special thanks to Kaitsu&Pecu

Jep keulaa vähän leivottu...kyllä noi kittaus/lasikuituräpeltämiset on hommaa.
Toivon mukaan keula valmistuu viikon sisällä




Jep jotain pientä näperrelty ajan tappamiseksi kitin kuivuessa.




Niin ja kun kerran auton kori on jo "mennyttä kalua", niin kai sitä tarvii vetää sitten loppuun saakka http://s67.photobucket.com/albums/h315/ ... h=imgAnch1

Vai pitääkö? http://s67.photobucket.com/albums/h315/ ... h=imgAnch2

No jos tekis molemmat vaihtoehdot, kun noita peltejä on jokunen ylimääräinen siunaantunut.
Ju nou vähän niinku värikuoret

Tulipas muuten siistin näköinen tuosta keulasta

Jep ja tänään tutkiskelin hieman autoon laitettavaa laatikkoa...



Ei mennytkään ihan niin "heittämiseksi" kun alunperin suunnittelin.
Eli poiketen petterin ZF:ään opelin omasta ZF:ssä joutuukin tiivistämään vielä kytkinkopankin.

Jep eli lähdetäänkin jyrsimää ensin kytkinkopan pääty levyä.
Jonka jälkeen päästään vasta laatikon kimppuun.

lyhennetään hieman jotta mitat taas kohdallaan




sen jälkeen sovituslevyllä passaillaan paikoilleen http://s67.photobucket.com/albums/h315/ ... h=imgAnch7 http://s67.photobucket.com/albums/h315/ ... h=imgAnch6


Noi yksin kertaisesti sen suunnittelin....jos jollakulla kokemusta siitä mitä vielä pitäisi tuollaisessa operaatiossa muistaa niin neuvoja kuunnellaan.

Ja alkuperäistä cih-kytkinkoppaa ei tulla leikkelemään!

Ja thanks to cona-a projektiin tarvittavan "kytkinkopan" lahjoituksesta
...ja jptuningilta tulen vielä lähipäivinä hakemaan sen toisen ihan varoiksi.(evo-2:seen)

nyt en ymmärrä mihin tarvitset tätä sovitelaippaa http://s67.photobucket.com/albums/h315/ ... h=imgAnch7
vai onko se vaan tuon keskireiän ja akselin kohdistamista kopan hitsaamisen ajaksi tehty?

Tuo kytkinkoppa olisi ehkä ollut helpompi muokata 1.3 B-asconan kytkinkopasta.

telwin ehti näköjään ensin sanomaan tuon mikä unohtui vielä kysyä...

Jep, eli se on justiinsa siihen keskittämiseen.
Samalla saa tuon syvyyden todettua helposti oikeaksi.


Näin ainakin mietistelin...

1,3ohc kopatkin olisi käyneet...niitä vain ei ole ollut ilmaiseksi tarjolla

Ja eikös sitä koppaa joudu muokkaamaan hieman jopa enemmän ?
Eihän siitäkään sovi laatikon puoli suoraan kiinni?
Ja eikös siinä myös jotain ongelmaa tuon vauhtipyörän sopimisen kanssa?