2.0cih keinuvipujen parantelu

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 24 Syys 2006, 16:16

eli autolle annettiin kenkää ja venttiilikoneisto alkoi nakuttamaan.
Kun sitten kurkkasin sinne niin 6:ssa venttiilissä on välystä.
ainoastaan 2 venttiiliä selvisi ilman.
Nyt sitten entinen omistaja oli toiseen nuosta venttiileistä jossa ei ollut tullut välystä laittanut siihen kiristysmutterin päälle nylock- mutterin, ilmeisesti estämään että ei pääsisi tulemaan välystä. Tällä kertaa näytti toimivan eli onko yleinenkin kikka jotta laitanko kaikkiin vai onko tuohon saatavilla jotain viisaampaa systeemiä?
Kun nuo ei ilmeisesti oikein kestä kierroksia.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 24 Syys 2006, 20:03

Ota mutteri irti, laita alasimen päälle ja lyö vasaralla. Niin saa sen lukituksen takaisin.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 24 Syys 2006, 20:23

tai ostat uudet mutterit

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 24 Syys 2006, 20:27

eli jos ne ottaa kaikki mutterit irti ja vaihtaa niihin uudet nylokit niin ongelma saattaa kadota?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 24 Syys 2006, 21:14

Ei nylockkeja vaam uudet alkuperäset. Ne on sitäpaitti M10x1 kerteellä.

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 25 Syys 2006, 21:53

wannabetuner kirjoitti:Kun sitten kurkkasin sinne niin 6:ssa venttiilissä on välystä.

Mitenhän tähän johto päätökseen on taas tultu?
Jos siinä kikottimessa on hydrauliset nostajat niin totta helv...ssä niissä nostajissa on löysää/väljää/välystä silloin kun auto ei ole käynnissä ja nostajissa öljyn painetta...

Ja toisekseen nylon lukitus ei toimi voideltuna,venttiili koneistossa sitä voitelua piisaa.

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 26 Syys 2006, 04:38

Beeascona kirjoitti:
wannabetuner kirjoitti:Kun sitten kurkkasin sinne niin 6:ssa venttiilissä on välystä.
Mitenhän tähän johto päätökseen on taas tultu?
Jos siinä kikottimessa on hydrauliset nostajat niin totta helv...ssä niissä nostajissa on löysää/väljää/välystä silloin kun auto ei ole käynnissä ja nostajissa öljyn painetta...

Ja toisekseen nylon lukitus ei toimi voideltuna,venttiili koneistossa sitä voitelua piisaa.

ainakin ne kilajaa ja kolajaa aivan saatanasti kun auto käy, ja myös heiluvat hillittömästi kun auto ei käy.
ei kai nuo hydrauliset ole, en allekirjoita moista väitettä. Ja kyllä se nylokki ainakin tässä tapauksessa oli nuota vakio muttereita paremmin pelannut, mistä lie sitten johtuu mutta toinen tästä parista mikä ei ollut väljistynyt

e: Ja turhaan me nallekarkeista väitellään, tuossa on kuvaa projektisivuilla asiasta niin auliisti myönnän jos olen väärässä mutta nuo ei ole hydrauliset.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=111323

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 26 Syys 2006, 11:09

Peltivippoja ei tarvitse parantaa vakiosta mihinkään( olettaen että vipat ja studit ovat muuten kunnossa). Riittää kun on uudet mutterit, jotka on kierretty paikoilleen grafiittirasvalla(muuten kierre voi leikata kiinni). Ja tietenkin aivan liian löysä venttiilinjousi aiheuttaa liiallisen välyksen syntymistä sekä kovilla, että hydraulisilla nostimilla. Opelin omatkin jouset ovat vakionakin liian löysät ja tietysti myös kuoleentuvat vuosien saatossa. Nämä edellä mainitut seikat kun ovat kunnossa, ei pitäisi paljoakaan tulla ylimääräisiä ääniä venttiilikoneistosta. Poikkeuksena virinokilla, mikäli geometria on pahasti metsässä.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 26 Syys 2006, 13:34

kuvassa oli kansi, jossa hydrauliset nostajat.

Viesti Kirjoittaja **wannabetuner** » 26 Syys 2006, 16:18

ascona_hx40 kirjoitti:kuvassa oli kansi, jossa hydrauliset nostajat.

Täten myönnän olleeni väärässä, kiitän tiedosta, ja jatkan operaatiota uusien muttereiden hankinnalla

e: Mites muuten, nuo nostajat siis säätää itse itsensä moottorin käydessä, niin pitääkö mun nyt ostaa uudet nostajat että saan välyksen pois?

Viesti Kirjoittaja **CTi** » 26 Syys 2006, 20:47

CIH koneessa hydraulisetkin nostimet perussäädetään, eli kannattaa koittaa ensin sitä.
Ohjeita löytyy moneen kertaan tältä sekä 60&70 clubin foorumilta haulla.

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 27 Syys 2006, 17:00

Tee peltilevystä tai vanhasta venakopasta roiskesuoja ketjulle.

Kone käyntiin, työkaluksi vaikka räikkä jatkovarrella sekä 15mm hylsyllä varustettuna.

Yksi kerrallaan löysäät keinun mutteria, kunnen nostaja alkaa pitämään kilkatusta. Kiristä hissukseen kunnes kilkatus loppuu. Tämän jälkeen mutteria kiristetään täysi kierros (360 astetta). Mutta, muista tehdä kiristys 90 asteen vaiheissa, jotta nostaja kerkeää tasaamaan painetta.

Kun kerran vaihdat keinujen mutterit, niin tarkista samalla silmämääräisesti keinut. Itsellä ollut joskus pientä murtumaa havaittavissa, ja onhan noita mennyt ajossakin poikki.

Se on kivaa hommaa. Sitten vaan baanalle polttamaan pakosarjan päälle roiskunut öljy pois.

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 27 Syys 2006, 20:26

Tai sitten voi säätää ne niinkuin ne on helpoin säätää,eli nolla välys ja kierros kiinni.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 27 Syys 2006, 21:31

ascona_hx40 kirjoitti:kuvassa oli kansi, jossa hydrauliset nostajat.

Omien silmien mukaan kovat nostajat..

En ainakaan itse erottanut niitä nostimien "korkkeja"

Onkohan sulla koneessa ees öljyjä kun näyttää niin kuivalta tuo venakoneisto??

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 27 Syys 2006, 23:15

noilla saa ainakin parannettua,kestää kierroksia ja pysyy kohillaan.

2.0cih keinuvipujen parantelu

2.0cih keinuvipujen parantelu

Re: 2.0cih keinuvipujen parantelu