B Vectra korkea tyhjäkäynti

[Pleasure]

Morjesta!

Oon tässä selaillut palstaa ja jos jonkinmoista tyhjäkäyntiongelmaa tuntuu opeleista löytyvän, mutta toivoisin kommenttia seuraavaan ongelmaani.

Ongelmana on siis, että vectran (-00, 2.0 farkku) tyhjäkäynti nousee ajon jälkeen n. 1500 RPM kohdalle. Heti käynnistättessä (lämmin kone) vika ei koskaan ilmene jos hetken ollut kone käymättä. Tyhjäkäynti jää ainoastaan roikkumaan kun autolla on hetken aikaa ajettu. Kaasuläppä kotelo on putsattu ja huollettu puoli vuotta sitten liikeessä ja tarkistin sen myös, että on suht puhdas nyttenkin. Letkut on tarkistettu, vuotoja ei pitäisi olla.

Palstaa selailelmalla oon tullut siihen tulokseen, että ehkä vika olisi sitten joko kaasuläpänasentotunnistimissa tai sitten joutukäyntisäätimessä. Ennekuin alan purkaamaan koko koteloa tai vaihtamaan osia niin kummanko kannalla olisitte vai olenko aivan hakoteillä?

Tuo kaasuläpänasentotunnistin on niin vittumaisessa paikkaa, että mulla ei ainakaa ole niin lyhyttä ruuvimeisseliä että sen saisi irti ilman, että irrottaa koko kaasuläppäkotelon. Niksejä miten saisi testattua kummassa vika on?

[Janne M]

Tarkasta nyt vielä esim rautalangalla, että se kaasuläppäkotelon pieni huohotusreikä ei ole ummessa. Jos on, poraa auki.

[Pleasure]

Tossa tänään sitä ropasin niin tökin pienellä poranterällä sitä huohotusreikää ja tsekkasin senkin, että se on ok. Ne poras sen viimeks siellä kaasuläppäkotelon huollossa ja uus softa sisään myös. Tosin tyhjäkäyntimoottoria ne ei avannut eikä putsannut.

Voisko jollain moottorijarrutuksella alamäessä testaa jotenkin onko tuo kaasuläpänasentotunnistin kunnossa?

[Pleasure]

Mitäs jos irroittaa piuhan siitä kaalupänasentotunnistimesta, miten koneen kierrosten pitäisi käyttäytyä jos esim vikatilanne on päällä tai ei ole päällä eli kun kaikki toimii normaalisti?

[Pleasure]

Kävin sitten hakemassa motonetistä uuden tyhjäkäyntisäätimen ja Länsi-Autosta tiivisteen. Ei muutakuin vanha irti ja uusi tilalle. Testausta... ja avot tyhjäkäynti pelaa taas kuin uusi.

Loisto homma ja kokonaisbudjetti oli muutaman euron alle 100€. Vaihtoon meni ½h eikä tarvinnut irroittaa koko kaasuläppäkoteloakaan. Homman osaa tehdä vähemmänkin autoja rassannut.

Tätä foorumia lueskelin ja sen perusteella tulin siihen tulokseen, että vika on ehkä sittenkin tuossa tyhjäkäyntisäätimessä. Monella kuitenkin oli auttanut sen vaihtaminen...

Alkuperäinen syy miksi se oli menny paskaksi oli juurikin tuo pieni huohotinreikä joka oli aiemmin tukkeutunut ja näin ollen ajansaatossa rikkonut sitten tuon tyhjäkäyntisäätimenkin.

Jälleen kerran ei voi muuta todeta kuin, että loistofoorumi! Kiitokset!

[-VMK-]

Yleismittarilla sen voi ainakin testata.


Navat 1&2: n. 1830 ohmia
Navat 1&3: n. 980 ohmia (kaasuläppä kiinni)
Navat 1&3: n. 2350 ohmia (kaasuläppä täysin auki)


Mittauksen ajaksi liitin irti, virrat pois.
Vastuksen pitäisi nousta tasaisesti kun läppää aukaisee/sulkee hiljakseen.




Edit: vika sitten löytyikin.