Vielä egr - venttiilistä...

Viesti Kirjoittaja **Jamppu** » 31 Tammi 2003, 21:47

Tervehdys! Kysyisin vielä sen verran kokemuksia egr-venttiilin käytöstä poistamisesta, ennen kuin alan kyseiseen operaatioon, että onko ilmennyt mitään ongelmia / radikaaleja muutoksia moottorin toiminnassa? Ja mikä olisi paras materiaali tiivisteen tekoon? Käykö tiivistepaperi vai olisiko jo ennemmin mainittu ohut alumiinipelti tai vastaava parempaa? Kiitos vastauksista jo etukäteen!

Viesti Kirjoittaja **jk-03** » 02 Helmi 2003, 10:48

Et maininnu autoa,mutta ei siitä poistamisesta ole kuin hyötyä!EGR kierrätää pakokaasua imusarjaan ja karstoittaa imukanavia.Kone ja venttiilin ohjurit kuluvat EGR:llä varustettuissa koneissa huomattavasti nopeammin kuin tavallisessa.Semmoinen tiiviste käy joka kestää pakokaasujen kuumuuden.Elikkä se alumiini paperi on hyvä.EGR:n poisto ei vaikuta mitekään koneen toimintaan.Varsinkin dieseleissä EGR on todella huono ratkaisu!

Viesti Kirjoittaja **Jamppu** » 02 Helmi 2003, 14:31

Juu elikkästä se autohan oli B Vectra 2.0i 16v -99. Mitenkähän mahtaa olla sen moottorin häiriövalon kanssa? Jääkö "pilkkimään" vai toimiiko vaan todellisessa vikatilanteessa? Jollain ilmeisesti ollut hieman "pilkkimisongelmia"?

Viesti Kirjoittaja **jk-03** » 02 Helmi 2003, 20:08

Valon kanssa ei pitäs tulla ongelmia,jos ei ole tähänkään asti ollut ja jätät pistokkeen paikalleen.Jos valo on EGR takia palanut ja tukit reiät ei vika mihinkään katoa.

Viesti Kirjoittaja **Hate** » 02 Helmi 2003, 21:05

Ittellä ollut Egr-kapistuksen tiiviste tukossa jo puoli vuotta, eikä ole ilmennyt mitään ei-toivottuja tuloksia. Leimaltakin meni läpi loistavilla arvoilla. Tiivistemateriaalina on paperin ohutta kuparipeltiä. Hyvin workkii.
ps. Ei oo muuten kattiakaan,,, (2.0XEV)

Viesti Kirjoittaja **Mixu** » 03 Helmi 2003, 14:04

Oottekos tehny koko alueen kokoisen pellin, vai pelkän kanavatukeen?

Omassa Ompussa EGR on varsin loistavassa paikassa;)
Poistumaan se kyllä tulee heti kun saan voimisteltua sille poistoajan!

Viesti Kirjoittaja **jk-03** » 03 Helmi 2003, 17:52

Oon tehny aina koko alueen kokosen tiivisteen.Tukkiminen ei vaikuta pakokaasupäästöihin,muuta kuin ajossa keirroksilla.

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 03 Helmi 2003, 21:47

Oma autoni on -92 vectra c18nz kone. EGR poistettu käytöstä, alumiinipellin palasen avulla. ainoa ero mitä olen ollut huomaavinani

on se, että tyhjäkäynnnillä kone "tupsahtelee" huomattavasti vähemmän, eli toisin sanoen ei juuri ollenkaan. Muuta positiivista seikkaa en ole käytössä huomannut. Tehönlisäystä tai kulutuksen muutosta en ole havainnut. Kyllä siellä kanavissa karstaa oli.

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 04 Helmi 2003, 09:17

On 2003-02-03 14:04, Mixu wrote:
Oottekos tehny koko alueen kokoisen pellin, vai pelkän kanavatukeen?

Omassa Ompussa EGR on varsin loistavassa paikassa;)
Poistumaan se kyllä tulee heti kun saan voimisteltua sille poistoajan!

Pelkästään tiivisteenkokoinen kuparipellin pala... Hatelta meni 5 min ku laitto mun Omega-B:hen että ei oo mikään iso JUMPPA!!

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 04 Helmi 2003, 10:05

Mun 1.6i a-vecussa on alipaine letku hävinnyt jonnekkin.. Joten toimiikohan se ollenkaan?

Viesti Kirjoittaja **Mixu** » 04 Helmi 2003, 13:10

Pelkästään tiivisteenkokoinen kuparipellin pala... Hatelta meni 5 min ku laitto mun Omega-B:hen että ei oo mikään iso JUMPPA!!

[/quote]

Onks totta? Tarkemmin en ole vielä asiaan paneutunu, mutta tuo tulipaelti on kivasti lähellä...ja jos tohon EGR jalan kokoisen pellin laittaa niin onhan siinä kuitenkin hommaa.
Ootko IsoG laittanu pelkän venttiilin tukkeen vai koko jalan tukkeen?

Mut tötterö poistuu kyllä heti kun on aikaa joka tapauksessa!

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 04 Helmi 2003, 14:57

On 2003-02-04 13:10, Mixu wrote:

Pelkästään tiivisteenkokoinen kuparipellin pala... Hatelta meni 5 min ku laitto mun Omega-B:hen että ei oo mikään iso JUMPPA!!

Onks totta? Tarkemmin en ole vielä asiaan paneutunu, mutta tuo tulipaelti on kivasti lähellä...ja jos tohon EGR jalan kokoisen pellin laittaa niin onhan siinä kuitenkin hommaa.
Ootko IsoG laittanu pelkän venttiilin tukkeen vai koko jalan tukkeen?

Mut tötterö poistuu kyllä heti kun on aikaa joka tapauksessa!
[/quote]

Sinne se tuli kahden , noin 7cmx2cm kokosen soikean laipan väliin... Kuten sanoin "Hate" laitto sen paikalleen samalla ku itte räpläsin jotain muuta... Ehkäpä jos Hate lukee tän niin voi kommentoida paremmin???

Viesti Kirjoittaja **Jamppu** » 05 Helmi 2003, 01:28

Tuli tosiaan tänään eliminoitua omasta autosta tuo kyseinen venttiili ja häpeillen täytyy tunnustaa että menihän siinä aikaa lähes 10 minuuttia. Oli ne kaikki 2 ruuvia kohtuullisen tiukasti kiinni. Tiivistemateriaalina käytin 0,2mm messinkipeltiä. Voin lämpimästi suositella kyseistä toimenpidettä. Autohan oli tosiaan Vectra B 2.0i 16v

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 05 Helmi 2003, 09:59

Ainakin XEL16X motissa tuo egr on todella uittumaisessa paikassa (jos nyt mekaanikko minulle oikean mötikän osoitti...).

Jossain siellä imusarjan alla, jolloin joutuu purkamaan vähän sun vaikka mitä pois ennen kuin siihen käsiksi pääsee.

Vai olenko hakoteillä?

Viesti Kirjoittaja **Jamppu** » 05 Helmi 2003, 10:21

X20XEV - moottorissa tuo kyseinen palikka on edestä katsottuna suorastaan tyrkyllä kannen oikealla puolella suurin piirtein oikean "alakulman" kohdalla.