c20let ölynpaineet.

[wortex]

Eli millatteet paineet tossa kuuluis oikein olla itellä on tyhjäkäynnillä noi 3 bar... ku polkee nii mittari menee yli maksimin ja maksimi on 5. Ölyä tihkuu konnesta ulos noin 2 litraa 1000km. Olyä tulee lähinnä öljyn suodattimen juuresta ja jostain muualta(konekokonaan oölyssä pesusta huolimatta) on vähähankala paikantaa sitä toista paikkaa. Huohotin lekut tutkittu ja oljy pumppu tarkastettu. Alkaa ideat loppuun et mikä vikana. Öljyt vaihdettu 1000 kilsaa sitten ja 10w-60 teboilin öljyt sisällä...

[jpisteh]

Eli millatteet paineet tossa kuuluis oikein olla itellä on tyhjäkäynnillä noi 3 bar... ku polkee nii mittari menee yli maksimin ja maksimi on 5. Ölyä tihkuu konnesta ulos noin 2 litraa 1000km. Olyä tulee lähinnä öljyn suodattimen juuresta ja jostain muualta(konekokonaan oölyssä pesusta huolimatta) on vähähankala paikantaa sitä toista paikkaa. Huohotin lekut tutkittu ja oljy pumppu tarkastettu. Alkaa ideat loppuun et mikä vikana. Öljyt vaihdettu 1000 kilsaa sitten ja 10w-60 teboilin öljyt sisällä...

Paineet kuulostavat normaaleilta kylmältä koneelta ja kuumalle koneelle isohkoilta. Harvemmin öljyvuodon syynä on liian korkea paine.

Ruokalusikalla öljyää ison alan lohkoa ja kahvikukipilla liki koko lohkon. Kyllähän Opelin moottori vuotaa öljyä (ominaisuus), ettei vain osa meniskumminkin pakoputken läpi, koska katoava määrä on noin suuri.

2l tuhannella kilometrillä öljyvuoto, leimaa siis paikkansa jo lyhyemmällä seisonnalla.

j.h

[Dfs]

Öljynsuodattimen "yläpuolella" on ns öljynryöstö laippa, josta lähtee letkut lauhduttimelle. Tuo laippa on tiivistetty o-renkaalla, joka hapertuu ajansaatossa. O-rengas maksaa opelilla ehkä 1e.

Öljypohja myös vuotaa todennäköisesti ja tiivisteen vaihto ei ole ihan läpihuutojuttu(jakolaatikko tulee eteen aika pahasti).

Turbon paluuöljyputki saattaa myös olla vuodon syynä, kovettuu ajan saatossa.

[wortex]

Öljynsuodattimen "yläpuolella" on ns öljynryöstö laippa, josta lähtee letkut lauhduttimelle. Tuo laippa on tiivistetty o-renkaalla, joka hapertuu ajansaatossa. O-rengas maksaa opelilla ehkä 1e.

Öljypohja myös vuotaa todennäköisesti ja tiivisteen vaihto ei ole ihan läpihuutojuttu(jakolaatikko tulee eteen aika pahasti).

Turbon paluuöljyputki saattaa myös olla vuodon syynä, kovettuu ajan saatossa.

Öljy pohjan tiiviste on vaihdettu vähän aikaa sitten et se se ei pitäs olla ainakaan. Putkesta öljyä ei tuu ollenkaa. mut pitää tarkastaa noi mitä ny on ehdotettu. Kiitos vinkeistä.

[wortex]

Dodii sit vaa kaikki ideat mitä on nii esille. Tuli tänää otettua vähä kisaa ja ku sotki oikein kunnolla öljynpaine mittari noin 8barin paikkeilla(mittari loppuu 5:een). No kun pääsin liikenne valoihin ihan törkee savu konepellin alta. Oli ruikkinu kaikista mahollisista raoista ölyä pihalle, Öljytikun juuresta, öljytikun reiästä, öljynsuodattimen juuresta ja vähä joka puolelta. Tarkastin huohotin letkut ei tukoksia. Eli ny kaikki vinkit mitä tulee mieleen olis terve tulleita. Pesen koneen uudestaan v-loppuna ja pistän pukeille nii olis hyvä tietää mistä lähtee ettimään. Viälä jos on tarkka paikka tiedossa mistä se voi johtua nii arvostaisin tarkkaa selitystä ku auto on ollu vasta pari kuukautta mulla, nii ei ihan viä tunne jokasta koneen kolkkaa

[wortex]

ei kellään olis enempää vinkkejä hakukin on nyyrytty...

[TJT]

Mahtoiko LET:ssäkin olla siellä öljypumpun tietämillä paineenrajoitusventtiili?
Ettei olisi jumahtanut?

[wortex]

Mahtoiko LET:ssäkin olla siellä öljypumpun tietämillä paineenrajoitusventtiili?
Ettei olisi jumahtanut?

Juu siitä mulle on mainittukin ja sanottu et suurin näkösin syy, mut onks tarkkaa paikkaa tiedossa ja onks mitää hajua minkä näkönen ja millate se on vaihtaa?

[T.J]

Kyllähän se paineenrajoitus venttiili on pumpun yhteydessä,tuosta linkistä voi olla muutenkin tulevaisuudessa hyötyä. http://www.max-boost.co.uk/max-boost/Go ... ET.htm#LOP

[makkis82]

Öljynsuodattimen "yläpuolella" on ns öljynryöstö laippa, josta lähtee letkut lauhduttimelle. Tuo laippa on tiivistetty o-renkaalla, joka hapertuu ajansaatossa. O-rengas maksaa opelilla ehkä 1e.

Öljypohja myös vuotaa todennäköisesti ja tiivisteen vaihto ei ole ihan läpihuutojuttu(jakolaatikko tulee eteen aika pahasti).

Turbon paluuöljyputki saattaa myös olla vuodon syynä, kovettuu ajan saatossa.

onx tää hankala vaihtaa?? tarviiko mitään spesiali työkaluja. ihan tässä vaan etukäteen tiedustelen ni tiedän sitten mitä öljynvaihdon yhteydessä teen. ilmeisesti kuitenkin c20xe:ssä suht samanlainen, vai??