Oman auton ostaminen

Viesti Kirjoittaja **(F)ast_tra** » 06 Loka 2006, 20:48

Tilanne on, että vuoden päivät köröötellyt äitini astralla, joten nyt omaa kiesiä saatava alle. Kiikarissa olisi tämä. Mitä mieltä ihmiset ovat ehdokkaasta? Kuulemma ollut myyntiedustajalla ensin, nyt ko. henkilöllä. Alustavan soiton jälkeen ilmeni, että renkaat loppu, kesä- ja talvirenkaat. Mitä kannattaisi tarkistaa, kun huomenna menen katsomaan autoa? Tarkoituksenani tehdä autosta pakettiauto, luulisi onnistuvan? Mitä kustannuksia odotettavissa, varaosia saa saippuan hinnalla, mutta jokin kalliimpi osa tiedossa, mikä vaihtokunnossa? Mitä mieltä olette hinnasta? Kiitän

Viesti Kirjoittaja **Niko1985** » 06 Loka 2006, 21:11

Ite oon pitänyt periaatteena kilometrien tarkistamisen AKElta. Jos pientäkin epäilystä on tarkistuksen jälkeen kilometrien paikkaansa pitävyydestä, niin en ite ainakaan rupeis ees kauppoja tekee. Pohja tietenkin hyvä tarkastaa jossakin pukilla. Se ei oo koskaan turha homma. Vetonivelten kunto hitaassa kaariajossa molempiin suuntiin. Niin yllättävää kuin se onkaan niin jo tuon ikäisissä saattaa olla LIIAN paljon ruostetta. Olen törmännyt neljä vuotta vanhaan autoon jossa pohjassa ruostetta kauttaaltaan, kun omassa -89 vectrassa ei nimeksikään.

Ootko selvittänyt tuon paketti autoksi muuttamisen? eli siis mitä kaikkea täytyy tehdä? ennenhän riitti että ottaa vaan keskimmäisen turvavyön pois, mutta nykyään kai vaativat jo koko takapenkin pois ottamisen.

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 06 Loka 2006, 21:24

pakettiautoksi: takapenkit kokonaan pois. Kiinnityspulttien reiät pitää "tukkia" esim: popniiteillä. Näin kaveri sai nakunsa pakettiautoksi.

Viesti Kirjoittaja **(F)ast_tra** » 06 Loka 2006, 21:59

Kuinka tuo kilometrien tarkastaminen tapahtuu AKE:lta? Pakettiautoksi muuttaminen luultavasti onnistuu, varsinkin kun naapuri on katsastusmies

Viesti Kirjoittaja **Niko1985** » 06 Loka 2006, 22:45

Numero johon soitat on: 02002200. Siellä vastaa joku neito ja sit annat rekkarin, niin se kertoo kaikki kilometriluvut mitä katsastuskonttorista on kirjattu. Kaikille vuosille ei välttämättä ole tietoa jos tarkistettu yksityisellä konttorilla. Tuo palvelu on tosi kallis: 7€ muistaakseni per puhelu. Mutta kun suhteuttaa sen siihen että voi olla varma kilometreistä, niin kyllä se mulla on ainakin ollu sen arvoista. Muistaakseni tosin viikonloppusin ei taida palvelu olla käytössä (lauantaista en oo varma).

Viesti Kirjoittaja **muggo** » 07 Loka 2006, 11:17

J.Toivanen kirjoitti:pakettiautoksi: takapenkit kokonaan pois. Kiinnityspulttien reiät pitää "tukkia" esim: popniiteillä. Näin kaveri sai nakunsa pakettiautoksi.

Istuin osat pois ja kiinnityspulttejen vastakappaleisiin vaikka kierretangon pätkät. Riittää kun niitä osasia millä tukit kiinnityspulttien reijät ei saa tavanomaisilla työkaluilla irti (eli, ruuvarit, jakari ja lista-avaimet).

Viesti Kirjoittaja **E Raketti** » 07 Loka 2006, 17:16

muggo kirjoitti:
J.Toivanen kirjoitti:pakettiautoksi: takapenkit kokonaan pois. Kiinnityspulttien reiät pitää "tukkia" esim: popniiteillä. Näin kaveri sai nakunsa pakettiautoksi.
Istuin osat pois ja kiinnityspulttejen vastakappaleisiin vaikka kierretangon pätkät. Riittää kun niitä osasia millä tukit kiinnityspulttien reijät ei saa tavanomaisilla työkaluilla irti (eli, ruuvarit, jakari ja lista-avaimet).

Turvavyön lukkoihin sama homma, itse vöitä ei tarvitse irroittaa.

Viesti Kirjoittaja **(F)ast_tra** » 07 Loka 2006, 18:47

Koepolkaisu käyty tekemässä. Saldona _hieman_ pikkuvikaa. Apparin etu-umpio huurtunut, renkaat todellakin aivan loppu, sisältä yh-äiti kunnossa

(siivoton kuin mikä+koirankarvat sekä takaikkunat kuolassa). Sitten semmoinen ihme juttu, että ainakin kuskin puolelta takaoven lukon vastakappeleen vieressä kaksi ruostepistettä, jokin tyyppivika? Miten eberin voi koittaa, että on kunnossa?

Kuuluuko moottorin luonteeseen hieman ponneton alakierrosalue, ja n. 2000rpm alkaa vasta ahtaa, ja sitten mennään? Tuntui nuhaisemmalta kuin äipän 82hv diesel astra. Outo fiilis jäi, tosin saattaa johtua siitä, että en ole paljoa dieselillä ajanut. Onko tuo etu-umpio vaikea tiivistää uudelleen? Entä millä ihmiset saaneet koirankarvoja pois verhoilusta?

Niin, ja ei ollut ajotietokonetta, toisinkuin ilmoituksessa sanottiin. Ei ainakaan ollut nappeja siihen. Radion tietojen alapuolella paloi keltainen valo, pyöreä kuva sisällä, puhui jotain jarruista, että liittyisi niihin? Mikähän mahtaa olla, vaikea korjattava? Onko normaalia, että katossa on jokin pokkaus, joka näyttää lommolta? ihan kuin katto nousisi taaksepäin mentäessä kuskin kohdalla.

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 07 Loka 2006, 19:44

(F)ast_tra kirjoitti:Koepolkaisu käyty tekemässä. Saldona _hieman_ pikkuvikaa. Apparin etu-umpio huurtunut, renkaat todellakin aivan loppu, sisältä yh-äiti kunnossa (siivoton kuin mikä+koirankarvat sekä takaikkunat kuolassa). Sitten semmoinen ihme juttu, että ainakin kuskin puolelta takaoven lukon vastakappeleen vieressä kaksi ruostepistettä, jokin tyyppivika? Miten eberin voi koittaa, että on kunnossa?

Kuuluuko moottorin luonteeseen hieman ponneton alakierrosalue, ja n. 2000rpm alkaa vasta ahtaa, ja sitten mennään? Tuntui nuhaisemmalta kuin äipän 82hv diesel astra. Outo fiilis jäi, tosin saattaa johtua siitä, että en ole paljoa dieselillä ajanut. Onko tuo etu-umpio vaikea tiivistää uudelleen? Entä millä ihmiset saaneet koirankarvoja pois verhoilusta?

Niin, ja ei ollut ajotietokonetta, toisinkuin ilmoituksessa sanottiin. Ei ainakaan ollut nappeja siihen. Radion tietojen alapuolella paloi keltainen valo, pyöreä kuva sisällä, puhui jotain jarruista, että liittyisi niihin? Mikähän mahtaa olla, vaikea korjattava? Onko normaalia, että katossa on jokin pokkaus, joka näyttää lommolta? ihan kuin katto nousisi taaksepäin mentäessä kuskin kohdalla.

toi lommo kuuluu asiaan. Katto nousee sillee jännästi. Tossaha ois hyvä tinkimisen paikka. renkaat 1000€ ajotietokone 1000€

Painaahan toi auto 1600 kg, mut ei se nuhasempi voi olla ko 1.7 td astra

Viesti Kirjoittaja **(F)ast_tra** » 08 Loka 2006, 21:21

(F)ast_tra kirjoitti:Koepolkaisu käyty tekemässä. Saldona _hieman_ pikkuvikaa. Apparin etu-umpio huurtunut, renkaat todellakin aivan loppu, sisältä yh-äiti kunnossa (siivoton kuin mikä+koirankarvat sekä takaikkunat kuolassa). Sitten semmoinen ihme juttu, että ainakin kuskin puolelta takaoven lukon vastakappeleen vieressä kaksi ruostepistettä, jokin tyyppivika? Miten eberin voi koittaa, että on kunnossa?

Kuuluuko moottorin luonteeseen hieman ponneton alakierrosalue, ja n. 2000rpm alkaa vasta ahtaa, ja sitten mennään? Tuntui nuhaisemmalta kuin äipän 82hv diesel astra. Outo fiilis jäi, tosin saattaa johtua siitä, että en ole paljoa dieselillä ajanut. Onko tuo etu-umpio vaikea tiivistää uudelleen? Entä millä ihmiset saaneet koirankarvoja pois verhoilusta?

Niin, ja ei ollut ajotietokonetta, toisinkuin ilmoituksessa sanottiin. Ei ainakaan ollut nappeja siihen. Radion tietojen alapuolella paloi keltainen valo, pyöreä kuva sisällä, puhui jotain jarruista, että liittyisi niihin? Mikähän mahtaa olla, vaikea korjattava? Onko normaalia, että katossa on jokin pokkaus, joka näyttää lommolta? ihan kuin katto nousisi taaksepäin mentäessä kuskin kohdalla.

Kellään tietoa moottorin luonteesta, vai onko vikainen paska vain? Entä tuo eberi, miten koittaa toimivuus? Tietoa muihin kysymyksiin?

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 08 Loka 2006, 23:00

Voi olla ilmamassamittari viallinen. Motonetis 144€, purkaamolt 100€.

Mullaki just hankittu veccu dti, ilmamassamittari menee siinki vaihtoon. Iha mukavasti ottaa alhaalta, tosin aaltoillen, verrattuna 1.7 dti alavääntöihin. Turbois aina pieni viive siel alakierroksil, lastulla korjaantuu tuokin.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 09 Loka 2006, 07:28

(F)ast_tra kirjoitti:Sitten semmoinen ihme juttu, että ainakin kuskin puolelta takaoven lukon vastakappeleen vieressä kaksi ruostepistettä, jokin tyyppivika?

Ihan normaalia Vectroissa. Näitä on vissiin saanut koritakuuseen, kun on selvä sisäpuolelta ruostuminen. Itsellä oli juuri mennyt koritakuu umpeen, kun ostin tuon oman B:n.

Toisaalta ne huollossa sitten vaan poraa sen pisteen auki ja joko hitsaa uudelleen kiinni, tai laittaa siihen reikään jonkun tulpan.

Viesti Kirjoittaja **mattiaho** » 10 Loka 2006, 19:53

(F)ast_tra kirjoitti:Koepolkaisu käyty tekemässä. Saldona _hieman_ pikkuvikaa. Apparin etu-umpio huurtunut, renkaat todellakin aivan loppu, sisältä yh-äiti kunnossa (siivoton kuin mikä+koirankarvat sekä takaikkunat kuolassa). Sitten semmoinen ihme juttu, että ainakin kuskin puolelta takaoven lukon vastakappeleen vieressä kaksi ruostepistettä, jokin tyyppivika? Miten eberin voi koittaa, että on kunnossa?

Kuuluuko moottorin luonteeseen hieman ponneton alakierrosalue, ja n. 2000rpm alkaa vasta ahtaa, ja sitten mennään? Tuntui nuhaisemmalta kuin äipän 82hv diesel astra. Outo fiilis jäi, tosin saattaa johtua siitä, että en ole paljoa dieselillä ajanut. Onko tuo etu-umpio vaikea tiivistää uudelleen? Entä millä ihmiset saaneet koirankarvoja pois verhoilusta?

Niin, ja ei ollut ajotietokonetta, toisinkuin ilmoituksessa sanottiin. Ei ainakaan ollut nappeja siihen. Radion tietojen alapuolella paloi keltainen valo, pyöreä kuva sisällä, puhui jotain jarruista, että liittyisi niihin? Mikähän mahtaa olla, vaikea korjattava? Onko normaalia, että katossa on jokin pokkaus, joka näyttää lommolta? ihan kuin katto nousisi taaksepäin mentäessä kuskin kohdalla.

Eikös tuossa 2.0 dti koneessa vääntöhuippu ollut jossakin 1500:n tienoilla? Vai oliko peräti 1400? Ilmamassamittariahan tuolla veikkailtiin, se on varmaan yleisin syy "tukkoisuuteen". Itselläni oli vähän vanhempi vectra (-98) käsittääkseni tuolla samalla koneella, ei siinä kyllä varsinaista potkua tuntunut, mutta veto oli tasaista siitä puolestatoistatonnista alkaen. Voisiko olla, että siellä on yksinkertaisesti välijäähdytin tukossa ja siitä tulee turboviive?

Jos on ajotietokone, niin se konsolissa oleva näyttö on lähes neliskulmainen, n. 10x10cm. Tavallisestikin siinä on radion näyttö, joka on puolet matalampi, siis n. 10x5 cm. Jos siinä on isompi näyttö, muttei nappeja viiksessä, niin siihen voisi saada ajotietokoneen viiksen vaihtamalla ja vähän ohjelmoimalla (masterfit).

Noissa viimeisissä b-vectroissa oli ilmeisesti aika paljon eberivikoja, sen pitäisi lähteä päälle alle +10 asteen lämpötiloissa. Jos ei "tohinaa" ala kuulumaan ja keulan alta savua tulemaan, niin sitten se ei toimi.

Tuo yleinen siivottomuus ei oikein kerro hyvää, mitenkähän on huoltojen laita? Entäs pesujen? Jos auto tuntuu olevan noinkin "kulunut" tuon ikäiseksi, niin veisin sitä kyllä jonnekin autotohtorille tai vielä mieluummin merkkihuoltoon tutkittavaksi. Vaikka sitten periaatteella, että jos ei mitään löydy, niin ostaja maksaa puolet tutkimuksesta.

Viesti Kirjoittaja **(F)ast_tra** » 10 Loka 2006, 20:42

Olen sopinut ostavani auton 7000e:llä. Tosin virtalukko paskana

Pitää se ensin vaihtaa, ja alkaa sitten murehtimaan muita asioita. Mun paskalla tuurillani kuitenkin ostan täyspommin, mutta minkäs mahdat. Viikonloppuna pitäisi olla auto pihassa, jos hyvin käy tuon virtalukon kanssa. Paskaks vaan, kun kerran oma on

Vielä toki saa laittaa arvailuja ja muita mietteitä mitä tulee mieleen.

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 10 Loka 2006, 22:56

mattiaho kirjoitti:
(F)ast_tra kirjoitti:
Kuuluuko moottorin luonteeseen hieman ponneton alakierrosalue, ja n. 2000rpm alkaa vasta ahtaa, ja sitten mennään? Tuntui nuhaisemmalta kuin äipän 82hv diesel astra. Outo fiilis jäi, tosin saattaa johtua siitä, että en ole paljoa dieselillä ajanut. Onko tuo etu-umpio vaikea tiivistää uudelleen? Entä millä ihmiset saaneet koirankarvoja pois verhoilusta?

Eikös tuossa 2.0 dti koneessa vääntöhuippu ollut jossakin 1500:n tienoilla? Vai oliko peräti 1400? Ilmamassamittariahan tuolla veikkailtiin, se on varmaan yleisin syy "tukkoisuuteen". Itselläni oli vähän vanhempi vectra (-98) käsittääkseni tuolla samalla koneella, ei siinä kyllä varsinaista potkua tuntunut, mutta veto oli tasaista siitä puolestatoistatonnista alkaen. Voisiko olla, että siellä on yksinkertaisesti välijäähdytin tukossa ja siitä tulee turboviive?

Noissa viimeisissä b-vectroissa oli ilmeisesti aika paljon eberivikoja, sen pitäisi lähteä päälle alle +10 asteen lämpötiloissa. Jos ei "tohinaa" ala kuulumaan ja keulan alta savua tulemaan, niin sitten se ei toimi.

Tuo yleinen siivottomuus ei oikein kerro hyvää, mitenkähän on huoltojen laita? Entäs pesujen? Jos auto tuntuu olevan noinkin "kulunut" tuon ikäiseksi, niin veisin sitä kyllä jonnekin autotohtorille tai vielä mieluummin merkkihuoltoon tutkittavaksi. Vaikka sitten periaatteella, että jos ei mitään löydy, niin ostaja maksaa puolet tutkimuksesta.

Koirankarvat lähtee ahkeralla imuroinnilla. Sitkeesti vaan, kyl lähtee.. tai.. nimim. muutamantunninimuroinutkoiranomistaja

Oon kans samaa mieltä. Siivottomuus ei tiedä hyvää. Täs tulikin mieleen, ku oon myyny auton, niin kas kummaa ikinä ei oo ollu auto niin siisti kuin silloin myymiskunnos

Vertailun vuoksi. maksoin omasta -98 dti:stä 4600€. Ei ilmastointia, ei ajotietokonetta. Mut saa kelvata ny seuraavat 3 vuotta.