ruiskun outo käyttäytyminen
Auto 2.0 8v GSI kadett vm. 89 ja ongelmana on yksinkertaisesti se, että kun jalan nostaa kaasulta liikkeellä ollessa vaihde päällä niin ruisku ei katkaise polttoaineensyöttöä heti vaan saattaa miettiä muutamasta sekunnista muutamaan kymmeneen sekuntiin. Kaasuläpänasentotunnistinta olen yrittänyt säätää, mutta sitä käännellessä huomasin että säätövara alkaa olemaan aika minimaalinen. Mikä on kaasuläpän lepoasento? Pitääkö sen olla kokonaan kiinni kun auto on sammuksissa? Voiko kaasuläppää säätää vai onko asentotunnistin jotenkin viottunut kun se naksahtaa vaan aivan ääriasennossa?
KaasuläppäkytkinOn 2002-04-19 20:43, kelju75 wrote:
Auto 2.0 8v GSI kadett vm. 89 ja ongelmana on yksinkertaisesti se, että kun jalan nostaa kaasulta liikkeellä ollessa vaihde päällä niin ruisku ei katkaise polttoaineensyöttöä heti vaan saattaa miettiä muutamasta sekunnista muutamaan kymmeneen sekuntiin.
Kaasuläppäkytkin kuuluu olla kiinni joutokäynnillä. Kun laittaa 0,3 mm rakotulkin kaasuläpän vasteen ja kaasuläppävivun väliin. Tuon kun säätää kohdalleen niin silloin todetaan, että homma on ok, myös täyskaasulla.
Vastusmittarilla tarkastaen (tai yleismittarilla) VARMIN TYÖKALU OLISI OSKILLOSKOOPPI:
- joutokäynnillä joutokäyntikärjet kiinni
- osakuormalla molemmat kärjet ovat auki
- yli ~80 % kaasu auki, niin täyskaasukärjet ovat auki
Vanhemmassa autossa on ”joku” ehkä ehtinyt säätämään joutokäyntiä kaasuläppävasteen rajoitin ruuvista. Silloin täytyy enempi pähkäillä, jotta pelin saa toimimaan.
j.h