Opel Club Finland (OCF)

No niin, teinpä taas vanhanaikaiset...
Lisäilin öljyjä autoon ja joko jätin korkin vahingossa auki TAI laitoin huolimattoman huonosti kiinni.
Ajelin semmoset 200+ kilometriä ja mietin, että mites nii öljylle tuoksahtaa.
Noh, motti oli puhallellut semmoiset reilut puolilitraa mutta kuiten alle litran öljyä konepellin huopiin ja moottoritilaan. Ei ole ensimmäinen kerta, edellisillä autoilla joskus sama vika
...ja ei välttämättä edes viimeiseksi jää...

Kokeilin sitten siinä huopaa pestessä, että kuinka kone huohottaa tyhjäkäynnillä.
Kyllä se aika miehekkäästi öljyä pärskii täyttökorkista. Lienee tosin normaalia tuo, vai?
Paperia pitäessä korkin päällä menee hetkessä öljystä märäksi.

Samalla siinä tuli mieleen, että imukanavahan on aina öljyinen jo ennen Turboa.
Turbon käytin vasta irti ja oli sen verta hyvissä kuosissa, että tuskin vuotaa.

Huohotinputki menee tuossa 2.2tdi:ssä hieman alaspäin imuputkelle.
Mietin tuossa, että oiskohan millään konstilla mahdollista vähentää öljynpärskettä huohotinputken kautta imuputkelle? Venttiilikoppaa en ole aukaissut, mutta olettaisn, että siellä on huohotusputken edessä jotain estettä, ettei kovin roiski.

Entäs onko kukaan käyttänyt viimeaikoina auki IC:tä tdi:stä? Mietin, että kuinka on, onko ilmavirtaus coolerissa niin vinha, että öljy EI kerry cooleriin vaan jatkaa matkaa ylävirtaan imusarjalle?

Kyllä mullakin öljyntäyttöaukon korkin auki ollessa viskoo öljyä ulos. Nokka-akseli on ihan siinä näkösällä, joten ei ole ihmekään. Normaalilta siis minun mielestäni vaikuttais. Joissakin Toyotissa on reiän esteeksi laitettu pelti, joten ei suoraan öljyjä ulos heittele. Lähinnä kosmeettinen juttu siis, eikä huohotuksesta mielestäni mitään kerro tuo öljykorkin avaaminen käynnissä. Joissakin automalleissa korkin avaaminen auton käynnissä ollessa vain sotkee paikat .

[quote="pekkisp"] Lähinnä kosmeettinen juttu siis, eikä huohotuksesta mielestäni mitään kerro tuo öljykorkin avaaminen käynnissä. [quote]

Eiköhän männänrenkaan ohimenevät "kaasut" (puristus-, työ- ja poistotahdilla) muodosta huohotuksen. Voisi kuvitella mitä väljempi mäntä sylinteri yhdistelmä, sitä enemmän huohotusta.

j.h

pekkisp kirjoitti:Kyllä mullakin öljyntäyttöaukon korkin auki ollessa viskoo öljyä ulos. Nokka-akseli on ihan siinä näkösällä, joten ei ole ihmekään.

Juuri näin.

Dit / tdi ? Mikä auto kyseessä?

Sori, -lukihäiriö. TID:hän siinä luki selvästi. -Eli SAABipa tietenkin.

Eiköhän männänrenkaan ohimenevät "kaasut" (puristus-, työ- ja poistotahdilla) muodosta huohotuksen. Voisi kuvitella mitä väljempi mäntä sylinteri yhdistelmä, sitä enemmän huohotusta.

Dieselmoottorin kuluneisuus mitataan kampikammion paineen mittauksella.

No mulla on sama kone ku saappaassa ja roiskii seki nii perhanasti jos avaa korkin.
Ota huohotinletku imupuolelta irti ja karo huohottaako sieltä.
Ei muute jostaki syystä jää tuo öljy cooleriin vaan ahtoputkissa on muutama tippa.

jamata kirjoitti:Ei muute jostaki syystä jää tuo öljy cooleriin vaan ahtoputkissa on muutama tippa.

Jep, tuo lähinnä mietitytti.
En ala huuhtelemaan, jos hööki kerran riittää poistamaan öljyt!
Pitää kuitenki napata putki varalta irti ja tsekata tuo oma tilanne...

D-T kirjoitti:Sori, -lukihäiriö. TID:hän siinä luki selvästi. -Eli SAABipa tietenkin.

Joo, Saapashan se.

Meikäläisen 190E mersu muuten huohottaa tuolta öljykorkin reijästä niin että tukka hulmuaa mutta hyvin se kulkee eikä öljyä kulu yhtään niin en ole antanut asian vaivata.

Kyllä mulla tuota öljyä menee, oon laskenu, että vähän alle tai vähän yli 1 litra/10 000km.
En oo antanut häiritä itekkään, ei oo öljynkulutus noussut viimeisen 80tkm aikana.
Tuon verran kulutti jo ostaessa, 75tkm silloin ajettu.
Varmasti hyvä siivu tuostakin menee sinne imusarjaan suoraan.

Ois jännä kun virittelis huohotukseen jonkinlaisen purnukan, joka keräisi ne öljyt siitä pois, näkisi, paljonko hävikkiä se huohotus tekee öljymäärään

Näissä 2.0/2.2 DTI/TID koneissa loppuu öljynsyönti vasta joskus 200tkm jälkeen.

taitaa olla ihan normi homma tollanen öljyn kulutus 10000km/1l.itttellä 01 dti vekku.ostin autoni 2001 uutena ja noin 150000km jälkeen öljyä on kulunut kyseinen määrä aikasemmin hiukan vähemmin.mutta kun autolla joka painaa melkein 1500kg kulutus jää matka ajossa alle kuuden litran ei pieni öljy kulutus haittaa

Jaa-a, meikäläisen vectra on ollut melkoisen perso öljylle. 2.2TDI -01 ajettu 155tkm ja tuntuu 4,5tkm välein tarviivan litran lisää öljyä! Oon itse ajanut vasta 10tkm joten en tiedä aiempaa historiaa, mutta tuntuu tuo nykyinen kulutus ihan liialta. Auttaisko turbon huolto asiaan kun tuntuu muuttuvasiipinen muutenkin takertelevan? Hukkaportin säätömekanismi jumii ja aiheuttaa nykimistä ja vikavaloa kylmällä koneella kuormitettaessa.

vektoori kirjoitti:Jaa-a, meikäläisen vectra on ollut melkoisen perso öljylle. 2.2TDI -01 ajettu 155tkm ja tuntuu 4,5tkm välein tarviivan litran lisää öljyä!.

Kuten Juho M-P aiemmin mainitsikin, öljynsyönti loppuu täysin aikaisintaan 200tkm jälkeen. Ja kahden diesel-Vectran taivalta 430tkm matkan ajan seuranneena vahvistan tämän väittämän täysin. Lienee moottori hioutunut vasta 200tkm jälkeen oikeisiin mittoihinsa?