Opel Club Finland (OCF)

Eli onkos kukaan koittanut vastus virityksiä omegaan? VAG dieseleissä vastus kytketään pumpun johtosarjaan pinneihin 2 & 3 : välille ja vaikutus on huomattava

Kyseessä olisi OMEGA 2.5 td 97 (Bemarin koneella)

kait se kokeilemalla selviää.. jyväskylässä ainakin firma mikä tekee ohjelman muutoksia. vähän tyyristä mut ainakin tietää mitä saa. tutun s60 volvoon tekivät 170hp > 190. enemmänkin ois saanu

jantunen kirjoitti:Eli onkos kukaan koittanut vastus virityksiä omegaan? VAG dieseleissä vastus kytketään pumpun johtosarjaan pinneihin 2 & 3 : välille ja vaikutus on huomattava

Kyseessä olisi OMEGA 2.5 td 97 (Bemarin koneella)

katso http://www.btcf.fi/forum/showthread.php ... irityst%E4

Jos linkki ei toimi, hae btcf:n foorumilta haulla tekniikkaa ja viritystä. kannattaa lukea koko tread läpi. x25td:n kannen halkaisee sitten aika herkästi, varsinkin kun siinä on pienempi turbon pakopesä kuin bemarissa.

Kiitokset linkistä, mutta mutta ei tunnu ooppelis olevan samat piuhat Kokovioletti johdon väliin asensin potikan ja käynnistin auton ja säädin potikkaa auto sammui Ja tuo toinen kytkentä on ilmeisesti uudempaan pumppu tyyppiin? ainakaan savua en saanut putkesta enkä boksista tulemaan Eli ei vaikuttanut mitään?

kokeile samaa ennenkuin käynnistät auton...en tiedä muuttuuko tilanne miksikään mutta jostain muistan lukeneeni että nuo liian nopeat muutokset moottorin ohjauksessa aiheuttavat vain jotain ihan muuta mitä pitäisi
muuten en noista dieselin huijauksista tiedä mitään

Toimii se.

violetti?
lainaus btcf:ltä

DDE2 ohjausyksikön nasta 21 0.35 RT/GE eli puna/keltainen on pumpun potikan paluusignaali. Ruskea (BR) "miinuspuoli" menee DDE2:n nastaan 14. Potikka kytketään näiden johtimien väliin sarjaan kytkimen ja vastuksen kanssa.

Jos luit juttua pidemmälle, huomaat että liian suuri säätö aiheuttaa epätasaista tyhjäkäyntiä, ehkä myös sammumisen. Ongelmaan on ratkaisu treadin viimeisillä sivuilla (vaatii intoa harrastaa).
Liian suuri säätö voi aiheuttaa myös vikavalon, kytkimen luistamista, tummentumaa taustapeilissä sekä virnettä huulilla.

AUTO-BILD lehdessä oli (muutama numero sitten) tutkittu laboratoriaolosuhteissa about 10 viritystoimittajan ohjelmien vaikutukset tehoihin. Aika surkea oli hyöty hevosvoimissa, noin 2-5 heppaa lisää ja polttoaineen kulutuksen kasvu aivan hirvittävä.

Liika polttoaine särki katalysaattorin ja ylikierrokset aihettivat lohkojen sulamisia sylintereiden välillä sekä turbot leikkasi kiinni. Tästä voi tulla jonkin näköinen virne auton omistajan kasvoille

Itse en lähtis virittelemään. Auton kestoikä lyhenee.

DDE2 ohjausyksikön nasta 21 0.35 RT/GE eli puna/keltainen on pumpun potikan paluusignaali. Ruskea (BR) "miinuspuoli" menee DDE2:n nastaan 14. Potikka kytketään näiden johtimien väliin sarjaan kytkimen ja vastuksen kanssa.



Tuota tuli kokeiltua mutta ei tapahtunu mitään! Oliskohan pumpun määränsäätimessä vikaa? Tuntuu että auto ei saa tarpeeksi soppaa, ja tuntuu sitä kautta hieman laiskalta....

Eihän tuo potikka viritys toimi jos määränsäädin on valmiiks rikki

Penak!!

Itse en lähtis virittelemään. Auton kestoikä lyhenee.

Tämän tiedän!!

PS. En ole menossa samaan hautaan autoni kanssa

Oma omppu menee ohjelmoitavaksi näillä näkymin joulukuussa,saa sitten mustaa valkoisella muutoksen vaikutuksesta.
Kerrohan sitten kuinka potikka rintamalla asia etenee.

penak kirjoitti:AUTO-BILD lehdessä oli (muutama numero sitten) tutkittu laboratoriaolosuhteissa about 10 viritystoimittajan ohjelmien vaikutukset tehoihin. Aika surkea oli hyöty hevosvoimissa, noin 2-5 heppaa lisää ja polttoaineen kulutuksen kasvu aivan hirvittävä.

Liika polttoaine särki katalysaattorin ja ylikierrokset aihettivat lohkojen sulamisia sylintereiden välillä sekä turbot leikkasi kiinni. Tästä voi tulla jonkin näköinen virne auton omistajan kasvoille

Itse en lähtis virittelemään. Auton kestoikä lyhenee.

Ehkä bensavapareiden kohdalla, mutta näissä keskiverto dieseleissä voiman lisääntyminen on varma, siitä lienee turha tapella. Mutta se on tosi, että mekaaniset rasitukset kasvavat ja sitä myötä rikkoutumiset. Kaiken saa rikki väärällä käytöllä.

Joillekin metrinen ratakiskon pätkä on paras leikkikalu, lyhyempi hukkuu ja pidemmän saa väännettyä mutkalle

kyllähän ne kannet halkee kun aletaan vakioahtimilla paineita nostamaan(pakopaineet nousee liikaa) ja unohdetaan jälkikäyttö jne..
yli 300hv otettu tosta myllystä ja kestääkin oikealla käytöllä, pumppu tai kansi saattaa mennä silti noistakin kuten vakiostakin.

penak kirjoitti:AUTO-BILD lehdessä oli (muutama numero sitten) tutkittu laboratoriaolosuhteissa about 10 viritystoimittajan ohjelmien vaikutukset tehoihin. Aika surkea oli hyöty hevosvoimissa, noin 2-5 heppaa lisää ja polttoaineen kulutuksen kasvu aivan hirvittävä.

Liika polttoaine särki katalysaattorin ja ylikierrokset aihettivat lohkojen sulamisia sylintereiden välillä sekä turbot leikkasi kiinni. Tästä voi tulla jonkin näköinen virne auton omistajan kasvoille

Itse en lähtis virittelemään. Auton kestoikä lyhenee.

karalalle tai hariselle niin saa dokumenttia tehonlisäyksestä.

jantunen kirjoitti:DDE2 ohjausyksikön nasta 21 0.35 RT/GE eli puna/keltainen on pumpun potikan paluusignaali. Ruskea (BR) "miinuspuoli" menee DDE2:n nastaan 14. Potikka kytketään näiden johtimien väliin sarjaan kytkimen ja vastuksen kanssa.



Tuota tuli kokeiltua mutta ei tapahtunu mitään! Oliskohan pumpun määränsäätimessä vikaa? Tuntuu että auto ei saa tarpeeksi soppaa, ja tuntuu sitä kautta hieman laiskalta....

Eihän tuo potikka viritys toimi jos määränsäädin on valmiiks rikki

Jostain syystä EVRY-mod ei toimi Omegassa... Kokeiltu on.

jmk kirjoitti: Ehkä bensavapareiden kohdalla, mutta näissä keskiverto dieseleissä voiman lisääntyminen on varma, siitä lienee turha tapella. Mutta se on tosi, että mekaaniset rasitukset kasvavat ja sitä myötä rikkoutumiset. Kaiken saa rikki väärällä käytöllä.

Joillekin metrinen ratakiskon pätkä on paras leikkikalu, lyhyempi hukkuu ja pidemmän saa väännettyä mutkalle

Kyllä ne testasivat ihan turbo 1.9 golffin dieseli koneeseen eri viritysohjelmia. Kannattaa etsiä Autbildin kyseinen numero, ettei osta ainakaan samojen valmistajien ohjelmia. Itsellä mennyt jo roskiin kyseinen lehti.

Saa tietenkin jokainen viritellä autonsa mieleisekseen. Meneehän sitä rahaa turhempiinkin harrastuksiin. On vain tarkkana, että saa vastinetta rahalle.