Pakokaasuarvot

Viesti Kirjoittaja **omega20** » 04 Helmi 2003, 19:29

Käytin oman kadettini vm.87 1.8 GSI katsastuksessa ja siellä todettiin että CO arvo on liian suuri. max arvo oli 4,5 ja mitattiin 4,91. Mikäs arvo tämä on ja miten saan sen takaisin "kuosiin"?

Viesti Kirjoittaja **kepa** » 04 Helmi 2003, 20:01

Yleisin syy korkeaan Co arvoon on Lambda anturin viallisuus.Eli käy liian rikkaalla.

Edit: kivrotus hirve

_________________
"Ei o häpee olla nopee"
------------------------------
OCF Founder & first member

<font size=-1>[ This Message was edited by: kepa on 2003-02-04 20:02 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **meto** » 04 Helmi 2003, 20:05

Onkohan tuossa lambdaa? Taitaa olla katiton..

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 04 Helmi 2003, 20:05

On 2003-02-04 20:01, kepa wrote:
Yleisin syy korkeaan Co arvoon on Lambda anturin viallisuus.Eli käy liian rikkaalla.

Edit: kivrotus hirve

_________________
"Ei o häpee olla nopee"
------------------------------
OCF Founder & first member

<font size=-1>[ This Message was edited by: kepa on 2003-02-04 20:02 ]</font>

ei ole siinä vika! ei näissä vanhoissa gsi:ssä ole koko anturia! ne löytyy nuista katti autoista!

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 04 Helmi 2003, 20:08

minkävärinen gsi sulla on?

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 04 Helmi 2003, 20:20

CO = hiilimonoksidi eli häkä. Paha tietää, olisko hivenen rikkaalla? Mites muut arvot HC, CO2, O2?

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 04 Helmi 2003, 20:30

ilmamäärämittarista vaan läppää vähän tiukemmalle... nii seos laihenee, ja CO laskee. HC saattaa samalla nousta...

Viesti Kirjoittaja **omega20** » 05 Helmi 2003, 19:51

se on semmonen metallinhohto viininpunainen.en just muista niitä muita arvoja, mut ne kyllä oli ihan rajoissaan

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 05 Helmi 2003, 20:03

On 2003-02-05 19:51, omega20 wrote:
se on semmonen metallinhohto viininpunainen.en just muista niitä muita arvoja, mut ne kyllä oli ihan rajoissaan

Olen vissin nähny kaupungilla! siinä ei tainu olla gsi helmoja jos muistan oikein! mulla on tämmönen!

Viesti Kirjoittaja **omega20** » 06 Helmi 2003, 20:12

juu sama auto se on.Käys kattoon http://www.rollover-tuning.com niin siellä se on.Toi vaan on nyt vähän vaiheessa, ku on toi armeija kesken niin ei ehdi syventyä, mut kesällä aletaan rakenteleen

Viesti Kirjoittaja **sjugel** » 06 Helmi 2003, 21:19

On 2003-02-04 19:29, omega20 wrote:
Käytin oman kadettini vm.87 1.8 GSI katsastuksessa ja siellä todettiin että CO arvo on liian suuri. max arvo oli 4,5 ja mitattiin 4,91. Mikäs arvo tämä on ja miten saan sen takaisin "kuosiin"?

Ilmamäärämittarin kotelossa on muovitulppa ja tulpan alla kuusiokoloruuvi mitä kääntämällä co-arvon saa säädettyä sopivaksi. Muistaakseni kadetin korjausopas antaa 1.8 koneelle max co-arvoksi 0,5%....

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 08 Helmi 2003, 01:16

On 2003-02-04 19:29, omega20 wrote:
Käytin oman kadettini vm.87 1.8 GSI katsastuksessa ja siellä todettiin että CO arvo on liian suuri. max arvo oli 4,5 ja mitattiin 4,91. Mikäs arvo tämä on ja miten saan sen takaisin "kuosiin"?

Ilmamäärämittarin kotelossa on muovitulppa ja tulpan alla kuusiokoloruuvi mitä kääntämällä co-arvon saa säädettyä sopivaksi. Muistaakseni kadetin korjausopas antaa 1.8 koneelle max co-arvoksi 0,5%....
[/quote]

0,5 % CO on liian pieni, vaikka ohjearvo taitaa olla 0,3 %. Autosta tulee hyppyheikki, vaikka se olisi kunnossa, 1,0...1,5 on hyvä arvo... Se kelpaa katsastukseen ja auto toimii mukavasti.

Tarkasta, että kaasuläppäkyykimen joutokäyntikärki on kiinni, kun auto on joutokäynnillä. HYVIN yleinen syy liian rikkaaseen joutokäyntiseokseen on viallinen kaasuläppäkytkin. (Netistä löytyy lisäinformaatiota).

Jos se/ne ok, niin sitten moottorin ja imuilman lämpötilatunnistin, niillä on tapana harvemmin oikkuilla, mutta mahdollista kyllä.

j.h