X20DTH hehkutus

[TTL]

Lähinnä kyselisin hehkun merkkivalon logiikasta. Merkkivalo syttyy joskus n. 0 asteen tuntumassa muutamaksi sekunniksi, mikä liene normaalia. Mutta esim. eilen auton seisottua n. -5 asteen pakkasessa ei vilahtanutkaan. Kone lähtee aina heti käyntiin, mutta välillä tyhjäkäynti on hieman ontuvaa muutaman sekunnin ajan. Moottorielektroniikan häiriövalo ei koskaan jäänyt palamaan tai vilkkumaan.

Mitenkä tuo hehkuaikarele oireilee hajottuaan, ohjaako se myös merkkivaloa? Omat epäilyt kallistuu sen suuntaan. Ja hehkut (Beru) on muuten vasta uusittu epätasaisen kylmäkäynnin vuoksi--> ei vaikutusta. Lohkolämppäriä käytettäessä oiretta ei ole.

[Juho M-P]

Jos auto on seissyt -5 asteen lämpötilassa ajon jälkeen ei hehkun valo sytykkään. Hehkuhan ottaa lämpötunnistuksen jäähdytinnesteestä, ei ilmasta.

[TTL]

Auto seisoi 10 tuntia yli viiden asteen pakkasessa ja tuulessa, joten koneen luulisi olleen jo kylmä??? Tuli tutkittua auton virtapiirikaaviota ja boksihan sitä hehkun merkkivaloa näyttäisi ohjaavan, ei rele.

Mielestäni välillä merkkivalo syttyy ja välillä ei vaikka olosuhteet ovat olleet samat käynnistys tilanteissa. Voisiko se moottorin lämpötila-anturi oireilla sitten välillä? Käyntiin lähtö ei ole sinällään ongelma, lähtee laakista käyntiin vaikka hehkunvalo ei vilahdakkaan. Tänään -10 asteen pakkasessa valo paloi ihan ok useamman sekunnin ajan virrat päälle laittaessa. Lähinnä tuo epätasainen käynti alussa vaivaa mieltä, lieneekö sitten PA-puolen juttuja?

[Juho M-P]

Minusta käyntilämmin moottori ei jäähdy -5asteen pakkasella kymmenessä tunnissakaan riittävän kylmäksi.

[-VMK-]

Minusta käyntilämmin moottori ei jäähdy -5asteen pakkasella kymmenessä tunnissakaan riittävän kylmäksi.

Kyllä se vaan voi jäähtyä. Tullu todettua. Riippuu vähän...

[Kikuka]

Auto seisoi 10 tuntia yli viiden asteen pakkasessa ja tuulessa, joten koneen luulisi olleen jo kylmä??? Tuli tutkittua auton virtapiirikaaviota ja boksihan sitä hehkun merkkivaloa näyttäisi ohjaavan, ei rele.

Mielestäni välillä merkkivalo syttyy ja välillä ei vaikka olosuhteet ovat olleet samat käynnistys tilanteissa. Voisiko se moottorin lämpötila-anturi oireilla sitten välillä? Käyntiin lähtö ei ole sinällään ongelma, lähtee laakista käyntiin vaikka hehkunvalo ei vilahdakkaan. Tänään -10 asteen pakkasessa valo paloi ihan ok useamman sekunnin ajan virrat päälle laittaessa. Lähinnä tuo epätasainen käynti alussa vaivaa mieltä, lieneekö sitten PA-puolen juttuja?

Itsellä tässä samoissa ongelmissa painin. Mistäs kaavion sait? Itse kaipailee ohjelmia millä saisi tuota autoni sielun elämää tutkittua monitorin äärellä hiukan.. Löytyykö?

Olisikko box ohjelmassa jotain häikkää?

Itselläkin tuo hehkun valo ei syttynyt 0 asteella ollenkaan.

[TTL]

Ei valitettavasti löydy kaavioita sähköisessä muodossa, Alfamerin Vectra B korjausopuksesta löysin kaaviot. Oma auto on muuten -98 Vectra B. Saako näihin jotain päivitettyä moottorin softaa?

Minkälaisista pakkasista olette muut saaneet auton käyntiin ilman lohkolämppäriä? Työpaikalla ei ole mahdollisuutta toistaiseksi lämmittää autoa, pitänee lisätä eberiin (olikin kuolleena 1,5 vuotta, hehkutulpan vaihdolla heräsi) vesipumppu, että saa siitä pysäköintilämmittimen. Pumppu löytyykin jo, sähköt pitäisi vielä suunnitella .

[A_I]

Oma Vec B -98 2.0dti on todella surkea lähtemään käyntiin. Sahata saa niin prkleesti. Eilen lämpöisestä tallista hehkunmerkkivalo paloi normisti pari kolme sekuntia. Ajoin reilun kilomerin lenkin ja ajoin auton pihalle pakkaseen. 3h:n seisomisen jälkeen n.-10c:n pakkasessa, hehkun merkkivalo ei edes välähtänyt käynnistettäessä ja moottorin häiriövalo jäi palamaan.

Tuota epätasaista tyhjäkäyntiä esiintyy myös ja PA-letkut on vaihdettu ja myös suuttimien kumit. Mitähän tuolle keksisi? Tuolla on jotain juttua kanssa http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=113309.

[Juho M-P]

Tais olla n.20astetta pakkasta ja DTI lähti ihan helposti käyntiin. Ilman lämmitintä...

[Kikuka]

Minulla lähti käyntiin / jäi käyntiin 3 hehkutus-starttaus kerran jälkeen--- > kun auto oli seisonut 2 päivää -25 c pakkasessa.

Joten jos on kunnnon akku niin en epäile etteikö DTI käyntiin lähtisi vaikka -30 C pakkasellakin lämmittämättä

Onko akulla miten iso merkitys käyntiin lähdössä, siis lähinnä siinä et riittääkö akun anti siinä käynnistys hetkellä-> hehkuttamaan, pyörittämään myllyä, mites tuo ruiskutuspuoli miten se toimii käynnistys tilanteessa?

Ei siinä että riittääkö jerkku sahaamaan tolkuttoman kauan putkeen.

[xgxastra]

Minulla lähti käyntiin / jäi käyntiin 3 hehkutus-starttaus kerran jälkeen--- > kun auto oli seisonut 2 päivää -25 c pakkasessa.

Joten jos on kunnnon akku niin en epäile etteikö DTI käyntiin lähtisi vaikka -30 C pakkasellakin lämmittämättä

Omakohtainen kokemus viime joululta. B-Vectra DTI vm.98 lähti käyntiin ilman lämmitystä vaikka pakkasta oli starttihetkellä -30 ja yöllä oli ollut -33. Sai kyllä startata pitkään ja savu oli mahtava kun lähti pyörimään ilman starttia. Ei olisi onnistunut jos akku ei olisi ollut uusi.

Vectraan voi päivittää ainakin merkkihuollossa uuden softan jossa on "parannettu kylmäkäynnistys ominaisuus". Itselläni uusi softa on ja ero entiseen se, että hehkuttaa hetken jo +7 asteen
tietämissä. Uusi softa myös säätää pumpun ajoitusta kylmäkäynnistysten yhteydessä. On lähtenyt paremmin käyntiin.

Jos olette laittamassa ajastinta alkuperäiselle Eberille, D3WZ malliin ja Vectraan, ei ole paha rasti.
Eberin liittimeltä tarvitsee katkaista vain 2 johtoa joihin sitten kytketään kellolta tuleva +12V. Välireleellä hoituu ohjaus myös sisäpuhaltimelle ja kiertovesipumpulle.

Ja vielä, jos olette harkitsemassa polttoainekäyttöisen lisälämmittimen ostoa, unohtakaa Webastot ja ostakaa Eberi. Makuasia, ehkäpä.....

[Ooppelin Aatami]

Jos olette laittamassa ajastinta alkuperäiselle Eberille, D3WZ malliin ja Vectraan, ei ole paha rasti.
Eberin liittimeltä tarvitsee katkaista vain 2 johtoa joihin sitten kytketään kellolta tuleva +12V. Välireleellä hoituu ohjaus myös sisäpuhaltimelle ja kiertovesipumpulle.

Ja vielä, jos olette harkitsemassa polttoainekäyttöisen lisälämmittimen ostoa, unohtakaa Webastot ja ostakaa Eberi. [/quote]



Missä sijaitsee tuo alkuperäinen eberi jos sellainen autossa on?

Tuli tässä pakkasella(-23) kokeiltua käyntiinlähtökykyä ( 2.0dti -98 ) ja lähtihän se ilman paukkeita. Käytin konetta n. 2min, sammutin ja kuuntelin vanhaan kokemukseen perustuen (Mersut 310-312-313 jne + muut rakkineet) sirinöitä ja suhinoita konehuoneesta koneen ollessa pysähdyksissä. Uoppelin konehuoneesta kuului sirinän ja suhinan välimaastoon jäävä ääni minuutin-kaksi virran ollessa avaimesta poiskäännettynä. Liittyykä tämä ääni joihinkin alkuperäisvirityksiin? Kiinnostaa tuon äänen aikaansaaja.

Kiitoksia

[xgxastra]

Missä sijaitsee tuo alkuperäinen eberi jos sellainen autossa on?

Eberi on siellä rintapellin ja turbon välisessä tilassa (siis turbon takana) kiinnitettynä rintapeltiin. Noin 20cm pitkä ja 10cm leveä alumiininen laatikko johon kytkettynä kaksi noin 25mm jäähdytysvesiletkua.

[Ooppelin Aatami]

Niin minä arvelinkin, kiitos varmennuksesta. Nyt ei sitten tarvitsekaan kuin alkaa suunnitella itselleen työlistaa töistä, joilla selvitetään ja sitten korjataan tuo lämppäri toimivaksi.
Vihjeitä vastaanotetaan

Kiitos jo etukäteen

[Kikuka]

Lähinnä kyselisin hehkun merkkivalon logiikasta. Merkkivalo syttyy joskus n. 0 asteen tuntumassa muutamaksi sekunniksi, mikä liene normaalia. Mutta esim. eilen auton seisottua n. -5 asteen pakkasessa ei vilahtanutkaan. Kone lähtee aina heti käyntiin, mutta välillä tyhjäkäynti on hieman ontuvaa muutaman sekunnin ajan. Moottorielektroniikan häiriövalo ei koskaan jäänyt palamaan tai vilkkumaan.

Mitenkä tuo hehkuaikarele oireilee hajottuaan, ohjaako se myös merkkivaloa? Omat epäilyt kallistuu sen suuntaan. Ja hehkut (Beru) on muuten vasta uusittu epätasaisen kylmäkäynnin vuoksi--> ei vaikutusta. Lohkolämppäriä käytettäessä oiretta ei ole.

tänä aamuna pakkasta -4. auto ilman tolppaa yön yli. Hehkutti normaalisti aamulla. Mutta ei lähtenyt käyntiin ei millään. Aikansa ( X x 20s strattailuja) sahattuani, lähti kuin valmetin traktori käyntiin.
Nyt alkaa palaa käämit.

Luulisi että tuolla pakkas kelillä lähtee noin vaan.
jossain on nyt jotain.
On metsästetty vuotoja, vaihdettu Pa-suodatin, ylivuotoletkut, O-renkaat suuttimille.
Auto kun tolpassa niin herkemmin lähtee käyntiin, tosin ei kuin palmun alta.
Olisikko syöttöpumppu? Kellään syöttöpumpun räjäytyskuvaa?