Astra G 2.2 kytkin reistailee
Astra G 2.2 kytkin reistailee
Onkos jollain tietoa et mikä on vikana kytkimessä kun kytkimen painaa pohjaan niin alussa on tyhjää ja sit se irrottaa heti kun nostaa hiukan ylös. Kytkin ilmattiin eilen ja se auttoi hetken. Ja ns.pumppaamalla kytkin tulee normaaliksi, mut kun ei kytkintä käytä paljon ni se tulee taas sellaseks löysäks.Onko jollain ollu samaa ongelmaa? Kumpikohan mahtaa ol paskana: työ- vai pääsylinteri. Työsylinteri on kuulemma aika näppäräs paikas et tarvii ottaa laatikko pois ja sit sen saa vast vaihdettuu.
Itselle tullut juuri sama ongelma ja samaan autoon(2.2 G astra).
Ajotauon(esim yön ylitys tai 8h työpäivä) jälkeen kytkin menee ilman vastusta lähes pohjaan ja kytkintä nostettaessa ottaa kiinni lähes samantien. Ja pumppaamalla homma tulee kuntoon.
Milläs sä sait ite homman ratkaistua ??
Mulla ei ulospäin vuotoja letkuissa liitännöissä ym näy, joten luultavasti jompikumpi sylintereistä(työ/pää) valskaa.
Pääsylinteri maksaa ilm jotain reilu satasen luokkaa ja helpompi vaihtaa.
Työsylinteri taas on kait useemman satkun ja vaihtoon joutuu purkamaan koko auton.
Päällepäin tosta pääsylinteristä ei varmaan näe onko vuotoja ja tuskin sitä purkamaankaan pystyy,
eli homma menee arvailuksi ja ensin kannattaa kokeilla pääsylinterin vaihtoa, jos ei auta, niin sitten työsylinteri vaihtoon ja pistää kätöset ristiin että homma toimii.
Ajotauon(esim yön ylitys tai 8h työpäivä) jälkeen kytkin menee ilman vastusta lähes pohjaan ja kytkintä nostettaessa ottaa kiinni lähes samantien. Ja pumppaamalla homma tulee kuntoon.
Milläs sä sait ite homman ratkaistua ??
Mulla ei ulospäin vuotoja letkuissa liitännöissä ym näy, joten luultavasti jompikumpi sylintereistä(työ/pää) valskaa.
Pääsylinteri maksaa ilm jotain reilu satasen luokkaa ja helpompi vaihtaa.
Työsylinteri taas on kait useemman satkun ja vaihtoon joutuu purkamaan koko auton.
Päällepäin tosta pääsylinteristä ei varmaan näe onko vuotoja ja tuskin sitä purkamaankaan pystyy,
eli homma menee arvailuksi ja ensin kannattaa kokeilla pääsylinterin vaihtoa, jos ei auta, niin sitten työsylinteri vaihtoon ja pistää kätöset ristiin että homma toimii.
Ote Alfameristä :
"Erikoisesta rakenteesta johtuen työsylinteriä ei voi vaihtaa erillisenä osana vaan koko painelaakeri-työsylinteriasetelma on tarvittaessa uusittava."
Kaikkee ne amerikkalaiset keksii.
"Erikoisesta rakenteesta johtuen työsylinteriä ei voi vaihtaa erillisenä osana vaan koko painelaakeri-työsylinteriasetelma on tarvittaessa uusittava."
Kaikkee ne amerikkalaiset keksii.
Hyväksi neuvoksi sanotaan sitä, jonka mies antaa ollessaan itse liian vanha olemaan huonona esimerkkinä.
Kone on ainakin amerikan peruja, siitä tein suoran oletuksen myös vaihteistoon.
Vaihteiston osalta voin olla väärässä.
Edit: Se onkin makaroninporareiden tekemä.
http://www.answers.com/topic/getrag-f23-transmission vaikka firma muuten saksalainen
Vaihteiston osalta voin olla väärässä.
Edit: Se onkin makaroninporareiden tekemä.
http://www.answers.com/topic/getrag-f23-transmission vaikka firma muuten saksalainenHyväksi neuvoksi sanotaan sitä, jonka mies antaa ollessaan itse liian vanha olemaan huonona esimerkkinä.