Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli nyt on semmonen sitte meitä maan pieniä eläviä mietityttäny että jos kardaani akseli on paikallaan ja c-kadetista halutaan ottaa irti samalla nostolla moottori ja vaihdelaatikko, niin mitä sieltä laatikon päästä pitää irrottaa että sen koko hela hoidon saa semmosenaan irti.... siis tietysti pultteja mutta mistä sieltä? joku täällä on ihan varmasti tällasia outoja swappeja tehny ni tietää asiasta... en itse ole koskaan ottanu vaihdelaatikkoa irti takaveto ooppelista ja siksi se n jääny hiukan arvotukseksi... pitäiskö kardaanin liukua ulos laatikosta vai pitääkö ne pultit siitä päästä ottaa pois? ja kaikki vinkit on erittäin tervetulleita!!! Nii ja kone on se 1.2 s mitä niissä nyt yleensä on... en muista nyt auton vuosimallia mut se nyt tuskin vaikuttaa kiinnityksiin kovin paljon ku samasta mallista on kyse.... kertokaahan ihmessä ni saadaan taas yksi c-kadetti liikenteeseen....
pitäiskö sen helpostikki liukua ulos laatikon päästä? ei meinaa hirveen kokosen äijän vetämänäkään lähteny mitää helposti.. eli siis siellä on ja pysyy...
ei se oo enää missään kiinni.. pelkästään kardaani on laatikon päässä kiinni ja siitäki kaveri meni ottamaa ne neljä pulttii auki ku ei millään muute lähteny... nyt on sit nämä vinkit tosi tarpeen... voiko se rihloitus ottaa niinpaljon kiinni ettei irtoa....????
sain... koitetaan huomen aamusta tehdä niin... miten oot sitä lyöny sieltä? putkitongit ympäri kardaanaanin ja sit lyö tongeihin vai mikä on paras keino?
