Vectran automaattivaihteiston häiriövalo

[duster]

Auto on Opel Vectra, vuosimallia –90, 2.0, C20NE-moottorilla ja automaattilaatikolla, jonka mallia en tiedä. Vaihdekepin päässä on sport-nappi eli sitä painamalla saa vaihteen vaihtumaan pienemmälle ja kierrokset nousevat esim. ohituskiihdytystä varten. Lisäksi autossa on lumihiutalepainike, joka on vaihdekepin vieressä ja jota painamalla liikkeelle lähtö onnistuu helpommin sutimatta 3-vaihteella. Tämä toiminto kytkeytyy automaattisesti pois yli 80 km/h:ssa. Vaihdelaatikon öljynvaihtoväli on ohjekirjan mukaan 60 tkm, mutta öljyt (ohjekirjan mukaiset öljyt) on vaihdettu alle tuon suositellun vaihtovälin. Vaihteistossa ei ole suodatinelementin vaihtomahdollisuutta. Autolla on ajettu 380 tkm. Vaihteisto (ja moottori) toimii nätisti niin, että vaihteen vaihtumista tuskin huomaa ja vaihteisto on äänetön sekä vaihtaa ilman ”kuminauhamaisuutta” hyvin terhakasti.

Nyt on ilmennyt joskus sellaista, että muutaman kymmenen km kuluttua alkaa automaattivaihteiston keltainen häiriövalo vilkkumaan mittaristossa (ohjekirja=toimintahäiriö). Eli se valo, jossa on ratasympyrä ja sen keskellä S-kirjain. Vilkkuvalon syttyessä D-asennossa ajaessa vaihde jää neloselle (suurin vaihde) eikä vaihda siitä muulle. Vaihteen voi kyllä vaihtaa käsin 1-, 2- ja 3- vaihteelle (=asentoon), jotka toimivat vain näillä vaihteilla eli ei siis valittua asentoa pienemmillä vaihteilla kuten se tavallisesti on mahdollista. Kun auton pysäyttää joksikin aikaa, vilkkuvalo häviää ja vaihteisto toimii täysin moitteettomasti. Tuon vian yhteydessä ei ilmene muuta.

Ohjekirja sanoo, että tulee kääntyä merkkikorjaamon puoleen. Merkkiliikkeeseen on soitettu, mutta kuvasivat heille harvinaisemmaksi, tarkoittaen kylläkin automaattilaatikkoa ja ensi viikolla on aika korjaamolle. Olisko jollakin ehdotuksia viaksi tai tietoa missä on vika. Vika saattaa toki selvitä vikadiagnoosissa, mutta mielelläni teetän remontin vanhaan autoon muuten kuin kalliissa korjaamossa jos se vain on mahdollista.

[jpisteh]

Onko tosiaan, että Opelin aski on hätäkäytössä 4-vaihde, sillä yleisempi on 3-vaihde.

Laatikko vaikuttaa mekaanisesti/hydraulisesti ehjältä.

Joten vikakoodin purku pitäisi löytyä ainakin engelsmannin sivuilta. Täytyy tsekata löytyykö mistään itseltäni niitä.

Koverosta taitaa löytyä korjaamo, jossa "nuorempi polvi" voisi tsekata ECUlta perusasiat kohtuun hintaa.

- virrat
- maadoitukset
- komponentit

Veikkaan, että noilla eväillä vika löytyy. Siis jos Koveron lähellä niin suosittelen sitä, veikkaan veloitus on kohtuullinen (tieto/hinta).

j.h

[duster]

Hätäkäytön nelosvaihde perustuu oikeastaan siihen tietoon, että liikkeellelähtö on vaikeaa ja kierrokset samoissa ajonopeuksissa ovat samat kuin nelosella ajaessa.

Tarkoittamasi Koveron korjaamo on juuri se korjaamo, jossa teetän edullisesti kaikki huoltoni ja korjaukset. Kiitos vinkeistä.

[duster]

Käytin Timosen autossa: vikakoodi 36=lukkokytkimen solenoidin vika. Viallinen osa on vaihdelaatikon sisällä. Osa maksaa 248 € ja töihin menee 3-4 tuntia eli noin 200 €. Sanoivat, että laatikkoa ei tarvitse kokonaan purkaa, vaan saavat osan laitettua jostain raosta. Vähän hinnakasta, mutta ei kai siinä muu auta kuin korjauttaa.