VM käyttötesti 50 000km Opel Astra GTC 2.0 Turbo

Lueskelin VM:n Astran kestotestiä ja siitä jäi ihan positiivinen kuva autosta. Itselläni autosta koeajon perusteella jäänyt mielikuva on tämä: ahdas, huono näkyvyys ulos ja pimeän oloinen sisältä (musta sisustus) mutta muilta osin mukavan tuntuinen auto. "Yllätys": teho ja vääntö olivat huomattavasti tehtaan ilmoittamia suurempia VM:n mittauksissa.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 01 Joulu 2006, 16:16

Paljonkos se teho ja vääntö oli?

217,8hv/296Nm:n

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 01 Joulu 2006, 16:58

astra coupe 2.2 kirjoitti:teho ja vääntö olivat huomattavasti tehtaan ilmoittamia suurempia

Kuten Opelilla on tapana

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 01 Joulu 2006, 21:01

astra coupe 2.2 kirjoitti:217,8hv/296Nm:n

Sen täytyy olla OPTIMOITU (jo tehtaalla).

Toisaalta liki samoja lukuja kirjoitettiin n. 15 vuotta sitten Cossu Sierralle ja Integralelle. Niiden moottoreissa ei ollut mitään ns. hienouksia edes sen aikaisiksi moottoreiksi.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Pesone** » 02 Joulu 2006, 06:31

jpisteh kirjoitti:
astra coupe 2.2 kirjoitti:217,8hv/296Nm:n
Sen täytyy olla OPTIMOITU (jo tehtaalla).

Toisaalta liki samoja lukuja kirjoitettiin n. 15 vuotta sitten Cossu Sierralle ja Integralelle. Niiden moottoreissa ei ollut mitään ns. hienouksia edes sen aikaisiksi moottoreiksi.

j.h

Niin, mitä sitten..?

Viesti Kirjoittaja **DTI** » 02 Joulu 2006, 06:56

Pesone kirjoitti:
jpisteh kirjoitti:
astra coupe 2.2 kirjoitti:217,8hv/296Nm:n
Sen täytyy olla OPTIMOITU (jo tehtaalla).

Toisaalta liki samoja lukuja kirjoitettiin n. 15 vuotta sitten Cossu Sierralle ja Integralelle. Niiden moottoreissa ei ollut mitään ns. hienouksia edes sen aikaisiksi moottoreiksi.

j.h
Niin, mitä sitten..?

Joo,nyt jäi idea vähän epäselväks...Mullakin on n.15 vuotta vanhassa kakkosautossa 240hv eikä siinäkään oo ns.hienouksia...

jpisteh kirjoitti:
Sen täytyy olla OPTIMOITU (jo tehtaalla).

Minustakin tämä oli crystalin selvä juttu.

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 02 Joulu 2006, 08:12

Eiköhän tuossa tehojen ilmoittamisessa pelata ns. varman päälle, koska vaikka tekniikka kootaan samanlaisista osista, ei niistä koskaan kuitenkaan saada täysin samaa teholukemaa pihalle. Eli tuolla teholukeman alakanttiin ilmoittamisella eliminoidaan mahdollisuus siihen kiusalliseen tilanteeseen, että joku hieman heikommin suoriutuva tekniikka joutuisi tuollaiseen testiin, ja tehot olisivatkin alakanttiin. Ja onhan tuo hyvää mainostakin, kun on tehoa ja vääntöä enemmän kuin mitä on luvattu.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 02 Joulu 2006, 08:31

Pesone kirjoitti:
jpisteh kirjoitti:
astra coupe 2.2 kirjoitti:217,8hv/296Nm:n
Sen täytyy olla OPTIMOITU (jo tehtaalla).

Toisaalta liki samoja lukuja kirjoitettiin n. 15 vuotta sitten Cossu Sierralle ja Integralelle. Niiden moottoreissa ei ollut mitään ns. hienouksia edes sen aikaisiksi moottoreiksi.

j.h
Niin, mitä sitten..?

15 vuotta menty eteenpäin ja bensiinimoottoriin tullut monia hienouksia ja kallista mekaaniikkaa sekä halpaa elektroniikkaa, mutta teholukemissa poljetaan liki pitäen paikallaan. Suurimmat erot ovat käyttöomnaisuuksissa nykymoottorissa ja 15-vuotta vanhassa.

Dieselmoottorissa ei tule vastaavaa tunnetta, jos vertaa 15 vuotta vanhaa turbodieseliä nykydieseliin. Teho ja vääntö on kasvanut parantanut eikä vain pelkät käyttöominaisuudet.

j.h

Virimoottorit ovat oma sarjansa, mutta Sillä saahan Type-R moottorista 240 hv ilman ahdinta

.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 02 Joulu 2006, 08:53

Positiivista on myös erikoismallien hinta verrattuna perusmalliin.

Ennen teho malli makso 3 kertaa (300%) enemmän, nykyään 50% enemmän kuin vakio.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 02 Joulu 2006, 08:57

astra coupe 2.2 kirjoitti:
jpisteh kirjoitti:
Sen täytyy olla OPTIMOITU (jo tehtaalla).

Minustakin tämä oli crystalin selvä juttu.

Viesti Kirjoittaja **static** » 02 Joulu 2006, 14:10

Oma veikkaus on että teholukemat on ilmoitettu 95-oktaaniselle monella valmistajalla. Ero kun tuntuisi monesti olevan sen +10-20hv 98-oktaanisen hyväksi. Tällaisia lukemia on myös monesta uudesta turbokoneesta mitattu.

Ja onhan noissa jotain kehitystäkin tapahtunut. Tuskin yhdestäkään 1.4l tuotantokoneesta mitattiin 190hv (1.4 TSI GT) lukemia jokunen vuosi takaperin.

Modernia dieselkonetta (ainakaan DPF-suodattimella) en tällä hetkellä ostaisi koska niissä on jostain syystä onnistuttu tappamaan alakierrosvääntö kokonaan. Alle 2000rpm ei tapahdu käytännössä juurikaan mitään. Tämän jälkeen tehot tulee kerralla tiskiin. Tottumiskysymyshän tuokin on mutta turhauttavaa silti, ei kuulu mielestäni uusinta teknologiaa edustavan moottorin ominaisuuksiin.

Bensaturbon saa monella merkillä samaan hintaan kuin dieselin joten ainoastaan paljon ajavan kannattaa hankkia diesel. Mutta tämä on toki vaan oma mielipide..

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 02 Joulu 2006, 16:11

toi oli dynotettu 95E:llä ja sanottiin että tulokset voisivat parantua vielä jos käytettäisiin 98E:tä...tietysti!

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 02 Joulu 2006, 16:52

Jartsa kirjoitti:toi oli dynotettu 95E:llä ja sanottiin että tulokset voisivat parantua vielä jos käytettäisiin 98E:tä...tietysti!

Mutta aatelkaapa ku laitetaan vähä veepowerii...

VM käyttötesti 50 000km Opel Astra GTC 2.0 Turbo

VM käyttötesti 50 000km Opel Astra GTC 2.0 Turbo

Re: VM käyttötesti 50 000km Opel Astra GTC 2.0 Turbo