Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Moi kaikille Ooppeli ihmisille.
Oli onni että oon löytänyt tällaisen sivuston, täällä oppii kovasti autoista, tämmöinen naisimmeinenkin
Semmosella asialla. Ooppelini nykii ja pahasti, lähtee huonosti jo käyntiinkin, vika on EGR:ssä, se on luettu mittarilla. Uusi venttiili vai mikä lie maksaa 250€ + asennus (2.2 bensakone -01)
Luetelkaapa tukkimisen hyödyt/haitat. Oon haun avulla saanut jonkin verran yksittäisiä kommentteja, mutta olis mukava saada kerralla koko tietopläjäys Jääkö jokin merkkivalo palamaan, pitääkö kone jotenkin koodata uudelleen....
Ei tartte ohjelmoida mitään uudelleen. Senkun tukit EGR:ltä imusarjalle menevän yhteyden(esim kaljatölkistä leikatulla peltiläpyskällä). Muista tiivistää kunnolla. Mulla Omegassa tasakaasulla kaasu humppasi ja starttaus oli aika ongelmallista välillä. Tukin sen niin nyt on pelannu vuoden päivät moitteitta. Välillä se vikavaloa polttaa mutta siinäkun polttaa. Menoon se ei vaikuta.
En kyllä haittoja tuosta keksi. Voisiko bensankulutus hieman nousta...se on kait ainut.
Hyvinä puolina voin sen sanoa ettei sotke siitä paskasesta ilmasta pakosarjaa ainakaan kun ei pääse takaisin kiertämään.
Mama kirjoitti:Moi kaikille Ooppeli ihmisille.
Oli onni että oon löytänyt tällaisen sivuston, täällä oppii kovasti autoista, tämmöinen naisimmeinenkin
Semmosella asialla. Ooppelini nykii ja pahasti, lähtee huonosti jo käyntiinkin, vika on EGR:ssä, se on luettu mittarilla. Uusi venttiili vai mikä lie maksaa 250€ + asennus (2.2 bensakone -01)
Luetelkaapa tukkimisen hyödyt/haitat. Oon haun avulla saanut jonkin verran yksittäisiä kommentteja, mutta olis mukava saada kerralla koko tietopläjäys Jääkö jokin merkkivalo palamaan, pitääkö kone jotenkin koodata uudelleen....
Tiedosta kiitollinen Mama
Onkos tuo kone Omegassa vai Vectrassa,ne kun ovat täysin erilaiset.
Minun tietojeni mukaan tuon vuosimallin moottorinohjausyksikkö voidaan ja pitäisikin päivittää uudelleen mikäli EGR venttiili poistetaan käytöstä.
Kannattaa tuosta asiasta kysäistä vielä merkkiliikkeen huoltoneuvonnasta.
Kone on Astrassa. Mitä mieltä muuten merkkiliikkeet on tuollaisesta tukkimisesta? Onko tuollainen päivittäminen isokin operaatio ja mitähän mahtaa kustantaa? Mulla ei oo kun huonoja kokemuksia paikkakunnan merkkihuoltoliikkeestä, joten mielellään en siellä vieraile
Undertaker kirjoitti:Ei tartte ohjelmoida mitään uudelleen. Senkun tukit EGR:ltä imusarjalle menevän yhteyden(esim kaljatölkistä leikatulla peltiläpyskällä). Muista tiivistää kunnolla. Mulla Omegassa tasakaasulla kaasu humppasi ja starttaus oli aika ongelmallista välillä. Tukin sen niin nyt on pelannu vuoden päivät moitteitta. Välillä se vikavaloa polttaa mutta siinäkun polttaa. Menoon se ei vaikuta.
En kyllä haittoja tuosta keksi. Voisiko bensankulutus hieman nousta...se on kait ainut.
Hyvinä puolina voin sen sanoa ettei sotke siitä paskasesta ilmasta pakosarjaa ainakaan kun ei pääse takaisin kiertämään.
Kuullostaa kyllä simppelille tuo tukkiminen, mutta ei kuitenkaan taida ihan kotikonstein onnistua, vaikka muutama tyhjä tölkkikin löytyisi.
Ja bensaahan tuo syö jo nyt ihan kivasti, samoin öljyä...
Mama kirjoitti:Kone on Astrassa. Mitä mieltä muuten merkkiliikkeet on tuollaisesta tukkimisesta? Onko tuollainen päivittäminen isokin operaatio ja mitähän mahtaa kustantaa? Mulla ei oo kun huonoja kokemuksia paikkakunnan merkkihuoltoliikkeestä, joten mielellään en siellä vieraile
Ei se boksin päivittäminen ole kuin plug in systeemi,piuhat vaan kiinni ja uutta ohjelmaa sisään.
Henk koht en ole tuon moottorisarjan EGR venttiiliä ropeloinut,autosi moottorin tyyppi on Z22SE
Miten katsastuksessa kun 2001- ja uudemmat mallit mitataan ns, OBD laitteella niin näyttääkö se
onko egr toiminnassa jos se on pelkästään tulpattu"kiinostaa minuakin "
JJ 2.2 sport kirjoitti:Miten katsastuksessa kun 2001- ja uudemmat mallit mitataan ns, OBD laitteella niin näyttääkö se
onko egr toiminnassa jos se on pelkästään tulpattu"kiinostaa minuakin "
Tämä on mielenkiintoinen aihe.
> Jos pakokaasuarvot on ok ja OBD ohjelma ei näytä vikasingnaalia,niin kyllä se katsastuksessa kelpaa,mutta mutta,jos moottorinohjausyksikkö ei tiedä,että EGR on stumpattu ja toimii edelleen
siinä uskossa,että EGR toimii,niin seokset,ilmamäärät,imuilman lämpötila,moottorin lämpötila,sytytys nakutustunnistukset,ym eivät ole kohdallaan niin eipä moottori voi toimia niinkuin sen pitäisi,joten
Boksin päivitys kannattaa.
Mitä opel liike suhtauntuu kyseiseen päivitykseen vaan pitääkö auto viedä jonnekkin muualle.
entä saako 2001-ylöspäin olevista malleista poistettua "egr;än" pelkällä ohjelmoinilla vaan
pitääkö tulpata ja päivittää??
Nyt alkoikin arveluttamaan... vikakoodi oli P0404, eli onko se kuitenkaan EGR? Tässä muitakin vikoja selvitellessä, löysin viestiketjun, jossa auton oireet oli prikulleen samat, mutta kyseisessä autossa ei ollut edes EGR:ää...
JJ 2.2 sport kirjoitti:Mitä opel liike suhtauntuu kyseiseen päivitykseen vaan pitääkö auto viedä jonnekkin muualle.
entä saako 2001-ylöspäin olevista malleista poistettua "egr;än" pelkällä ohjelmoinilla vaan
pitääkö tulpata ja päivittää??
Ainoa oikea paikka oikeille vastauksille kysymykseesi on Opelin maahntuojan tekninen neuvonta.
No joo aattelin että jos joku on jo tehnyt kyseisen muutoksen niin välttyisi turhilta soitoilta
Eikä maahantuoja aina kerro vaikka tietäis jos se muuttaa alkuperäistä sydemiä..
Ite tukin EGR:n ekomiehen ohjeilla, eli 5½ kierrosta ruuvia kiinnipäin ja tukin silikonimassalla ruuvin pesän.
Ongelma on nyt vaan siinä ettei auton kylmänykiminen ja tehottomuus muuttunu mihkään.
Aluks tuntu että väheni, mutta jos niin oli, niin nykiminen ja tehottomuus on palannu..
Pitänee siis varmaan ottaa koko homma uusiks, kiertämällä täysin kiinni ja oliko niin että 2½ kierrosta auki???
JJ 2.2 sport kirjoitti:Mitä opel liike suhtauntuu kyseiseen päivitykseen vaan pitääkö auto viedä jonnekkin muualle.
entä saako 2001-ylöspäin olevista malleista poistettua "egr;än" pelkällä ohjelmoinilla vaan
pitääkö tulpata ja päivittää??
Kävin Opel merkkihuollossa kysymässä aiheesta ihan vaan pokkana. Heidän tietojensa mukaan -03 ja sitä vanhempiin z22se koneisiin ei voi tehdä tulppausta. ECUa ei pysty säätäämään, että se tietäisi EGRn olevan pois käytöstä. Hauskintahan tässä oli se että juuri samalla hetkellä toisaalla autooni oltiin laittamassa tulppausta
Sinänsä tulppaamalla ei autoa kuulemma rikki saa ja saahan sen purettua tarpeen tullen. Nyt täytyy kuitenkin kyllä sanoa, että on hiukka eri auto ajella kun on rööri kiinni!
EGR:n tukkimisesta tuli mieleen erään autonkorjaajakaverini (ei opelilla töissä) lausahdus, että X20XEV "hajoaisi" tukkimisen seurauksena. On kuulemaa korjannut useita palaneita venttiileitä, mihin tukkeutunut EGR on johtanut. Täällä kuitenkin lähes jokainen X20XEV:llä ajeleva on EGR:änsä tukkinut ja saanut vain positiivisia tuloksia. Eli lieneekö kuitenkin noiden palaneiden venttiilien taustalla jokin muu kuin EGR:n tukkeutuminen? Kun itse tuossa keväällä varmaankin tukin EGR:än (kaasuläppäkotelonhuollon yhteydessä) niin onko täällä joku saanut tuolla operaatiolla koneen rikki?
Jääkö jokin merkkivalo palamaan, pitääkö kone jotenkin koodata uudelleen.... 
