2.0 16V Vectra b DTi Kokemuksia, asiaa ja vinkkejä

[Vincent]

Ajattelin tällaisen topicin aloittaa. Voisi olla hyötyä uusille b-Vecculin käyttäjille ja meille jo-parkkiintuneille Veccu-kuskeille =), kun tarvitsevat vinkkejä ja hakevat ongelmiinsa vastauksia. Kertokaa kokemuksia, mahd. huollot ja kertokaa vioista ja mahd. miten ratkaisitte ongelman.

Itselläni siis 2.0 dti vectra -98 farkku. Tosi tyytyväinen olen ollut hankintaani. Auto on Astraan verrattuna paljon hiljaisempi ja kivempi ajaa. Pienin keskikulutus tankkausvälillä on ollut 6.1 litraa. B-Vectra on myös hankintahinnaltaan todella edullinen. Itse esim. suunnittelen Saksasta hakea hyvillä varusteilla dti Vectraa. Edullisuutensa ansiosta myös verotusarvo on pienempi.

Varusteita/tietoa:

-tää on karvalakki, ei ilmastointia mut jalopuu-konsoli löytyy
-ajettu 266tkm
-kulutus: pidän kirjaa tankkaus.com-sivustolla. Keskikulutus siinä 6.2 Hki-Vantaa-ajossa. Kuukausikustannukset n. 150€ polttoaineisiin.

Nyt vikaa:

-keskikonsolin tuhkakuppi ei aukea (jollakulla vinkkiä korjaamiseen?)
-pientä nykimistä alaväännöillä (egr?) (Korjattu: ks. kuvat alla)

Huollot:

-vaihdettu 100 ampeerin laturi
-hehkut
-takajarru-kengät (Piti uusia, kun leikin käsijarrulla ajaessani. Astrassahan käsijarrua herkistellään ajon aikana vähän vetämällä käsijarrussa, mutta ei Vectrassa. Tuli opittua tällainenkin seikka kantapään kautta )
-korjattu nuhainen kulku ja nykiminen --->

Nuhainen kulku ja nykiminen kiihdytyksissä korjautui imusarjan putsauksella. Putsattiin myös egr-venttiili eli oli hyvä ettei tullut vaan tilattua turhaan kallista osaa. Imusarjan koppa ja läppäkotelo irti. Putsailua kauttaaltaan. Ja takasasennus. Nyt toimii kuin unelma!

kustannukset: tiivisteet 2 kpl parikymppii.



-pikkasen tukkeessa. Ei ihme ettei kulkenut.

















-putsattuna. Ja toimii ko elukka!! Noitten läppien liikkuvuus herkistettiin liikuttamalla akselia eestaas käsin.


Toi imusarjan uudelleenasennusvaihees kantsuu pinnat putsata huolellisesti. Ennen putsausta kantsuu tukkia imukanavat. Meinaan tuo määrä paskaa menee helposti sinne imukanaviin. Mulla oli tuo map-anturin tunnistinkohta oli tosi likainen ja tukossa (ei näy kuvissa), tämäkin nyt putsattu. Mappi menee kuulemma herkästi rikki, mutta mulla näemmä kesti paineilmaputsauksen. Nuo läpät eivät tahtoneet putsauksen jälkeen kunnolla liikkua. Siis sitä akselia piti räplätä hetken käsin ennenkuin läpät pyöri siinä jouhevasti.


Suunnitteilla:

-alustasarja Eibach+Bilstein - tätä yhdistelmää on kehuttu.
-takalasien tummennos (viikolla 4-5).
-Upsolute-lastu (edukas viritys ja hyvät kokemukset aikaisemmasta 1.7 dti astrasta).

[DTI]

Itse suht tuore -99 Vectra STW 2,0 DTI:n omistaja, joten kokemuksia ei vielä ole paljon tästä laitteesta,ajanut jonkun 7-8tuhatta muistaakseni.Laitteella ajettu kaikkiaan alle 250tkm.

Olen ollut hankintaani erittäin tyytyväinen,ostin tuon pikkuvikaisena(käsijarru ja tankki tihkuttaa),eikä yllätyksiä vielä ole tullut,pelkästään positiivisia sellaisia(mukava ajaa,hiljainen,kuluttaa vähän ja on tilava).Jännityksellä tosin odotan miten tämä keksintö toimii talven pakkasilla,siitä kun ei ole vielä kokemuksia...Lisäksi keväällä edessä katsastus,sittenhän näkee toimiiko kaikki...

Nyt tehdyt korjaukset rajoittuvat kahden polttimon vaihtoon+tuo käsijarru tietysti ja tulossa on todnäk hehkujen vaihto(vikavalo alkoi vajaa viikko sitten palamaan,palaa hetken aikaa kun koneen heittää kylmänä käymään).Tulevia puuhasteluita on tuo tankin paikkaus(tai p-a linjojen),joitain niveliä saanee kohta ruveta vaihtelemaan ja EGR sotkun putsaus...Huoltoina luonnollisesti heti oli öljyt,putsarit ja seuraavana huoltona n.10t ajon jälkeen jälleen öljyt+putsari vaihtoon.

Tässä laitteessa varusteina ilmastointi,vaknopsäädin,sumuvalot,etuovien(mikä tuntuu amerikkalaisiin autoihin tottuneelle todella käsittämättömälle,VAIN etuovissa...)sähköikkunat,keskuslukitus kaukolla+suomivarusteet:lohko,penkin,peilien ja takalasin lämppärit.

Hinta oli kuntoon ja ajomäärään nähden mielestäni erittäin edullinen,vastaava VAG-tuote olisi maksanut 2000-3000e enemmän,vaihtoehdot tuohonkin olivat yleensä huonommilla varusteilla.Itse lähinnä ihmetellyt että miksi tämä oli ehtinyt maata vaihtoautopihalla yli kuukauden,vielä kun löytyi huoltokirjakin ja auto on mielestäni ikäisekseen todella siisti.Pari pientä painaumaa takaluukussa,osunut ilm.autotallin katossa olleisiin ruuvinkantoihin ja maalissa muutama kiveniskemä muuten ei lommoja missään!Hinta ja kunto olivat niin kohdallaan etten edes harkinnut euroopasta hakemista,olisi tullut kalliimmaksi eikä olisi todnäk. ollut lohkaria+noita lämppäreitä+ruostesuojausta niinkuin tässä.

Edelliset autot olleet bensa-V8:lla joten suorituskykyä en voi kehua...Mutta riittävän ripeä ja itse ainakin yllättynyt siitä että nykyiset (turbo)dieselit ovat jopa ihan oikeasti aika ripeitä ja kulutushan on eri planeetalta verrattuna edellisiin autoihini...Tekee nimittäin melkoisen eron kun keskikulutus tippuu 13,5L/100km tuonne alle 6L/100km,varsinkin kun polttoaine vaihtuu samalla bensasta dieseliksi...Ajoa tullut nyt n.800-1000km/viikko joten voitte laskea miten paljon säästyy polttoainekuluissa...Tosin edellisellä V8:lla ei tullut ajettua kuin n.30-40 tkm vuodessa eli ei ihan niin paljon kuin Vectralla taitaa tulla.

Ainoat miinukset tähän mennessä:tehoton(edellisiin autoihin verrattuna...),etuveto,kuluttaa liian vähän(tulee ajettua paljon...),liian vähän sylintereitä ja ne ovat hassusti rivissä,dieselvero.

Jatkosuunnitelmina vain ajoa,huoltoa ja tuon EGR:n huolto/siivous/poisto(tai jotain),harrastelaitteita riitävästi joten tämä on pelkästään käyttöauto,virityksiä ei tulla tekemään.

[astramaani]

itellä on 99vm dti,facelift,olen nyt vuoden tolla ajellut ja 50000km on tullut mittariin..pakoputken katilta asti olen uusinut ja alapallonivelen.jarrut pistin uusiksi ku rupes oleen loppu joka nurkasta,palat ja levyt.varusteet on:sähkölasit ja peilit ja vakkari,ym suomivarusteet..

mukava auto ajella ja hiljainen..eukkoki aina valittaa et aina rupee väsyttään ku tällä mennään..tottahan ku 323 mazdal ajelee..

ei pahaa sanottavaa ja liikenteen mukana pärjää hyvin tolla 100hv.lla

[Vincent]

Jarruremppaa tehdessänne, vaihdoitteko myös takajarrusta käsijarrukengät. Mulla hirtti toissapäivänä kiinni kuskin puolelta. Selkis, ettei Vecculilla kantsu herkistellä jarruja kässärillä. Nyt tarttee osta 2 kpl talvinakkeja

[DTI]

Mulle vaihtu rempassa taakse "kaikki",varmuuden vuoksi...Eli levyt,palat,käsijarrukengät+niiden asennussarja. Ittee ei puuhastelu käyttöauton parissa innostanut joten vaihtui varaosaliikkeen asennuspajalla eli asennusvinkkejä ei ole tarjolla...

[dth]

Vakionopeuden säädin näihin vehkeisiin on tosi edullinen, jos ei ole vielä varusteena.
Ainakin omaan autooni riitti pelkän vilkkuviiksen vaihto. Ooppeli-huollossa hinta osineen ja töineen muistaakseni alle 80€. Kyllä kelpaa kirota kanssa-autoilijoita, jotka jojottelevat +-10km/h nopeusrajoituksiin nähden.

[Vincent]

Vakionopeuden säädin näihin vehkeisiin on tosi edullinen, jos ei ole vielä varusteena.
Ainakin omaan autooni riitti pelkän vilkkuviiksen vaihto. Ooppeli-huollossa hinta osineen ja töineen muistaakseni alle 80€. Kyllä kelpaa kirota kanssa-autoilijoita, jotka jojottelevat +-10km/h nopeusrajoituksiin nähden.

Ooppelihuollossa??? Ei paha kyl. metroautossa sentään? Ekegrenin rengaspaja myy kuulemma 50€. Mut ei toikaan paha.

[korbimotors]

Mulla 2000 vm farkku vectra 2.0 DTI (upsolute asennetettu muutama viiko sit) siitä todella tyytyväinen. Aj.222tkm itse ajanut nuista reilu 100tkm ja ei voi kuin ihmetellä kuinka vähän on autoa tarvinut korjailla. 1kpl ilmamäärä mittaria n.130tkm kohdalla,vesipumppu 150tkm kohdalla,200tkm kohdalla isoin ja kallein remontti syöttöpumppu remontti 1500e(jokin sähkö boksi oli mennyt tuolta pumpusta) sit nyt uusiin 220tkm kohdalla alustaan lähes kaikki kolinaa aiheuttavat osat(helat taakse yht.6kpl,eteen koiran luut ja reidetangon päät)tuossa onkin kaikki mitä on autoon tarvinu tehdä.Tietenki nämä perus huollot (öljyt,filsut).Mut sitten on yks harmillinen vika mitä en ole korjannut kun en tiedä mitä tehdä.. etulasit jotka toimii sähköllä,ne ei mene kiini suorassa jos ei kädellä avita tiivisteen reunaan painamalla ja kampeamalla ettei vinkka kävis sisälle.onko kiskot vai mitkä lie menneet väljiksi.Edellinen auto oli -96 2.0i sportti vectra ja tuossa autossa ei ollut ikkunoissa mitään hämminkiä ja tässä uudessa on ollut oikeastaan koko ajan mitä mulla ollut tuon reilu 100tkm/3.v. Jää niinku irvistelemään se lasi ei niinku nouse suorassa ylös sitä tiivisteen reunaa pitkin.Minkälainen homma lie vaihtaa nuo kiskot,miten ne mahtuu tulemaan pois jne... Neuvoja otetaan vastaan

[ascona_c]

tässä uudessa on ollut oikeastaan koko ajan mitä mulla ollut tuon reilu 100tkm/3.v. Jää niinku irvistelemään se lasi ei niinku nouse suorassa ylös sitä tiivisteen reunaa pitkin.Minkälainen homma lie vaihtaa nuo kiskot,miten ne mahtuu tulemaan pois jne... Neuvoja otetaan vastaan

Ei tarvitse vaihtaa mitään kiskoja. Riittää kun otat ovipahvin irti, ja kiristät lasinnostimen löystyneen säätöruuvin. Ei heilu lasi enää.

[ascona-b]

Mulla 98 farmari 2,0dti (DTH)
Auto ollut noin puoli vuotta. Ruttutukusta hankittu ja korjauksen yhteydessä uudet nivelet/puslat eteen ja taakse ja jarruihin kaikki uutta. Autohan on hyvä ajaa ja tilava ym. eikä ruostetta ole oikeastaan ollenkaan.
Moottorin/sähkövikojen kanssa ohjelmaa tosin jonkin verran riittänyt kuluneen 10tkm saatossa.
Montaa päivää ei tarvinnu ajaa ku vikavalo ekan kerran ja tehot pois. imusarjan putsaus,vastus ilmamäärämittariin,suodattimien vaihto,uudet paluuletkut ja huoletonta ajoa melkein viikko.
Sitten ei vikavaloa ,mutta jälleen tehot pois:) Kaikki alipaine letkut uusiksi (huom. pyyhkimien alta muovin takaa löytyy myös letkua ja joku rasia?)
Tämänkään jälkeen ei oikein kunnolla pelannu mut nyt kun kovemmalla käskyllä ajanut niin alkaa uskoa kuka määrää ja tuntus toimivan suht.ok.
Uutta vikaa odotellessa ajellaan edullisella (toistaiseksi,ei vielä pumppua:) autolla ja tankataan harvakseltaan.

[Timotee]

Paljonko se vuotuinen "dieselvero" tuon kokoisessa kärryssä on?
Ite saattaisin ottaa Dieselin seuraavaksi kun ajoa tulee kuitenkin. Onko kukaan laskenut nykyhinnoilla paljonko pitäis vuodessa ajaa että kannattais dieseli?

[Vincent]

Paljonko se vuotuinen "dieselvero" tuon kokoisessa kärryssä on?
Ite saattaisin ottaa Dieselin seuraavaksi kun ajoa tulee kuitenkin. Onko kukaan laskenut nykyhinnoilla paljonko pitäis vuodessa ajaa että kannattais dieseli?

Dieselissä on mielestäni muitakin kannattavuustekijöitä kuin kilometrit. Dieselin parempi Vääntö matka-ajossa verrattuna bensapeleihin kantsuu myös pitää mielessä ajatellen ajomukavuutta. Käytetty diesel ei ole bensa-autoa (varsinkin opel vectra!) juuri yhtään kalliimpi hankintahinnaltaan. Lisäksi dieselin tehohyöty.. tarkoitan että esim. moottoritienopeuksissa ja kaupunkiajossa kulutus dieselissä on huomattavasti pienempi suhteessa bensa-autoihin. Sellainen rassaava ohitteleva ajotyyli ei dieselissä syö polttoainetta läheskään niin paljon kuin bensapelissä. Eron huomaa siitä, että dieselissä ei "näe" kuinka polttoainemittari liikkuu alaspäin esim. moottoritienopeuksissa ja toisekseen siitä, ettei dieseliä tartte tankata kuin kahdesti siinä ajassa kuin bensa-auton tankkaat kolmannen kerran.

Oman laskelmani mukaan dieselin käyttövero kuittaantuu 10 000 km:ssä ja ihan helposti. Vertailukohteena voi hyvin pitää 200 Nm dieseli ja vastaavavääntöinen bensapeli esim. 2 l bensavectra. Katsot keskikulutukset vaikka http://www.tankkaus.com:sta. Oman tarkemman laskelmani tein, kun mulla oli 1.7 dti astra (lastutettuna 200Nm noin), jonka kulutus todella rajussa matka-ajossa oli n. 5 litraa sadalla kesäaikaan.

oliko se 650e sisältäen käyttöveron ja dieselveron.

[Vincent]

Noniin. Vähän täydennystä näihin kokemusjuttuihin. Lokakuussa tulee kolme vuotta siitä, kun hankin oman vectrani. Ajoa on kertynyt 100 000 km. Auto on toiminut hyvin, eikä ole tielle jättänyt kertaakaan. Nyt on viime viikkoina tullut pientä nykimistä kiihdytyksissä. Olisikohan ilmamäärämittari tulossa tiensä päähän.

Mainittakoon nyt se, että pari viikkoa sitten pääsin ekan kerran yli 1000 km tankkauksella. Syynä tähän voisi pitää ajotapani muutosta. Kaasujalka on huomattavasti kevyempi kuin aikaisemmin. Moottoritiellä nopeus ei ylitä 120 km/h:ta vaan pyrin pitämään kierrokset 2500 rpm:ssä korkeintaan.

Terkkuja vaan muillekin 2.0 dti omistajille

[m.k]

616€ oli ajoneuvovero+käyttövoimavero kun maksoi yhdessä erässä, eli ~500 € jää tuon diiseliveron osuudeksi. Itellä siis X20DTH sedan '00, löytyy ilmastointi & vakionopeudensäädin joten matkaa on mukava ajaa kesähelteilläkin. 296 000 on nyt kilsoja taulussa, ostin joulun alla viime vuonna jolloin oli rapiat 270 000 mittarissa. Keskikulutus tuona aikana (tankkaus.com) on 6,9 l/100km eli melko vähällä menee, toki hieman pudottaa kulutusta n. 5000 km keväinen euroopan turnee. Kulutushan tässä alkaa nousta radikaalisti vasta 160 km/h jälkeen, tuonne asti pääsee reilusti alle 7l/100km, suomessa kulutus on ollut maantiellä itellä sen 5,8-6,3 l/100km. Seka-ajossa menee sitten 7-8l välille, itellä kyllä tulee turhan paljon tyhjäkäyntiä joten hieman kasvattaa tuota lukemaa.

Remontteja ei juuri ole tehty, keväällä jäähdytinnesteet & termari. 20NE koneen termari+kotelo on huomattavasti halvempi kuin X20DTH oma, itse ostin NE:n termarin ja vaihdoin omaan ehjään koteloon. Jos siis kotelo on ehjä niin halvin taitaa olla tuo NE:n termari koteloineen joka passaa. Quinton Hazell valmistaa myös irtotermaria, ja Parkanon Autovaraosa Oy tuo maahan eli jos oma varaosapulju tilaa tuolta niin pitäisi ~10€ irrota termari. Eteen uusin jarrupalat keväällä, nyt laitoin takaäänenvaimentimen (125€ tarvike). Käsijarruvaijeri on aikalailla finaalissa (kuori rikki) ja jarrupalat menis vaihtoon kans kohta taakse, varmaan samalla levyt + käsijarrukengät eli koko paletti menee uusiksi, saa nähdä teenkö ite vai vienkö korjaamolle. Alipainevuotohan tuossa vaivasi kans, nyt on sekin tilkitty.

Hinta/laatusuhde on mielestäni hyvin kohdallaan, ja ketjukäyttöisestä jakopäästä johtuen ylläpitokulut "hieman" inhimillisemmällä tasolla kuin volkkareissa. Ajettavuudeltaan erinomainen peli (itsellä -40 laskettu), kunhan on oikean kokoiset renkaat alla. Edessä mahtuu justiinsa pyörimään 205/50/17 madallettuna, tyhjänä takanakin mutta kuorman kanssa tekis varmaankin jo tiukkaa. Ero entisiin 215/45/17 renkaisiin kuin yöllä ja päivällä kun tosiaan eteen laitoin nuo 205/50/17 renkaat, eikä olleet edes kalliit (150€ pari Nangang NS-2 alle laitettuna @ H.Nyman Kokkolassa).

Oma on ruostesuojattu uutena ja 2003 täydennyskäsittely, muuten on pysynyt siistinä mutta kuskin oven alalaita on alkanut kukkimaan taas, ilmeisesti joskus paikkailtu hieman huonosti. Pitäisi käydä peltisepälle näyttämässä, muuten siisti auto niin ei viittis ovea lahottaa turhan takia...