Opel Vectra 2.0 DTi -97 käynnistysongelma

[tapani.m]

Asia ei ota ratketakseen.
Auto seisoo n. vuorokauden, lähtee laakista käyntiin, käy n.3 sec ja sammuu, eikä lähde enää sen jälkeen. Akku kerkee mennä tyhjäks ennenku lähtee. Lupailee välillä, mut ei kuitenkaan.
Autoon on jo vaihtunut ylivuotoputket, suuttimen tiivisteet (O-rengas), polttoainepumpun tiivisteet.
Viimeisimmästä huollosta on viikko, sen se toimi ja taas ongelma on takaisin, alkaa huumorintaju olla koetuksella. Eikä arvalla viitsisi alkaa autoa laittamaan...
Mikä siinä voi enää olla?
Kelillä ei ole väliä...
Hehkun merkkivalo ei oo palanu kertaakaan, ku ei oo ny turhemmalti pakkasia ollu.

[heke]

Asia ei ota ratketakseen.
Auto seisoo n. vuorokauden, lähtee laakista käyntiin, käy n.3 sec ja sammuu, eikä lähde enää sen jälkeen. Akku kerkee mennä tyhjäks ennenku lähtee. Lupailee välillä, mut ei kuitenkaan.
Autoon on jo vaihtunut ylivuotoputket, suuttimen tiivisteet (O-rengas), polttoainepumpun tiivisteet.
Viimeisimmästä huollosta on viikko, sen se toimi ja taas ongelma on takaisin, alkaa huumorintaju olla koetuksella. Eikä arvalla viitsisi alkaa autoa laittamaan...
Mikä siinä voi enää olla?
Kelillä ei ole väliä...
Hehkun merkkivalo ei oo palanu kertaakaan, ku ei oo ny turhemmalti pakkasia ollu.

Mitenkäs polttoaineputket tankille asti ? Takapenkin kun nostaa pystyyn niin löytyy musta muoviluukku (joka voi olla tiukasti kiinni) ja sen alla on läpiviennit tankkiin. Siellä voi olla pikaliitin löysällä, josta ilma pääsee paluuputkeen. Tankin ja suodattimen välillä on useita liitoksia, jotka voivat vuotaa.

Periaatteessa jos paluuletku tankin sisällä on irti läpiviennistä niin sieltäkin paluuletku voi valua tyhjäksi ja kone ei lähde käyntiin. Päällepäin en näy yhtään mitään.

Edit: sellaisen testin voisi tehdä, että kun auto on seissyt esim. sen vuorokauden niin ennen starttaamista konepellin alta voisi varovasti nykäistä yhden sopivasti esillä olevan paluuletkun liitoksen irti. Heti irroituksen jälkeen tankin suuntaan menevässä letkussa pitäisi tuntua ja kuulua vaimea imu, kun polttoaine pakenee tankkiin (tai jonnekin). Jos imua ei tunnu eikä kuulu, niin putkisto on jo valmiiksi tyhjä -> jossain kohtaa polttoainejärjestelmää on oltava ilmavuoto.

[tapani.m]

ei sielläkään ollut mitään vikaa, se käytiin jo silloin alkujen aluksi.
Ajattelin päivittää moottorinohjausyksikön...siitä ei kuitenkaan saatu mitään ulos, oli vain virhekoodi "vaihda moottorinohjainyksikkö"
Tulee aika kalliiks tän auton kanssa...
sanovat kuitenkin Länsiautosta, ett se voi olla myös kontakti vika, jolloin ekaks sähkömiehelle käymään...

[tapani.m]

ongelma ilmenee enää silloin kun on sopivasti nollan yläpuolella ja kostea ilma.
Moottorin ohjasu yksikkö ei välttämättä rikki. Jokin sähköhäikkä, ja se saa sellaisen koodin sisäänsä.
Nyt auto toiminut moitteettomasti 3 viikkoa.
Moottorinohjain yksin nollaus auttoi asiaan.