G-Astrassani jarrutehostimen alipaineletku (tai paremminkin muoviputki) oli kiinni moottorin imupuolella jonkinlaisella muovisella pikaliittimellä, joka alkoi vanhemmiten falskaamaan. Irrotin liittimen putkesta ja korvasin sen tavallisella kumiletkulla, jonka kiinnitin sitten letkunkiristimien avulla moottorin imupuolelle. Nyt on moottorin nykimiset tiessään.
Ihmetyttää vaan, että miksi tuossa liitoksessa on alunalkaen haluttu käyttää muovista pikaliitintä, joka ainakin maalaisjärjellä on alttiimpi vuodoille kuin yksinkertainen kumiletku. Eihän tuota kuitenkaan kovin usein tarvitse irrotella. Tuleeko kellään mieleen mitään miksei tuossa liitoksessa voisi käyttää kumiletkua+letkunkiristintä?