cih öljyn seassa bensaa

Viesti Kirjoittaja **mantaB2.2** » 21 Joulu 2006, 11:27

kone pyörii huonosti ja öljyt menny ohues ja haisee bensalle.voiskohan olla vaan joku tulppa pimee ja bensat menny männän ohi alas? vai männän renkaat vai mikä?

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 21 Joulu 2006, 12:16

Mekaaninen bensapumppu nokka-akselilla? Jos on, niin mahtaisiko vuotaa?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 21 Joulu 2006, 15:57

Jos kaasarimalli, niin se bensapumpun kalvo vuotaa.

Jos ruisku, niin seokset perseellään ja lykää likaa bensaa.

Nämä yleensä vikoina.

Viesti Kirjoittaja **mantaB2.2** » 22 Joulu 2006, 05:34

Ruiskuhan se. Mikähän ihme ne seokset on rikastanu. Vesi pumpun tiivistin ja sen jälkeen ei oo pelannu.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 22 Joulu 2006, 20:01

Tässä vaiheessa lienet jo vaihtanut ne bensalla lantratut öljyt? Öljypumppu ei pidä bensasta! t. nimim. "Kokemusta on"

Viesti Kirjoittaja **penak** » 22 Joulu 2006, 22:04

Onko termostaatti kunnossa? Kylmä kone käy rikkaalla seoksella. Entä lämpöanturi?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 22 Joulu 2006, 23:30

Viallinen lämpöanturi ja vesi ruiskuboxissa ne yleisimmät syyt.

Viesti Kirjoittaja **mantaB2.2** » 23 Joulu 2006, 06:52

öljyt ja suodatin pitää vaihella eka toimenpiteenä. mitäs tietoo ne anturit antaa kun niitä on kaks, ylempi ja sitten termari kotelon sivussa oleva vai vaihanko molemmat? samalla katsoo sekin termostaatti, en tullu aatelleeskaan sitä. boxin jo tarkastelin, näytösti olevan kunnossa. voikos niitä antureita mitata yleismittarilla jotenkin?

Viesti Kirjoittaja **Bena** » 23 Joulu 2006, 08:25

Toinen anturi on moottorinohjaukselle (kaksinapainen), toinen lämpömittarille (yksinapainen).

Viesti Kirjoittaja **mantaB2.2** » 23 Joulu 2006, 10:05

muistaakseni antureita on kaks kaks napasta, toinen termarikotelon päällä ja toinen sivulla. ja mittarille vielä oma yks napanen. Tarkistan kun käyn autolla muistinko oikein.
antureitten liittimiä jos käyttää irti nii ei ainakaan oo parantavaa tai minkäänlaista vaikutusta käyntiin. Pitäskö??

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Joulu 2006, 13:03

Se isompi anturi on lämpöaikakytkin ja se pienempi on se lämpöanturi.

Siis se pienempi on lähempänä kantta ja isompi on enemmän alavesiletkun puolella.

Kyseessä ei siis taida olla 2.2i vaan 2.0E:n LE-jet?

Viesti Kirjoittaja **mantaB2.2** » 23 Joulu 2006, 14:40

joo selvis. Siinä on tosiaan kaks litrasen ruisku. Voikos sitä anturia mitata, vastus arvo? tai jtn.?

Viesti Kirjoittaja **CTi** » 24 Joulu 2006, 16:52

Täälä hieman kaaviota ja perus arvoja... löytyy sama linkki monesta muustakin topicista jopa täältäkin palstalta... http://www.saunalahti.fi/~keewet/ljet/ljet.htm