eli ois tommonen vika ku laitoin koneen paikoilleen ja sain käymään niin ei kierrä yli 4500 kierrosta ja moottorin vikavalo palaa koko ajan vikakoodeja se antaa :34,38,73,91
eli osaisko joku neuvoa mikä tos vois olla vikana ku on tarkistettu mittarilla kampiakselin tunnistin ja nokka akselin tunnistin ja toimivat ainaki mittarin mukaan.onko muuten uudemmassa koneessa se hammaspyörä jota se kampiakselin anturi tunnistaa niin erillainen ku vanhemmas konees?
kone on 2.0 16v ja auto on vm 94 ja kone uudemmasta
Omega b ei kierrä yli 4500
-
Kadettc12s
- 'Kadett'
- Viestit: 17
- Liittynyt: 06 Elo 2006, 13:20
- Paikkakunta: Nivala
Nämä pätevät vanhempaan 94-96 x20xev
34 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Voltage too high
-irroita egr:n solenoidin liitin -> kone käynnissä napaan 1 (pun.sin. johto) pitäisi tulla akun jännite
38 Oxygen sensor Voltage low
-hyppyjohdoilla lambdan liittimestä pinnit B ja D -> tyhjäkäynnillä pitäisi tulla 0,4-3,85V
-maadoitus puutteellinen?
73 Air Flow Sensor (AFS) Low voltage
-irroita ilmamassamittarin liitin -> syt.virta päällä pitäisi pinneistä 1 (maa) ja 3 (+12V) tulla akun jännite
-liitin kiinni, hyppyjohdoilla mittari kiinni pinneihin 2 ja 4 -> pitäisi tyhjäkäynnillä tulla 0,3-0,7V ja olikohan se pinnistä 4, kun käyntinopeuden ja rasituksen mukaan piti nousta noin viiteen volttiin?
-maadoitus puutteellinen?
91 Oxygen sensor heater High voltage
-irroita lambdan liitin ja mittaa pinnit A ja C -> vastus pitäisi olla 4,5-5,5 Ohm
-pinniin C pitäisi tulla akun jännite
Eli +12V tulee EGR:n solenoidiin, lambdaan ja ilmamassamittariin bensapumpun releestä sekä lisäilmapumpun releestä, joten jos sieltä tai kytkennöistä löytyisi syyllinen???
34 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Voltage too high
-irroita egr:n solenoidin liitin -> kone käynnissä napaan 1 (pun.sin. johto) pitäisi tulla akun jännite
38 Oxygen sensor Voltage low
-hyppyjohdoilla lambdan liittimestä pinnit B ja D -> tyhjäkäynnillä pitäisi tulla 0,4-3,85V
-maadoitus puutteellinen?
73 Air Flow Sensor (AFS) Low voltage
-irroita ilmamassamittarin liitin -> syt.virta päällä pitäisi pinneistä 1 (maa) ja 3 (+12V) tulla akun jännite
-liitin kiinni, hyppyjohdoilla mittari kiinni pinneihin 2 ja 4 -> pitäisi tyhjäkäynnillä tulla 0,3-0,7V ja olikohan se pinnistä 4, kun käyntinopeuden ja rasituksen mukaan piti nousta noin viiteen volttiin?
-maadoitus puutteellinen?
91 Oxygen sensor heater High voltage
-irroita lambdan liitin ja mittaa pinnit A ja C -> vastus pitäisi olla 4,5-5,5 Ohm
-pinniin C pitäisi tulla akun jännite
Eli +12V tulee EGR:n solenoidiin, lambdaan ja ilmamassamittariin bensapumpun releestä sekä lisäilmapumpun releestä, joten jos sieltä tai kytkennöistä löytyisi syyllinen???