Kone ei lämpene kunnolla/Flekti ei käynnisty?

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 22 Tammi 2007, 16:17

Mistä johtuu ettei kiuas lämpene kunnolla kuin juuri ja juuri sinisen yläpuolelle? Saatika sitten puhalla kuumaa sisälle. Tulee just sen verran lämmintä ettei tartte kauheesti palella, mut ois kiva lämpösempää saada.

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 22 Tammi 2007, 16:42

Termostaatti jumittunut auki. Motonetin hinnastosta:

2,0-16V/Turbo --94 92°. . . . . . . . . . . . . . . . . . 30-6201 16.80
2,0-16V X20XE vm '95 92°. . . . . . . . . . . . . . . . 30-6328 24.90

EDIT: ekto:n ohjeet termarin vaihtoon juurikin tuohon XEV koneeseen

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 22 Tammi 2007, 16:49

Tänks, sehän tuli nopeesti.

Miksiköhän flekti ei käynnisty vaikka lämmöt nousee seisoessa 100 asteeseen jas ylikin.. oisko joku lämmön tunnistava anturikin rikki?

Ja mitäs eroo muuten noilla kahdella termostaatilla on ^^?

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 22 Tammi 2007, 17:08

Ensimmäinen on 94 vuoteen asti, toinen 95 vuoden malliin. En todellakaan tiedä mitä eroa niillä on.

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 22 Tammi 2007, 17:13

Presterin kirjoitti:Ensimmäinen on 94 vuoteen asti, toinen 95 vuoden malliin. En todellakaan tiedä mitä eroa niillä on.

Aivan, oishan se tost pitäny kässätä ku ois vähän miettiny.. Mikä käskee flektin lähteä päälle kun lämpö nousee?

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 22 Tammi 2007, 17:38

JÄÄHD. TERMOSTAATTIANTURIT OPEL VECTRA-A 88--95
Jäähdyttäjän sähkötoimisen puhaltimen käynnistävä anturi
VERTAA AINA LIITINTÄ JA LÄMPÖASTEITA!
Vectra --90 MUSTA ovaali 2-napapikaliitin anturissa. . . . . . . . . . . . 13-3728 9.90
Kat/ABS/vakionopeussäädin jos kapea pikal 2 johdolla. . . . . . . . . . 13-3697 22.00
Ajotietokoneella jos pyöreä 2-napapikal anturissa. . . . . . . . . . . . . 13-3618 9.90
16V-2,0 jos pyöreä MUSTAVIOLETTI 3-napapl (105-100°+95-90°). . 13-3802 12.90
16V/Turbo jos pyöreä KELTAVIHREÄ 3-napapl (95-90°+88-83°) . . . 13-3821 15.80
V6-2,5/D-1,7 jos pyöreä MUSTA 3-napapl (110-105°+100-95°) . . . 13-3803 12.90
V6-2,5/D-1,7 jos pyöreä VIHREÄ 3-napapl (110-105°+100-95°) . . . 13-3803 12.90
D/TD-1,7 jos KAPEA 3-napapl johdoilla (110-105°+100-95°). . . . . . 13-3806 26.90
D/TD-1,7 jos PYÖREÄ 3-napapl johdoilla (110-105°+100-95°) . . . . 13-3808 33.00
D/TD-1,7 jos PYÖREÄ 3-napapl johdoilla (105-100°+95-90°) . . . . . 13-3807 33.30
Ilmastointi jos pyöreä 3-napapikal (120-115°+105-100°) . . . . . . . . 13-3804 15.90
Ilmastointi jos ovaali SININEN 2-napapikal (87-82°). . . . . . . . . . . . 13-3626 9.90

Sepä se flektiä komentaa..

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 22 Tammi 2007, 18:20

hajooko tommoset yleensä? voiko testata toiminnan jotenki?

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 22 Tammi 2007, 19:44

Ota siitä flektin anturista piuha irti, ja auto käynnissä yhdistät piuhan navat toisiinsa. Jos flekti lähtee pyörimään, niin anturi on viallinen.

Mutta älä jätä käsiä tai muuta siihen flektin lähelle testatessa tai saattaa tulla lääkärireissu.

EDIT: Tuo pätee ainakin 2-napaiseen, kolminapaisesta ei ole tietoa mikä sen toiminta on..

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 22 Tammi 2007, 19:52

öööh... liittyykö toi 2/3 napaisuus noihin nopeuksiin? tässäkun on 2 nopeuksinen tuuletin, pyörii hiljaa ja sitte kovempaa jos enemmän kuumenee.
Kai se kolmenapaisessa vaan käy erinopeuksilla kun niitä napoja yhdistelee, ja toi flektin anturi on ilmeisesti siinä syylärissä kiinni?

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 22 Tammi 2007, 20:19

joo siihnehän se liittyy kuten noista teksteistäkin jo pystyi päättelemään.

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 22 Tammi 2007, 20:50

Juu, se anturi on luultavasti siellä syylärin alakulmassa. Eipä siinä mitään muutakaan ole mihin voisi sekoittaa.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 22 Tammi 2007, 20:52

jiivee666 kirjoitti:mitäs eroo muuten noilla kahdella termostaatilla on?

Toinen on C20XE / C20LET -koneisiin, toinen on X20XEV-koneeseen jollainen sinullakin on.

jiivee666 kirjoitti:hajooko tommoset yleensä? voiko testata toiminnan jotenki?

Hajoaahan ne, toiminnan testaaminenhan onnistuu käyttämällä kone kuumaksi jolloin sen pitäisi hörähtää käyntiin. Sen pitäisi sitten kytkeytyä reilusti yli 100 asteen lämmössä vasta, eli "lämmin" moottori ei sitten riitä.

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 23 Tammi 2007, 06:28

Tuomas kirjoitti:Hajoaahan ne, toiminnan testaaminenhan onnistuu käyttämällä kone kuumaksi jolloin sen pitäisi hörähtää käyntiin. Sen pitäisi sitten kytkeytyä reilusti yli 100 asteen lämmössä vasta, eli "lämmin" moottori ei sitten riitä.

Kyllä mä kuitenkin pitäisin turvallisempana kokeilla tuota piuhojen yhdistämistä ensin, kun ei noihin lämpömittareihinkaan oikein voi aina luottaa..

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 23 Tammi 2007, 09:37

Tuomas kirjoitti:Hajoaahan ne, toiminnan testaaminenhan onnistuu käyttämällä kone kuumaksi jolloin sen pitäisi hörähtää käyntiin. Sen pitäisi sitten kytkeytyä reilusti yli 100 asteen lämmössä vasta, eli "lämmin" moottori ei sitten riitä.

Kuitenkin kun mittari alkaa hipomaan jo punaista niin eiköhän se ole jo tarpeeksi kuuma sillon? Eikä flekti inahdakkaan..

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 23 Tammi 2007, 10:31

Mulla A Vecun flekti lähtee päälle aikalailla punaisen rajalla. Vaihdoin jo sen anturinkin, kun epäilin sen olleen paskana. Anturin vaihdolla ei ollut mitään vaikutusta.

Lähteehän se flekti pyörimään johdot yhdistämällä, vaikka olis ehjäkin anturi.