turbon öljykierto+vesikierto 20NE koneessa

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 28 Tammi 2007, 14:13

Kysymys oli lähinnä tämmönen, että jos mulla lähtee turbolle öljy sieltä samasta liittimesta missä on löjyvalon anturi, niin voiko se häiritä tuon anturin toimintaa? Pienillä (tyhjäkäynti) kierroksilla meinaa välillä vähän öljyvalo välkähdellä vaikka painemittari näyttää paineita n.1bar pintaan... Välillä tosin tuntuu että tuo mittarikin näyttelee ihan omiaan. Aiemmin oli turbon öljynkierto sieltä lohkon takaa mutta sitten sieltä meni jotain ylimäärästä öljyputkeen joka tukkiutu ja katkes turbon akseli ni siirsin sen öljylähdön sinne alas. Nyt on sit se painemittarin kello tossa kohti mistä ennen lähti turbolle öljy, voiko tuo kellon paikka vaikuttaa tuohon mittarin "sekoiluun"?

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 31 Tammi 2007, 12:51

Nyt kun vähän ajeli tolla vehkeellä ni huomasin et tolleen suht kylmänä ku ajelee ni pysyy paineet melko hyvin mut sit ku kone lämpenee enemmän ja polettelee ni kaasun ku laskee pois ni saattaa tippua n.1bar tai vähän alle paineet, eikä juuri yli 3bar nouse kierroksillakaan... voikohan öljypumpussa olla jotain häikkää?

Sit vielä tosta turbon nestekierrosta, voisko ottaa lähdön siitä letkusta mikä menee kaasuläpälle, vai tuleeko sieltä kuin lämmintä nestettä, eli onko mitään hyötyä?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 31 Tammi 2007, 15:07

Ite otin nesteen turbolle siitä syylärin yläreunasta,paisuntasäiliöön menevän letkunvälistä.
Eli syyläristä turbolle>turbon toisesta vesi lähdöstä takasi paisuntasäiliöön.

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 31 Tammi 2007, 16:06

Tuleeko sieltä syyläristä sit ihan jatkuvalla syötöllä sitä nestettä? pitää vissiin vaihtaa kulkemaan niin päin se neste, sit ku sais noi öljy ongelmat vielä ratkottua ni voiskin jo päästä taas ajelemaan tolla...