Moottorin vaihto 1,6->1.8. b1 veccu

Viesti Kirjoittaja **T.K** » 28 Tammi 2007, 18:22

Eli nyt tässä äskettäin on alkanut paisuntasäiliöstä häviämään nestettä ja öljyn seassa on vihreän väristä mönjää. Vika näyttää siltä että olisi tulossa kansiremontti ja sillä rahalla mitä siihen remonttiin laittaa pääsisi jo hyvään alkuun 2 litraisen koneen vaihdossa, joten onko tämä tämä tekniikanvaihto mahdollinen? Ilmeisesti vaihdelaatikko tulisi vaihtaa kaksilitraisen ja miten muut, jarrut jne... Toisessa Vectrassa joka on perheessä näytti kansiremontin hinta olleen melkein 1500e.

Mikä mahtaisi olla paikka josta kannattaisi moottoreita kysellä? Ja vielä en foorumilta löytänyt b vectraa johon moottori olisi vaihdettu.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 28 Tammi 2007, 22:05

sullahna kaiketi 4 pulttiset navat?

ja 2,0:ssa on 5 pulttiset
tiiä sit saatko 4 pulttisenakin leimattua mutta osia mene kyllä läjä vaihtoon.
ja viilata saa jos meinaat 4 pultille 2,0 jarrut laittaa.

juu kone, laatikko, jarrut, vakaajat eli lähes kaikki millä on jotakin virkaa.

mitenhän lie alusta rakenteet onko vahvemmat vois luulla ettei olis mut vanhemmissahan on ollut näin.

Viesti Kirjoittaja **T.K** » 29 Tammi 2007, 07:20

Kuullostaa siis siltä että helpompi ja melkein halvempi ois vaihtaa auto 2 litraiseen ja nelipulttisilla navoillahan tuo on, onkos tuossa b1 2 litraisessa jo 5 pulttiset navat?

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 29 Tammi 2007, 08:54

T.K kirjoitti:onkos tuossa b1 2 litraisessa jo 5 pulttiset navat?

On.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 29 Tammi 2007, 09:03

T.K kirjoitti:Kuullostaa siis siltä että helpompi ja melkein halvempi ois vaihtaa auto 2 litraiseen ja nelipulttisilla navoillahan tuo on, onkos tuossa b1 2 litraisessa jo 5 pulttiset navat?

osuit mielestäni asian ytimeen.

itse en alkas tekemään ikikuuna päivänä tommoista swäppiä.
kuitenkin suomi on pullollaan noita 2,0 16v vectroja. kun näitä 2,5 V6 vectrojakin löytyy.

semmosen sport tai CDX varustein kun hommaat niin paljon helpompi

tosta 1,6:sta saat kuiten jotaki kolikkoja vielä pois.

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 29 Tammi 2007, 13:35

veksu kirjoitti:tosta 1,6:sta saat kuiten jotaki kolikkoja vielä pois.

nimenomaan , kolikkokauppoja noista tonnikuusssatasista näyttää olevan kun b2 vectratkin tuntuu olevan liki ilmasia.

Viesti Kirjoittaja **T.K** » 29 Tammi 2007, 16:17

Voishan tuota vaihtoa muuten harkita mutta juuri kun kävin hintoja kyselemässä niin eteen tulee semmoinen 1300e remontti. Ja kukapa sitä kansivikaista autoa ostais tai huolisko ne edes liikkeeseen?

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 31 Tammi 2007, 08:38

http://www.avk.fi/sivut/detail.asp?id=316262#

tosta tekniikka halvalla tai sit tohon osia.
ei vaikuttas pahalta rempalta.

Viesti Kirjoittaja **T.K** » 31 Tammi 2007, 12:40

Se oli haluttu vehje. Kävin kysymässä bestiltä hintaa ja kaikkine tulis hintaa 1300e. Auto saa odottaa tallissa kevääseen asti, että rahavarat kasvaa saapahan samalla vähän tuunailtua sitä.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 31 Tammi 2007, 13:11

kattos niin olikin. liian ehjä oli vissiin

ei kyllä vaikuttanut pahalta 2ke ja V6 josta uusinnassa pelti,valot, puskuri, yms pientä keulaan.
ehkä lokasuojat. ei saanut kuvasta varmasti selvää oliko vääntyneet.

Viesti Kirjoittaja **T.K** » 24 Tammi 2008, 21:20

Nostellaas aihetta. Mitess siis menis tuo 1.8 ecotecci nokalle lain puitteissa ja alustan osien puolesta, luulis olevan huomattavasti helpompi kuin 2L.

Ja nyt ei tuu vaihdettua autoa. Vaan keulille tulee sitten tarvittaessa samanlainen 1.6 tai 1.8 jos ois helppo homma katsastaa.

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 24 Tammi 2008, 23:07

Tee se kansi remontti itse...jos et osaa, niin opit...1300€/1500€ kansiremontista on "hieman" reilulla katteella. Osat ja koneistukset eivät yli 400€ kustanna ja oma työhän on ilmaista.
Haynesin opus kainaloon ja avaamaan kaikki pultit ja mutterit...kyllä sen sitten kasaan saa...lopulta.

Jos kansiremontti kuullostaa ikävältä, niin ei se koneenvaihtokaan ihan ilmaista/heittämistä ole.

Luulisi ainakin 1.8L olevan samalla alustalla ja jarruilla kuin 2.0L...molemmathan on ns.isolohkoja
1.6L taitaapi olla ns.pikkulohko?

Mutta soita suomen GM:lle ja tilaa eroavaisuustodistus 1.6L-->1,8/2.0L malleille.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 25 Tammi 2008, 00:51

1.6 ja 1.8 samoilla jarruilla ja molempia saanut 4-pulttisina.
Tosin siihen taitaa erot alustan ja voimansiirron osalta jäädäkkin.
Eri vetarit +navat ja etujouset.

Viesti Kirjoittaja **T.K** » 27 Tammi 2008, 15:49

Nyt ei ole kyse enää kansiremontista, vaan kone nakuttaa kylmänä todella äänekkäästi ja se vähenee lämmetessä. Syynä tähän on moottorin kuivana käynti, moottori oli syönyt 1000km n. 1,7l öljyä ja kerkesin ajaa jonkun aikaa kone melko kuivana. Kun lisäsin öljyä niin sitä meni sinne suunnilleen 2 litraa.

Minnelie vahinkoa tullut mutta yläpää on aivan varmasti ollut kuivana. Ehkä nokka-akselit, venttiilejä... Saattaa tulla kalliiksi, mutta nyt vaan ois mainio tilaisuus vaihtaa vähän isompaa myllyä

ja koneen paikalleen laitto ei olis ongelma.

Ja laittakaa lisää tietoa tuosta swapista jos tuosta sattuu jotain tietoa olemaan. Täytyy kuitenkin soitella sinne GM:lle (varmaan helpommin sanottu kuin tehty) ja yrittää saada faktaa asiasta.

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 27 Tammi 2008, 19:23

Soittaminen on harvinaisen helppoa.
Hannu Huuskonen ja Suomen GM.
Erinomainen palvelu ja tietämys asioista ja dokumenteista.