Omega B 2.5td kulutus

Viesti Kirjoittaja **palojy** » 04 Helmi 2007, 07:33

Minkä verran teillä muilla ko. omppu kuluttaa? Itellä mallia -98, lastutettu (tai oikeastaan toinen boxi vakion rinnalla, katkaisijan kautta voi valita kumpaa käyttää). Maantiellä ei mene nätilläkään ajolla alle 7 litran, ajotietokone kyllä näyttää n.5,6 l kulutusta, pari litraa kun lisää niin ollaan jo lähellä. Reippaassa maantieajossa jotain 8,5-9 litraa ja kaupungissa ei varmaan mene alle 10. Perstuntumalla mitattuna vakioboxilla vie enemmän. Mielestäni webasto eikä automaatti-ilmastointi juurikaan vaikuta kulutukseen. Voiko diisselikoneita säätää niinkuin bensakoneita, vai onko tuo boxin kautta tapahtuva ohjelmointi ainoa keino puuttua kulutukseen? vaikuttaako ilman suodatin tai polttoaineensuodatin kulutuslukemiin?

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 04 Helmi 2007, 12:50

Kyllä noi luvut on ihan normaalia, mulla on saman ikäinen muta automaattina ja kulutus on parhaimmillaan 6.9l/100km, mutta yleensä 7.8 - 8,5l/100km. Nyt talvella ollaan lähempänä kymppiä.. Ei mikään talous ihme

Viesti Kirjoittaja **ouppelixi** » 04 Helmi 2007, 14:13

mulla vie näin talvipakkasilla(meillä on pakkasta

) noin 9ltr/huntti. Kesä kelillä menee sellaanen 7,5-8ltr. ja vakio 2.5td. Eli kyllä liemi kelpaa.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 04 Helmi 2007, 16:09

Samaa luokkaa kaverillaki eli 7-10 ja sillä on sedan automaatti.Tota 2.2 en oo saanu ilman vaunua viemään yli 8l

Viesti Kirjoittaja **JariM** » 04 Helmi 2007, 18:33

Omega -99 2,5 td caravanilla, mitä ajotietokoneeseen uskominen, kulutus on näin talvella 7,6-7,8 luokkaa tavallisessa työajossa, jossa palamatkaa kaupunkiajoa ja loput maantiellä.
Autossa manuaalilaatikko ja ilmeisesti Etelä-Saksalaiseen tyyliin vähän yli 80 asteen termostaatti.
Ajovauhti maantiellä vaihtelee 80 ja

välillä.

Syksyllä tultiin Helsinginkirkolta kotia päin ja moottoritielle päästyämme kulutus oli jopa alle 7 litran vaikka nopeutta oli yli 100.
Kannattaa nollata aika-ajoin se keskikulutus lukema, syksyllä ihmettelin pitkän aikaa, kun lukema pysyi "kiinteästi" 7,7 litrassa. Nollaamisen jälkeen se pidemmän aikaa alle 7,5:n.

Onko teillä vakio-nopeuden säädintä ? Kuinka paljon se vaikuttaa kulutukseen?

Tarkkoja kulutuslukemia en oo mittailu esim. tankkaamalla piripintaan tankin ja tankkaamalla täyteen uudelleen esim 400 km kohdalla. Noin saadaan kuulemma tarkemmat lukemat.

Se ooppelin "keskikulutus" valikko ajotietokoneesta on ihan roska. Siihen ei ole paljoa luottamista.

Mutta itselläni 2.5TD vm -96 ja kyllä liemi kelpaa jos polkee. Itse pääsen tollaseen 7litraan maantiellä kesällä, ilman ilmastointia. Talvella se sitten "pompsahtaa" n.9 litraa varmaankin keskikulutus. Ja laatikko manuaali!

Iso auto, iso moottori, iso kulutus. (Eikä se Bemarin kone autosta bemaria tee...

)

Viesti Kirjoittaja **palojy** » 05 Helmi 2007, 06:13

Juu, kiitti näistä. Eihän se iso 6-kone tietenkään voi olla yhtä pieniruokainen kuin esim 2.0dti tai 2.2. Niin ja malli on Farkku, saattaa se desin verran sekin vaikuttaa... Itellä semmonen käsitys, että joku bemarin 2.5 kuluttais n. 6l maantiellä, voin olla vääärässäkin. se ajotietokoneen kulutusmittari on kyllä aika pyllystä, hetkellisen kulutuksen ilmoittaa n.110-120 kmh vauhdissa olevan noin 4 litraa, vaikka kuin paljon kelaisit tuota vauhtia, niin keskikulutus on jotain alle 6, todellinen tankatessa noin 8 l. kyllähän noi inhimilllisä lukuja on jos malttais ajaa nätisti, tosin tuntuu olevan aivan sama ajaako 4 vai 5 vaihteella jotain 80-90kmh tai sitten reippaasti yli sataa, ei juuri näy kulutuksessa. Niin ja täällä Oulun seudulla on myös ollut pakkasta.

Kuitenkin nyt tullut noin 40tkm puoleen vuoteen, pieniruokaisemmalla säästäis, mutta on se vaan niin kiva kun on paljon vääntöä/tehoa ja takaveto, plus ei kuitenkaan tee mieli paljon pienemmälläkään ajaa tommosta määrää, kyllä se on pellin määrä ympärillä, joka antaa turvallisuuden tunnetta...

Kaasujalka on tosiaan välillä lyijyä, harvemmin höyhentä...Kai se vähemmän kuluttaa kuin esim 2.0 16v, jollainen oli viimeks (ja olis vieläkin, kun en oo saanu myytyä) Mallia Farkku, molemmat. En ole huomannut vakionopuden säätimen jurikaan vaikuttavan, tosin en ole päässyt oikein ajamaan tasaisella vauhdilla niin pitkiä siivuja (aina kiire). Nollaan ajotieturin aina tankatessa.

Tietäskö joku, kuka säätää Rapidin boxeja, tekis mieli ihan huvin ja urheilun vuoksi käydä tarkastaan säädöt, mimmonen ohjelma ja miten tehoa, tosin Dynon tiedän Oulun alueeltakin.
Työn puolesta liikun Kokkola-Utsjoki välillä, ei haittaa vaikka olis kauempanakin...

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 05 Helmi 2007, 08:25

Opeli taitaa olla 525:sta parisataa kiloa painavampi, ainakin rekisteriotteen ja dieselverolapun mukaan. omastani ainakin maksan yli 1700kg:n mukaan

Lisäksi oliskohan bemarin aerodynamiikka hiukan parempi, ei kai se kulutus mistään muusta voi tulla.

yhdessä lehdessä oli 1.9tdi Octavian testi. Sehän kulkee aika pienellä, reilusti alle 6litran. Vaunun edessä sitten palaakin 10l/100km, eli ei nuo uudetkaan voimaa tyhjästä tee, vaikka ominaiskulutus (g/kwh) on uudemman tekniikan ansiosta pienempi. Siksi kait nuo sitruuna patongit menee todella pienellä, vähemmällä kuin VAG:n, ruma muotoilu on kuitenkin ilmanvastukseltaan pienempi.

Viesti Kirjoittaja **7710** » 15 Helmi 2007, 10:26

Kävin yksin tuossa määränsäädinvikaisella omegalla (2.5td farkku manuaali) 900 kilometrin reissun pohjanmaalta helsinkiin ja takaisin alkuviikosta.Pakkasta oli 4-15 astetta. Ajoin lähes nopeusrajoitusten mukaan, normiteillä 90km ja motarilla 110 mittarin mukaan(motariajoa kertyi siis joku 270 km. En tehnyt yhtään kaasupohjassa kiihdytystä enkä juuri ohitellutkaan, jos ei tasaisella vauhdilla päässyt edelle. Kun pääsin perille sen 900 km jälkeen ja tankkiin jäi vielä 16 litraa ainetta, joten keskikulutukseksi tuli n 6,5 l/100km. Näin ollen ajotavalla on vaikutusta kulutukseen. Edellisen tankin kulutus tarkasti laskettuna oli 8,8 l/100km. Kesäkelillä saattais päästä jopa 6 tai alle, jos malttais pitää yllä tuollaisia nopeuksia. Muuten ei voi muuten pieniruokaiseksi tuota moottoria haukkua.

Viesti Kirjoittaja **2_x_opel** » 15 Helmi 2007, 14:30

Millä ilveelllä jmk maksaa vain 1800 kg mukaan?

Mulla perivät 2300 kg mukaan. Käsittääkseni tuo käyttövoimavero lasketaan kokonaismassan alkavalta 100 kg kohti.

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 16 Helmi 2007, 21:31

Siis en nyt ole varma tuosta painosta, rekisteriotteessa omapaino on ~1700kg, Lasku on muistaakseni karvan auki 690e. vai oliko 590e, emmä muista, alkaa veri kiehua kun miettiikin sitä.

Ehdin jopa ajaa 6kk pienellä verolla (p-a), mutta sitten tuli se veron korjaus, jolla rangaistiin alle 10000 autoilijaa 500e lisälaskulla. Se tekee yhteensä 5Me vuodessa, ihan välttämätön summa Suomen taloudelle, paljon enemmän kuin jotkut fortumin option..

tulipahan hommattua toinen dieseli perheeseen,tuommoinen -02 omega stw 2.5 dti ja automaatti.nyt kun ekat 1500km tullut ajettua pääasiassa matkaajoa,niin näyttäisi keskikulutus olleen 7,79 litraa sadalla,tosin puolet matkasta oli kärry+mönkijä perässä ja välillä pakkasta yli 30 astetta.

Viesti Kirjoittaja **Tuomo74** » 13 Maalis 2007, 23:00

3 ihmistä, Opel korjaamo takakontissa, reilu 600 km = 6,39 l/100km. Lämpötila -7 Celsiuksen asteikoilla, kolmena eri päivänä eikä lohkolämmitintä.

Tämä tripistä ja piripintaan tankkauksesta laskettuna. Tuohon tankilliseen sisältyi matka-ajon lisäksi myös pyörimistä Tampereella ja turbon lämmitystä Tuaregia karkuun ajettaessa

. Nykyinen tankillinen menee ajotietokoneen mukaan vielä vähemmällä vaikka/koska vaimo on siitä ajanut suurimman osan.

Minulla kulutus tipahti radikaalisti etupään vakavan tukkimisen jälkeen, noin litralla. Samalla sisällä riittää paremmin lämmin. Pyörien suuntaus tiputti puolikkaan litran. Muukaan perushuolto todennäköisesti ei nosta kulutusta. Aiemmin kulutus pyöri 7.6-9.3 välillä. Arvaa harmittiko? Termostaatti menee vielä vaihtoon.

Aiemmassa BMW 525 tds:ssä opin kaasun keventämisen jalon taidon: Jostakin syystä kone toimii meikäläisillä ajonopeuksilla niin, että voit nostaa luonnonvastaisesti poljinta ylöspäin tasakaasulla ajettaessa. Se mitä tapahtuu on kulutuksen väheneminen ja tunnelmasta tulee "ohuempi" vaikkei nopeus jatkossa tipukaan. 120 km/h jälkeen poljin oli tarkempi eli kun kierrokset nousevat 2500 rpm paikkeille kone reagoi polkimen asennon vaihtumiseen vedon muutoksella. Onkohan tuo vika vai ominaisuus?