Astra -99 X20XEV kylmäkäynnistys- ja tyhjäkäyntiongelmat

Viesti Kirjoittaja **Leone** » 06 Helmi 2007, 07:33

Syksystä lähtien koneessa on ollut havaittavissa kierroslukujen seilaamista tyhjäkäynnillä. Lokakuussa syttyi moottorielektroniikan häiriön merkkivalo, jolloin antoi vikakoodiksi nokka-akselin asentotunnistinta, joka vaihdettiin. Tyhjäkäyntiongelmat palasivat kuitenkin myöhemmin, ja nyt pakkasten aikaan koko konetta on todella vaikea saada käyntiin, kaasupolkimella pitää avittaa noin minuutin ajan, jottei sammu.

Viime viikon lopulla oli pajalla, jolloin vaihdettiin kaasuläppäkotelo, ilmamassamäärämittari (antoi vikakoodia) tulpat ja putsattiin tyhjäkäyntimoottori. Toimikin viikonlopun yli normaalisti, kunnes taas eilen illalla (pakkasta -8) ei lähtenyt käymään ilman kaasupolkimella avittamista. Tänä aamuna sama homma, käynnistyksen yhteydessä yritti sammua koko ajan, ja pari minuuttia jouduin antamaan polkimella kaasua. Ajelin koneen tuossa lämpimäksi ja huomasin taas, että kierrokset laskevat tyhjäkäynnillä välillä hetkellisesti jopa n. 400rpm asti ja kone meinaa sammua. Tehotkin tuntuisi olevan kadoksissa, jos niitä nyt on ikinä ollutkaan.

Mitäköhän pitäisi ruveta tekemään tai mistä vikaa paikallistamaan, kun ei pajalla antanut muuta vikakoodiakaan kuin tuon ilmamassamäärämittarin, joka siis vaihdettiin? Kokemuksia / kommentteja?

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 06 Helmi 2007, 10:17

Vaihdettiinko nokka-aks. tunnistin kokonaisuudessaan uudempaan, missä on pätkä johtosarjaakin mukana? Pelkät uudet anturit ei toimi vanhalla johtosarjalla.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 06 Helmi 2007, 10:34

Katso norsunkärsä ja huohotinletkut. Norsunkärsä halkeaa ja huohotinletkut menevät lakuksi ajankanssa.

Vähintään käy pyytämässä rahasi takaisin noista "korjauksista" kun ei kerta ollu niissä vikaa..
Nää adamin eco-vehceet on vähän omituisia, mutta kyllä niihinkin tottuu kun niiden kanssa joutuu elämään..

Viesti Kirjoittaja **Leone** » 07 Helmi 2007, 07:08

Kiitti vinkeistä. Nokka-akselin asentotunnistimen vaihto oli sinällään tuossa syksyllä ihan erillinen juttu, jonka jälkeen ei noin kuukauteen mitään vikoja tai ongelmia ilmennyt.

Eilen vaihdettiin tuo huohotinletku, alkuperäisessä oli sisällä jotain tukoksia ja vettä. Tänään ei kuitenkaan aamulla käynnistynyt omin avuin ilman ankaraa kaasupolkimen painamista, ja duuniin ajellessa kierrokset laski tyhjäkäynnillä tonne 400rpm seutuville, ja kerran sammui. Auto taas tänään iltapäivällä pajalle, ja tarkoitus olisi tutkia koko imusarja, josko vika löytyisi sieltä. Norsunkärsään ei ole koskettu ainakaan vielä...

Vinkkejä siitä mitä tutkia seuraavaksi, jos imusarjastakaan ei löydy mitään poikkeavaa? Siellä sitä vettä kuitenkin oli, mikä sinällään on mystistä.

Viesti Kirjoittaja **Leone** » 09 Helmi 2007, 07:16

Tyhjäkäyntimoottori vaihdettiin lopulta uuteen, ja vika näyttäisi ainakin toistaiseksi poistuneen. Vaikka vikakoodia ei antanutkaan tyhjäkäyntimoottorin osalta, niin silti kuulemma se mäntä ei liiku siellä sisällä, ja vikakoodia ei tule, kun itse laite kuitenkin saa virtaa ja sähköisiä vikoja ei ole. Nyt lähtee taas pakkasillakin käyntiin eikä kierrokset enää seilaa yhtään.

Ainoa omituinen ilmiö mikä ilmenee tyhjäkäynnillä on se, että mittariston valot värähtelevät silloin tällöin. Ei nyt mitenkään merkittävästi, mutta niin että sen kuitenkin paljain silmin huomaa. Latausjännite on tyhjäkäynnillä normaali ja akkukin on vasta noin vuoden vanha, joten niistä ei pitäisi ainakaan kiikastaa. Eihän tuo ilmiö sinällään mitään haittaa, mikäli se ei ole seurausta jostain "vakavammasta" ...

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 09 Helmi 2007, 19:31

Ei se anna mitään koodia missään vaiheessa.. Siinä säätimessä ei todnäk. ole mitään muuta vikaa, kuin että se on jumissa sinne kertyneen huohotustöryn vuoksi..

On se vaan uskomatonta että tuota paskaa on tuotettu niinkin monta vuotta.. Montakohan moottoria tuolla siemensin askelmoottori säädöllä on valmistettu?? Aivan susi ratkaisu... Menee kaasuläppäkotelosta kierteet, kun täytyy 4 kertaa vuodessa olla purkamassa ja putsaamassa..

Jollakin muulla merkillä tuokin olisi varmaan ratkaistu jotenkin, eikä painettu vaan 3 vuorossa täysin perseestä olevia järjestelmiä 10 vuotta...

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 09 Helmi 2007, 22:21

Kierteet menee jos ylikiristää, tuota askelmoottoria ei tartte kirrata kun juuri niin että vastusta tulee. Sillä pysyny kiinni ihan hyvin, niin ja tietty uutta tiivistettä väliin puhtaisiin pintoihin kiinni niin toimii.