Omega A lämmöt ei nouse

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Avatar
Killroy
OCF Member 2020
Viestit: 4480
Liittynyt: 03 Huhti 2006, 11:39
Paikkakunta: Suomussalmi

Omega A lämmöt ei nouse

Viesti Kirjoittaja Killroy »

Eli missähän vois vika olla ku lämmöt ei nouse ku maksimissaan ekalle pykälälle, ja pysytteleepä vielä mielellään sen ja sinisen välissä.
-Viime ja tänä talvena on termari uusittu.
-Keula on täysin umpeen pahvitettu.
-On ollu viskokin narulla ankkuroituna.
-jäähdytys järjestelmä puhistettu ja huuhdeltu
Ja tämä sama homma oli kans kesällä, ei lämmöt noussu lähellekkään 90, joka käsittääkseni on se "normaali".
Kyllähän sillä tietty tarkenee ajella, varsinki ku loikastiin kupari kenno lämppäriin paikalleen, mut ei se liian lämmin oo, verrattuna esim. astra, vectra ja ascona.
Pitäiskö tässä tehä niinku muuan tuttu mitsuun: vuoras koko konehuoneen vuorivillalla umpeen, jättäen ainoastaan laturille tilaa saada viileää ilmaa, ja johan rupes lämpeemään. :peukku:
kallekoo
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 110
Liittynyt: 08 Joulu 2003, 02:00
Paikkakunta: Uusimaa

Viesti Kirjoittaja kallekoo »

Mulla omassani lämmöt nousee just ja just siihen alle 90 asteen ajossa, paikallaan kun käyttää niin nousee sen verran enemmän että flekti lyö päälle, eli eipä noi muutenkaan tunnu lämpeävän kovin hyvin.

Oletko tarkastanut että lämpömittarin anturi on ehjä, eli että näyttää oikeaa lukemaa?

Eipä tuollainen lämmitysjärjestelmä kovin monimutkainen ole, ja jos olet noinkin paljon jo uusinut niin ei oikeastaan jää kun vesipumppu. Paitsi että jos pumppu olisi sökö pitäisi päinvastoin lämpöjen olla normaalia korkeammalla.

Oletko tarkistanut paisuntasäiliön korkin, eli muodostaako paineen kun on lämmin?
Jos se on sökö saattaa tehdä hyvin tehdä tuota.

Älä nyt ihmeessä mene mitään villalla vuoraamaan, kyllä tuo kuulostaa vialta enemmän kuin ominaisuudelta. Ei sinne ole tarkoitus mitään villoja laittaa, vai onko? :roll:
Avatar
Killroy
OCF Member 2020
Viestit: 4480
Liittynyt: 03 Huhti 2006, 11:39
Paikkakunta: Suomussalmi

Viesti Kirjoittaja Killroy »

Juu, ei sinne kyl kehtaa villoja rueta virittelemään. Pittää toi paisuntasäiliön korkki katella, se saattaa olla siinä sitä vikaa.
Ei siinä anturis luulis vikaa olevan ku tunteehan sen miten se puhaltaa lämmintä kabiiniin.
Ja vesipumpun vika pitäis kyl kaiken jären mukaan tosiaan nostaa niitä lämpöjä.
Pitänee värkkäillä pienempi syyläri ja sähköflekti paikalleen jos ei toi paisuntasäiliön korkin vaihto/ ropaaminen auta.
HaKy
OCF Member
OCF Member
Viestit: 293
Liittynyt: 09 Joulu 2004, 02:00
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja HaKy »

Minulla oli aikaisemmin -90 2.4 Omega jossa samat oireet, nyt on -89 3000:nen ja ihan sama peli;
lämpömittarin neula nousee normaaliajossa nippanappa siniseltä pois, kaupungissa valoissa seistessä
sitten joskus ihan ekalle valkoiselle viivalle. Epäilin kans yhtä ja toista mutta päädyin sitten kuitenkin
kokeilemaan ihan vain kuumempaa termostaattia. Olikohan siellä vakiona 88- tai 90-asteinen, pistin sinne sitten olikohan 94:sen (nyt ei ihan varmaksi enää muista ja autokin on jo myyty..).

Mutta pointti on se että muutoksen jälkeen neula nousi heti ylemmäs ja hyttiin tuli kuumempaa ilmaa.
Keski (eli normaaliin) -kohtaan neula nousi joskus kesähelteillä kaupungissa eli ei mennyt liian
kuumaksi. Olin muutokseen erittäin tyytyväinen.

Nykyiseen pitäis tehdä sama homma. Ne nuo vakio termarit on minusta Suomen talveen liian kylmät.
Mantassa oli aikoinaan muistaakseni 84:sta termariakin, siihen piti keväin syksyin vaihtaa termostaatti
jos meinasi kesällä kisata ja talvella tareta. Ainoo vain että ensin pitäisi kurkata mikä siellä on paikoillaan ja sitten käydä kaupasta hakemassa 2-3 astetta lämpimämpi. Kun olis toinen auto liikenteessä...
Omega A 3000 -89
Opel Monza GSE -85
Avatar
Killroy
OCF Member 2020
Viestit: 4480
Liittynyt: 03 Huhti 2006, 11:39
Paikkakunta: Suomussalmi

Viesti Kirjoittaja Killroy »

Termostaatti uusattu viime talvena 94 ast. (107 asteessa täysin auki), ja tälle talvelle uusattu samanlainen ku kävi sellanen toivon kipinä mielessä et jos se olis ollu jo ostaessa skeidana se termari. Mut ei vaikutusta. :-?
Avatar
nochilus
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 56
Liittynyt: 27 Joulu 2006, 22:23
Paikkakunta: Kanta-Häme

Viesti Kirjoittaja nochilus »

omassani samaa ongelmaa.. vaihdoin vesipumpunkin ja termarin ja puunattiin järjestelmä ja ei vaan lämpiä.. no,pipo päässä ja hanskat räpylässä topparotsi niskas mennään ja muistellaan kuinka kadetilla (-86) ajeltiin -25 pakkasessa T-paidat päällä... :lol:
Elämä on aivan liian lyhyt omistamaan riittävästi ooppeleita!
Avatar
Timonen
OCF Yhteyshenkilö
OCF Yhteyshenkilö
Viestit: 19480
Liittynyt: 19 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Riihimäki

Viesti Kirjoittaja Timonen »

Mitä jos mittaristo ei näytä oikein? Jos sieltä on se joku jännittentasaaja rikki, niin sillon muistaakseni lämpö- ja pa-mittari näyttävät väärin (liian vähän). Kun lt-anturinhan sä olit uusinut?
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)

Vuokraan V6-jakohihnanvaihtotyökalusarjaa
Avatar
nochilus
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 56
Liittynyt: 27 Joulu 2006, 22:23
Paikkakunta: Kanta-Häme

Viesti Kirjoittaja nochilus »

no tuskin se mittarin näyttämä sisätilan lämpöön vaikuttaa... korjatkaa toki jos olen väärässä...
Elämä on aivan liian lyhyt omistamaan riittävästi ooppeleita!
Avatar
Timonen
OCF Yhteyshenkilö
OCF Yhteyshenkilö
Viestit: 19480
Liittynyt: 19 Tammi 2003, 02:00
Paikkakunta: Riihimäki

Viesti Kirjoittaja Timonen »

Juuei. Luetunymmärtäminen vähän tökki, ethän sä muuten turkki päällä ajelis, jos tulis lämmintä ilmaa kabiiniin...
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)

Vuokraan V6-jakohihnanvaihtotyökalusarjaa
Vastaa Viestiin