Tekniikanvaihto

Viesti Kirjoittaja **kariuski** » 18 Helmi 2003, 19:24

Olen vaihtanut 2000 omegaan 3000 12v tekniikan ja myös etuakselin,eli isommat etujarrut ja akseli on varmaan huomattavasti vahvempi vai kuinka? Mitä lappuja pitäs katsastus miehelle viedä mukana kun vien muutoskatsastukseen?Ja mistä sais?

Viesti Kirjoittaja **Jamppa26** » 18 Helmi 2003, 22:21

Itsellä alkaa kohta sama operaatio. Oliko akselin vaihto minkäläinen homma?
Soittelin jo alustavasti katsastuskonttorille ja siellä se ukko sano, että autolle pitää tehdä ns. kanta-auto katsastus. Eli ne syynäävät siellä, että kaikki tarvittavat osat on vaihdettu.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 18 Helmi 2003, 22:37

Kanta-autotarkastus on aivan eri asia, siinä pikemminkin tarkastetaan, että mitään osia ei ole vielä vaihdettu. Tarkoituksena on siis sinetöidä tietty osa alkuperäisistä osista, että voidaan valvoa ettei osia vaihdettaessa 50% ylity. Kanta-autotarkastus tulee tehdä jos osista vaihdetaan yli 35%.

Mukana katsastuksessa olisi hyvä olla joku dokumentti uuden tekniikan alkuperästä, ja jos auto on merkitty alunperin vähäpäästöiseksi niin mukana tulee olla myös dokumentti uuden moottorin vähäpäästöisyydestä. Päästödokumentiksi käy sen auton rekisteriote, josta moottori on otettu tai vaihtoehtoisesti maahantuojan todistus.

Viesti Kirjoittaja **Jamppa26** » 19 Helmi 2003, 08:33

Sori, meikä sitten ymmärsi asian väärin.
Onko muuten 24-venttiilisessä Omegassa erilainen alusta kuin 12-venttiilisessä?

Viesti Kirjoittaja **Jamppa26** » 19 Helmi 2003, 08:39

Ja vielä kerran. Jos kolmetonnisen tekniikan vaihtaa kaks litraseen niin tarviiko taka-akselia vaihtaa?

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 19 Helmi 2003, 14:24

12V ja 24V taka-akselit on kummatkin vahvempia (laakerit, vetoakselit ja murikka) kuin 2.0:ssa, erona niissä on vaan se, että 24V:ssä on aurauksen säätö sellaisilla tukivarsilla jotka tulevat apurunkoon kiinni ja niiden pituutta pystyy säätämään. Vähän hankala selittää, onko kellään tiedossa kuvaa??

Taka-akselin vaihto on vähän katsastusmiehestä kiinni, se ei vaikuta turvallisuuten mutta laki on vissiin nykyään niin että alusta pitää olla kokonaisuudessaan isompikoneista mallia vastaava.

Viesti Kirjoittaja **SPSpecialist** » 20 Helmi 2003, 00:01

Vaihtoon mennee:
Moottori, laatikko (9%), etujarrut, mahdollisesti etupalkki, vetopyörästö, taka-akselipalkki?, takajarrut, takatukivarret, nelisylinterisen mittaristo ei toimine kuusisylinterisen kanssa jne....

Tiukkaa tekee ilman kantista. Alustan ja voimansiirron pitää vastata Omena kolmetonnista.

[ This Message was edited by: SPSpecialist on 2003-02-20 00:04 ]

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 20 Helmi 2003, 22:54

On 2003-02-20 00:01, SPSpecialist wrote:
Vaihtoon mennee:
Moottori, laatikko (9%), etujarrut, mahdollisesti etupalkki, vetopyörästö, taka-akselipalkki?, takajarrut, takatukivarret, nelisylinterisen mittaristo ei toimine kuusisylinterisen kanssa jne....

Tiukkaa tekee ilman kantista. Alustan ja voimansiirron pitää vastata Omena kolmetonnista.

[ This Message was edited by: SPSpecialist on 2003-02-20 00:04 ]

Kyllä takana on samat jarrut, eli takajarruihin ei tartte koskea.

Takaa apurunkoa ei tarvitse vaihtaa.

Lisäksi ainakin 3.0 24v:n kallistuksen etu kallistuksen vakaaja on erilainen.

Luonnollisesti myös jouset ja iskarit menee vaihtoon.

[ This Message was edited by: gremlin on 2003-02-20 22:55 ]

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 21 Helmi 2003, 20:25

Mittaristoa ei ole mikään PAKKO vaihtaa, että ei siitä kannta prosentteja ottaa. Eihän se nyt katsastusreissulla haitta jos kieppimittari näyttää 1.5-kertaisia lukemia.

Viesti Kirjoittaja **cruz** » 21 Helmi 2003, 22:21

vaihtoon menee myös jarrutehostin,ja ohjauksen servo ja absit tarvii olla 24v.
papereita voi kysellä merkkiliikkeestä,varaosakuvia numeroituna .
alkuperäis tekniikasta ja tulevasta tekniikasta.
kanta-autossa täytyy olla kiinni 65% alkuperäis autosta.ei onnistu ilman kanta-auto katsastusta.(hinta vissiin 400.-).

***EI OO HELPPOO***

[ This Message was edited by: cruz on 2003-02-21 22:28 ]

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 21 Helmi 2003, 22:53

On 2003-02-21 22:21, cruz wrote:
vaihtoon menee myös jarrutehostin,ja ohjauksen servo ja absit tarvii olla 24v.
papereita voi kysellä merkkiliikkeestä,varaosakuvia numeroituna .
alkuperäis tekniikasta ja tulevasta tekniikasta.
kanta-autossa täytyy olla kiinni 65% alkuperäis autosta.ei onnistu ilman kanta-auto katsastusta.(hinta vissiin 400.-).

***EI OO HELPPOO***

[ This Message was edited by: cruz on 2003-02-21 22:28 ]

Missäs kanta-autotarkistuksen saa 400e:llä?
Kyllä täälä Lahden katsastusasemilla hinta oli vielä muutama kuukausi sitten ainakin 1000e.

Ainakaan Lahden Länsiautolla eivät vaatineet ohjaustehostimen vaihtoa.

[ This Message was edited by: gremlin on 2003-02-21 22:54 ]

Viesti Kirjoittaja **markusj** » 22 Helmi 2003, 00:52

gremlin:

Kaveri kysyi viime kuussa Hennalan katsastusasemalta (katsastajankadulla) kanta-autontarkastuksen hintaa ja sieltä sanottiin toi sama 400€.

Viesti Kirjoittaja **ast** » 22 Helmi 2003, 10:14

Omegoiden kanssa vielä pelleillyt mutta kertauksena siis, että onko 2.0i mahdollista muuttaa 3.0i -12v:ksi ilman että menee yli 35%. Pirun tiukkaahan se on mutta..?

Viesti Kirjoittaja **cruz** » 23 Helmi 2003, 00:34

lohjalla 400.-

prossat menee yli 35%

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 23 Helmi 2003, 09:02

2.0i caravan 3.0i 24v:ksi ei mennyt yli 35%. Tai riippui katsastusmiehestä joka prosentteja laskee. Kävin eri asemilla kyselemässä paljonko prossia tulee ja toiset sai 40 ja toiset 33%