x20xev vauhtipyörän pulttien tiukkuus?

[JJunior]

Eli pultit joilla vauhtipyörä tulee kampuraan kiinni! Mites, onko tietoa astra f ja vectra b vauhtipyörien eroista? Onko esim vectrassa painavempi?

[AM]

Eli pultit joilla vauhtipyörä tulee kampuraan kiinni! Mites, onko tietoa astra f ja vectra b vauhtipyörien eroista? Onko esim vectrassa painavempi?

Tutkimani mukaan kaikissa X20XEV koneissa sama vauhtipyörä, jolla painoa 9,4kg. Koneistaa siitä voi pois sellaiset 30-35% suht helposti mikä kannattaa tehdä mikäli konetta olet vaihtamassa ja vauhtipyörä irti.

Hmm, erikoista... Haynesin korjausmanuaalista ei tosiaan yht`äkkiä tuota vauhtipyörän kiristysmomenttia löytynyt DOHC koneiden alta!? Muistaakseni JS34:lla oli kokemusta kun vauhtipyörä EI ole tarpeeksi kireällä...

Isompiin SOHC (C16NZ2, 1,8 & 2,0) koneisiin Haynes tarjoaakin kiristysohjeet (,mutta eikös nämä ole kahdeksalla pultilla kuuden sijaan?):
Vaihe 1 65Nm
Vaihe 2 30 astetta
Vaihe 3 15 astetta

[JJunior]

Kiittää ja kumartaa

No sit ei hätää jos samanlaiset on. Voishan sitä keventää mutta nyt ei taida keretä kun on auto saatava ajoon. Luulis sen kyllä noilla kireyksillä pysyvän. Eilen laitoin töissä D4D avensikseen uuden vauhtipyörän joka on samalla osa kytkintä niin ei sekään tullut kuin 88Nm.