Terve, uutena palstalle. Hakua käytin, vaan enpä löytänyt vastausta.
Moni on kirjoittanut 8-venttiilisen koneen olevan ikiliikkuja. No, sellainen tuli hankittua, takana koneella 323 tkm, autolla ikää 9 vuotta. Hieman huolestutti aluksi, kun ensimmäisellä 2000 km:llä öljytikusta vajeni puolta litraa kuvaava määrä. Lisää öljyä ja menoksi. Nyt huollon jälkeen koneessa Mobilin öljyt, "vanhalle koneelle". En muista speksejä, mutta eipä ole vielä juuri maistunut. Mikäli oli edes max-merkissä vaihdon jälkeen, nyt 3000 tkm myöhemmin taas tikku puolessa välissä. Kannattaako huolestua vai antaako autolle vain monoa vailla huolen häivää?
Toinen kysymys liittyy bensankulutukseen. Jotkut ovat kertoilleet, että tuolla koneella Caravanin pitäisi kulkea maantiellä 6-7 litralla, kaupungissa kympin paikkeilla ja keskimäärin eu-kulutusten mukaisesti kahdeksalla litralla. Vaan eipä kulje, vaikka olisi toppatakki kaasupolkimen alla. Nyt talvella lohkolämmitintä käyttäen hörppää 8.6 - 9.2 -litraa sataselle, vaikka pääasiassa ajan maantieajoa 80-rajoituksia kunnioittaen ja rajumpia kiihdytyksiä kartellen. Johtuuko litran nousu tuosta 323 tkm:stä vai jostain muusta? Muuten en valittaisi, mutta ex-Alfa Romeo 156 2.0TS kulki keskim. 7.8 litralla kesät talvet ja tuollaisen 8.9 litran kulutuksen sain kerran aikaiseksi sellaisella polkemisella ja keskinopeudella matka-ajossa, että siitä ei poliiseille kannata mennä satuilemaan. Autoille luvataan suurinpiirtein samat keskikulutuslukemat kuitenkin.
Koneen lämmöt näin talvella n. 90-92 astetta, lienee normaalia. Lämmityslaite on ihan ok-tehoinen, mutta "mielenkiintoinen" monella tavalla. Ainakin sen tapa toimia on jännä. Kun lämmityksen suuntaa tuulilasi+jalkatila-asentoon, tulee ilmaa vain jaloille ja sekin pääasiassa taakse -> tuulilasi ja sivulasit alkava nopeasti huurtua. No, se korjautuu vaihtamalla asento tuulilasille, jolloin jaloille ei tule mitään. Mikä mielenkiintoisinta, tuulilasi+jalkatila-asennossa ilmaa tulee jaksottain, etenkin ylämäkeen mentäessä. Suuntaus ikään kuin "herää" ylämäissä. Missä vika vai onko ominaisuus?
Omega B, 2.0 8v: kulutusasiaa (bensa/öljy) + muuta
-
Speitan
- 'Diplomat'
- Viestit: 1659
- Liittynyt: 27 Touko 2002, 03:00
- Paikkakunta: Vaasa, Finland
- Viesti:
Tjaa, en tiedä onko tämä nyt sitten vain minun kuvitteluani mutta ainakin omat kokemukset kertoo seuraavaa. Omassa asconassa ei tuossa 20NE moottorissa joka siinä on niin pysynyt Mobil 1:set sitten niin millään. Kokoajan sai olla lisäilemässä. Kerran päätin kokeilla Shellin Helix Ultraa ja kyllä se tykkäs ainaki siellä koneessa olla eikä tarvinnu olla lisäilemässä. Taasen sitten tuossa Omegassani ei Y26SE koneessa tuntunut tuo Shelli pysyvän niin millään. Nyt on Castrolit ja ne tykkää ainaki olla siellä eikä oo tarvinnu lisäillä. Aina on tikussa tavaraa.
Suosittelisin moottorille forte käsittelyä ja sitten Valvolinen Maxlife 10W-40 öljyjä.
A-omega farmarilla tohon saattais päästä...
Kulutus lienee sulla ihan/lähes normaali,mulla oli 16V Sedan ja maantiellä kulutus oli 8-9 litraa ja nurkissa 10-11 ltr.Pienin mittaamani kulutus oli mäntsälä-porvoo välillä 6.9 ltr sataselle ilmastointi ja Cruise päällä ja tientukkona siinä mentiin...
Toi 16V kone on kuitenkin taloudellin bensamoottori sarjassaan ja käsittääkseni Caravan mallissa on tiheämpi perävälitys kuin sedanissa + painoakin hieman enemmän.Alfa taitaa olla useamman sata kiloa köykäisempi?
Sytytystulpat + johdot ja suodattimet kannattaa kuitenkin varmistaa,niillä kun on vaikutusta kulutukseen jonkinverran.Omegat on kuitenkin kokoluokassaan taloudellisia autoja,jos vertaa vastaaviin bensa-volvoihin tms.
Lämmityslaitteesta en osaa sen enempää sanoa muuta kuin,että kannattaa varmistaa se raitisilmanohjauksen läpän toiminta.Niissä on ollut monella ongelmaa.Jos läppä ei aukene lasitkaan ei pysy kunnolla auki,kun sisäilma kiertää.Läppään pääsee käsiksi konehuoneen puolelta hanttarin tuulilasinpyyhkijän varren alla olevaa mustaa ritilää raottamalla.Samalla näet raitisilmasuodattimen kunnon.
Puhuvat muuten sitten täyttä paskaa...tapaniki kirjoitti:Jotkut ovat kertoilleet, että tuolla koneella Caravanin pitäisi kulkea maantiellä 6-7 litralla
A-omega farmarilla tohon saattais päästä...Kulutus lienee sulla ihan/lähes normaali,mulla oli 16V Sedan ja maantiellä kulutus oli 8-9 litraa ja nurkissa 10-11 ltr.Pienin mittaamani kulutus oli mäntsälä-porvoo välillä 6.9 ltr sataselle ilmastointi ja Cruise päällä ja tientukkona siinä mentiin...
Toi 16V kone on kuitenkin taloudellin bensamoottori sarjassaan ja käsittääkseni Caravan mallissa on tiheämpi perävälitys kuin sedanissa + painoakin hieman enemmän.Alfa taitaa olla useamman sata kiloa köykäisempi?Sytytystulpat + johdot ja suodattimet kannattaa kuitenkin varmistaa,niillä kun on vaikutusta kulutukseen jonkinverran.Omegat on kuitenkin kokoluokassaan taloudellisia autoja,jos vertaa vastaaviin bensa-volvoihin tms.
Lämmityslaitteesta en osaa sen enempää sanoa muuta kuin,että kannattaa varmistaa se raitisilmanohjauksen läpän toiminta.Niissä on ollut monella ongelmaa.Jos läppä ei aukene lasitkaan ei pysy kunnolla auki,kun sisäilma kiertää.Läppään pääsee käsiksi konehuoneen puolelta hanttarin tuulilasinpyyhkijän varren alla olevaa mustaa ritilää raottamalla.Samalla näet raitisilmasuodattimen kunnon.
Omega A & B...Peugeot 407 Coupe', 206, Peugeot Boxer , C2 VTS, C5 SX 2.0i Break, BX, Xantia, 309, Bombardier Quest 500...Knaus Eifelland...etc...jne...
Aloitetaan tuosta bensan kulutuksesta:
Ota huomioon.että B mallin omega farkku painaa ilman kuormaa n 1600 kg.
Minulla on 98 mallinen Omega B X20se sedan GL versio jolla on tähän mennessä ajettu
todistettavasti 202700km,kärry kuluttaa bensaa lyhyessä pätkä ajossa ( 4-6km )
talvikeleillä n 14 l / 100km,lohkolämmitin kytkettynä.
Kesäkeleillä samanlainen ajotapa vie n 10 l /km.
Talvikeleillä olen ajellut tuolla maantienajossa alle 9 l / 100km ja kesäkeleillä alle 8 l lukemia.
> Opel Omega B:tä ei voi verrata Alfa Romeoon missään suhteessa.
Öljynkulutuksesta:
Olisi se ihme jos ei se öljyä noilla kilsoilla öljyä söisi,jos moottori on huollettu oikein ja öljyt vaihdettu
ajallaan,niin tuohon ölynkulutukseen on syynä väljät venttiilivarrentiivisteet,niiden vaihto edellyttää
sylinterikannen irroittamista ja kannen tason mahdollista oikaisua,koneistamo hoitaa asian.
Käytä tuossa moottorissa Mobilin 5-W50 Rally formula öljyä tai vastaavaa,nykykoneiden öljyt ovat
tehty pienemmille toleranseille,ja suuremman juoksevuutensa vuoksi eivät toimi "väljemmissä"olosuhteissa.
> Tulpan johdot on kulutustavaraa,,vaikutta kulutukseen
> Sytytystulpat sama homma
> Ilmansuodatin sama homma
> Bensansuodatin sama homma
> Väärät/vaihtamattomat voimansiirron öljyt,,,perä + vaihteisto,,,vaikuttaa kulutkseen
> Termostaatti ei toimi oikein,,,liian alhainen käyntilämpötila,,,vaikuttaa kulutukseen
Noilla kilometreillä ajettu kärry vaatii ISOA huoltoa.
Kaiketi se on Suomi auto,,,,,Sakemmannit kuulemma säästävät autonsa piloille,,öljynvaihdot ym,ym.
Ota huomioon.että B mallin omega farkku painaa ilman kuormaa n 1600 kg.
Minulla on 98 mallinen Omega B X20se sedan GL versio jolla on tähän mennessä ajettu
todistettavasti 202700km,kärry kuluttaa bensaa lyhyessä pätkä ajossa ( 4-6km )
talvikeleillä n 14 l / 100km,lohkolämmitin kytkettynä.
Kesäkeleillä samanlainen ajotapa vie n 10 l /km.
Talvikeleillä olen ajellut tuolla maantienajossa alle 9 l / 100km ja kesäkeleillä alle 8 l lukemia.
> Opel Omega B:tä ei voi verrata Alfa Romeoon missään suhteessa.
Öljynkulutuksesta:
Olisi se ihme jos ei se öljyä noilla kilsoilla öljyä söisi,jos moottori on huollettu oikein ja öljyt vaihdettu
ajallaan,niin tuohon ölynkulutukseen on syynä väljät venttiilivarrentiivisteet,niiden vaihto edellyttää
sylinterikannen irroittamista ja kannen tason mahdollista oikaisua,koneistamo hoitaa asian.
Käytä tuossa moottorissa Mobilin 5-W50 Rally formula öljyä tai vastaavaa,nykykoneiden öljyt ovat
tehty pienemmille toleranseille,ja suuremman juoksevuutensa vuoksi eivät toimi "väljemmissä"olosuhteissa.
> Tulpan johdot on kulutustavaraa,,vaikutta kulutukseen
> Sytytystulpat sama homma
> Ilmansuodatin sama homma
> Bensansuodatin sama homma
> Väärät/vaihtamattomat voimansiirron öljyt,,,perä + vaihteisto,,,vaikuttaa kulutkseen
> Termostaatti ei toimi oikein,,,liian alhainen käyntilämpötila,,,vaikuttaa kulutukseen
Noilla kilometreillä ajettu kärry vaatii ISOA huoltoa.
Kaiketi se on Suomi auto,,,,,Sakemmannit kuulemma säästävät autonsa piloille,,öljynvaihdot ym,ym.
Omega B X20SE Sedan -98
Vectra A C20NE - CDX -95
Vectra A C20NE - CDX -95
Enpä tahdo teikäläisen tietämystä kyseenalaistaa,mutta kerro miten sen tekisit X20seTJT kirjoitti:Kyllä niitä kantta irroittamattakin vaihtelevat...ekomies kirjoitti:väljät venttiilivarrentiivisteet,niiden vaihto edellyttää
sylinterikannen irroittamista ja kannen tason mahdollista oikaisua
B omegassa?
Omega B X20SE Sedan -98
Vectra A C20NE - CDX -95
Vectra A C20NE - CDX -95
Oli muuten hyvä pointti kun ilmoitit tuon jutun foorumille,käväsin samantien tarkistamassaGoljat kirjoitti:kulutukseen ja vetoihin vaikuttaam yös se imuilmanputki missä on imuilman lämpöanturi ja ilmassamittari kiinni. itellä ainakin oli klemmareiden juuresta halki
asian,putki oli ehjä,mutta klemmarit olivat miltei käsin kiristettävissä,no nyt ne on kiristetty.
Omega B X20SE Sedan -98
Vectra A C20NE - CDX -95
Vectra A C20NE - CDX -95
Auto on Suomi-peli. Öljyt pitää jatkossa vaihtaa auton ajomäärää vastaaviksi, ts. vähän paksummiksi. Nyt ne Mobilin paksummat ovat pysyneet hyvin toistaiseksi sisällä, joten se huoli on osoittautumassa aiheettomaksi.
Alfa on 1300+ -kiloinen, eli kevyempi. Sen maine talousihmeenä on todella ohut, joten siihen katsoen sen vähäinen kulutus oli mukava yllätys. Korjaamiseen sai kyllä menemään rahaa. Opelin piti mennä virallisten kulutuslukemien mukaan samalla, joten siksi tässä vähän marisen. Kiva kuulla, ettei autossa ole varsinaista vikaa silti. Ecotec 16v -moottori voi olla taloudellisempi, mutten sitä ostanut juuri samasta syystä kuin halunnut pitää Alfaakaan. Ovat tarkkoja jakohihnan vaihtamisesta ajallaan ja öljy maistuu vanhemmiten molemmille.
Autotohtorin tarkistuksessa nesteet puhtaat, pakokaasut kuin uudesta autosta. TArkastaja sanoi konetta niiden mukaan hyväkuntoiseksi. En aio alkaa sitä purattamaan ainakaan vielä, katsotaan mihin tilanne öljyn ja bensakulutuksen suhteen muuttuu. Pitää tarkistaa tuo ottoilmaputki ja sen liitännät ja tiiveys. Alfassa noita ilmi-ongelmia on ollut, mutta siinä ihan tuohon itse kapistukseen liittyen, ei putkien löystymiseen niinkään.
Omassa Caravanissa tuntuu olevan aavikkovälitykset Alfaan verrattuna. Opelissa 80 km/h -vauhdissa 2000 kierrosta koneessa per minuutti viitosella, Alfalla jo 2500. Kiihtyvyys on Opelissa sen mukaistakin, ei kulje sitten minnekään. Alfalla pääsi, mutta olis siinä se 40 heppaa enemmän tehoa ja kuten sanottua, vähemmän massaa kuljetettavana. Dieseliltä kuulostavan moottorin plussapuoli tässä 8-venttiilisessä Opelin koneessa on silti aivan kelpo alavääntö.
Olisko vinkkejä amatöörille liittyen vänkärin oven lukon toimimattomuuteen? Useimmiten ei avaudu/sulkeudu muiden ovien mukana, toimii todistettavasti kuitenkin joskus. EI voi siis olla viallinen moottori kyseessä. Johdot likipitäen poikki vai mistä kyse? Onko toimimattomassa radioantennissa sama vika? Radio kuuluu todella surkeasti ja kanavia alkup.radio löytää vain hyvällä tuurilla. Kuunnella ei niitä säksätyksiä silti viitsi ajossa.
Alfa on 1300+ -kiloinen, eli kevyempi. Sen maine talousihmeenä on todella ohut, joten siihen katsoen sen vähäinen kulutus oli mukava yllätys. Korjaamiseen sai kyllä menemään rahaa. Opelin piti mennä virallisten kulutuslukemien mukaan samalla, joten siksi tässä vähän marisen. Kiva kuulla, ettei autossa ole varsinaista vikaa silti. Ecotec 16v -moottori voi olla taloudellisempi, mutten sitä ostanut juuri samasta syystä kuin halunnut pitää Alfaakaan. Ovat tarkkoja jakohihnan vaihtamisesta ajallaan ja öljy maistuu vanhemmiten molemmille.
Autotohtorin tarkistuksessa nesteet puhtaat, pakokaasut kuin uudesta autosta. TArkastaja sanoi konetta niiden mukaan hyväkuntoiseksi. En aio alkaa sitä purattamaan ainakaan vielä, katsotaan mihin tilanne öljyn ja bensakulutuksen suhteen muuttuu. Pitää tarkistaa tuo ottoilmaputki ja sen liitännät ja tiiveys. Alfassa noita ilmi-ongelmia on ollut, mutta siinä ihan tuohon itse kapistukseen liittyen, ei putkien löystymiseen niinkään.
Omassa Caravanissa tuntuu olevan aavikkovälitykset Alfaan verrattuna. Opelissa 80 km/h -vauhdissa 2000 kierrosta koneessa per minuutti viitosella, Alfalla jo 2500. Kiihtyvyys on Opelissa sen mukaistakin, ei kulje sitten minnekään. Alfalla pääsi, mutta olis siinä se 40 heppaa enemmän tehoa ja kuten sanottua, vähemmän massaa kuljetettavana. Dieseliltä kuulostavan moottorin plussapuoli tässä 8-venttiilisessä Opelin koneessa on silti aivan kelpo alavääntö.
Olisko vinkkejä amatöörille liittyen vänkärin oven lukon toimimattomuuteen? Useimmiten ei avaudu/sulkeudu muiden ovien mukana, toimii todistettavasti kuitenkin joskus. EI voi siis olla viallinen moottori kyseessä. Johdot likipitäen poikki vai mistä kyse? Onko toimimattomassa radioantennissa sama vika? Radio kuuluu todella surkeasti ja kanavia alkup.radio löytää vain hyvällä tuurilla. Kuunnella ei niitä säksätyksiä silti viitsi ajossa.
taitaa olla yleinen vika toi että radio ei kuulu. itelläkin vaivaa mut en oo jaksanu tutustua. ilmeisesti takakontin luukun verhouksen sisällä on antennille vahvistin, joten varmaan piuhoissa vikaa. sama pätee siihen vänkärin oveen. melko varmasti siitä kumin sisältä piuhat poikki.
Vectra A -93 CD
Astra 1.9 -07 OPCline
Astra 1.9 -07 OPCline
Viimeisin tankkaus toi vähän lisää tyytyväisyyttä autoon. Kulutus näin jo keväisemmillä keleillä asettui jo lähemmäksi toiveita, nyt meni keskim. 8.4 l/100km. Ei se varmaan rikki siis ole, kunhan vain vie enemmän bensaa kuin toivoisi. Toisaalta, olen omistanut kaksi kpl Twingoja, ne vei maantiellä kesällä 5.5 l/100km jos oikein pihisti ja 6.5 l/100km jos tahtoi ohitella ja pysyä muiden matkassa. Reippaammassa vauhdissa etenkin työntotanko-Twingo vei 8+ l/100km, mikä on auton paino (800kg) ja ultralaiskat kyydit huomioiden valtava kulutus. Onhan siinä toki 55 hevosvoimaakin rivakkaa kulkua varten... 
Ja jotta tästä autosta oppisi lisää, kyselenpä lisää. Itse asiassa kuuluisi aivan toiseen, uuteen topikkiin. En tästä löytänyt haulla ainakaan tyhjentävää vastausta, joten jatketaan nyt vaikka aluksi tässä.
Eli ilmastointiasiaa. Omassani kun sellainen manuaalinen on. Autoa ostaessa ei laite ei ilmaa tuntunut viilentävän, vaikka kompressori selkeästi hörähtikin Autotohtorin lämpimässä tallissa käyntiin. Taitaa olla perushuollon paikka.. Onko auton ilmastoinnissa muuten jotain sellaista perustavaa, joka voisi mennä rikki kuin noi tavallisesti ilmoihin katoavat kylmäaineet? Toivon pääseväni tuolla n. 100 euron setillä viileämpään kesään. Mitään merkintää/kuittia ei ole auton papereissa, jotka kavaltaisivat perushuoltoa koskaan tehdyn. Ikää autolla siis kohta 9 vuotta ja kilometrejä jo kohtuulliset 323 tkm.
Ja jotta tästä autosta oppisi lisää, kyselenpä lisää. Itse asiassa kuuluisi aivan toiseen, uuteen topikkiin. En tästä löytänyt haulla ainakaan tyhjentävää vastausta, joten jatketaan nyt vaikka aluksi tässä.
Eli ilmastointiasiaa. Omassani kun sellainen manuaalinen on. Autoa ostaessa ei laite ei ilmaa tuntunut viilentävän, vaikka kompressori selkeästi hörähtikin Autotohtorin lämpimässä tallissa käyntiin. Taitaa olla perushuollon paikka.. Onko auton ilmastoinnissa muuten jotain sellaista perustavaa, joka voisi mennä rikki kuin noi tavallisesti ilmoihin katoavat kylmäaineet? Toivon pääseväni tuolla n. 100 euron setillä viileämpään kesään. Mitään merkintää/kuittia ei ole auton papereissa, jotka kavaltaisivat perushuoltoa koskaan tehdyn. Ikää autolla siis kohta 9 vuotta ja kilometrejä jo kohtuulliset 323 tkm.