Mikä öljy GT/E B-Mantan Getragiin ja perään?

Viesti Kirjoittaja **GSi 16V** » 05 Maalis 2007, 14:29

Kyseessä siis pikku Getrag ja normaali lukoton perä. Tai JOS lukko on, niin ei ainakaan pelaa. Mutta mitä olette käyttäneet laatikossa? Pitikös se olla joku oma GM'n öljy, missä tietty lisäaine vai käykö ATF? Entä normaaliin perään? Mikä hyväksi havaittu? Olen ostamassa Manta B GT/E'tä ja nämä asiat olis hyvä päivittää saman tien. Koneen öljyiksi olen ajatellut Cstrolin Magnatech'iä, sopii hyvin vähä enemmän ajettuun koneeseen sekä talviöljyksi. Koneena Mantassa on alunperin Reksassa palvellut toimiva 2.2E.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 05 Maalis 2007, 14:34

Jos normi lukoton niin vaikka sitä GM-omaa ölppää ei maksa juuri mitään jos lukokollinen Ralli miehet on kehuneet Motul:n ölppää. itsellä on sitä monzan lukkoperseessä. hyvää tavaraa on mun mielestä

ja ATF:ään isoon Getragiin. pieneen käy ainakin Shell Getrieb-öl vai mikäköhän se on, kummininkin semmoista joka ei syö niitä synkroja sieltä... Taisin omalla mantalla 2 viimeistä vuotta ajaa ATF:ää askissa

Viesti Kirjoittaja **GSi 16V** » 05 Maalis 2007, 14:40

No tässä yksilössä ainoa vaihde mikä rusahtaa, niin on III'nen, laitoit sitten kakkoselta sinne tai tiputit neloselta.. myyjä epäili synkroja tai sit veihteensiirtäjä ei vie ihan perille.. mut tätä tapahtuu vaan raskaammassa vedätyksessä, ei haittaa normiajoa. Oon ihan tärinäs ostaas Mantaa, tuli sen verran legenda fiilis, ku kävin eilen koeajolla sillä..

Ihan asiallinen peli kyseessä, jos helmen haluis, ni ylimaalaus olis tarpeen.

Viesti Kirjoittaja **Simo** » 05 Maalis 2007, 15:10

Kokeile laatikkoon Redline MTL tai MT-90 öljyä. On nimenomaan synkronoidulle vaihteistolle tarkoitettuja joten kolmosen rusahtaminen voisi ainakin vähentyä ellei poistua.
Toinen hyvä vaihtoehto on Castrol Syntrax.

Perään Redline Gear Oil 75W-90 (ei 75W-90NS).

Ja koneen öljyksi se Magnatec on hyvä tai esim. saman valmistajan Softec. Kumpikin täyssynteettisiä 5W-40 joten sopii myös talvikäyttöön. 0W öljyjä ei näihin vanhanajan moottoreihin kannata laittaa.

Viesti Kirjoittaja **GSi 16V** » 05 Maalis 2007, 17:30

Jees, kiitoksia kummallekin vastauksista. Laatikko on muuten ihan OK tuntoinen, mut toi rusahtelu ei oo hyväksi. Kytkin ainakin pelasi ja irroitti hyvin.. kyl se täst. Laitan kuvia sit ku oon auton saanu itelleni ja vähä myllyttäny ja buunannu sieltä täältä.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 05 Maalis 2007, 18:15

onnittelut hyvästa valinnasta

pitäis kans varmaa hommata taas manta on ne vaan autoja

odotellaan kuvia

Viesti Kirjoittaja **GSi 16V** » 05 Maalis 2007, 20:55

Kiitos kiitos, tiedän että valinta on jees. Toivottavasti on huolettomia kilometrejä edessä. Talviautoksi sen itselleni ostin ja tarkoitus olisi kesät sitä seisottaa, yleensä tehään tosinpäin, mutta mulla kesäpelinä on GSi ja faijan wanha Ascona.

Se Manta on ihan OK peli. Alkuperäinen suomiauto GT/E, otettu käyttöön -83, mutta on vuosimallia -84

Perus 5v.Getrag, skottiruutu Recaron sisusta (ehjä!), 16" alut kitkoilla, Irman puskurit, nelivalot, 400-takasiipi, helmalevikkeet, 4-reikäinen maski. Kone aikoinaan poikinut ja tilalle laitettu 2.2E CIH (Rekordista).

Ei turhia tuninkeja, mitä nyt 400-konepeitto ja ne vanteet. Alustaa on madallettu sopivasti ja iskarit jotkut jäykemmät kaasut. Ei ollu kallis, mutta ei maalin/levikkeiden kuntokaan ollut priima. Aion maalauttaa senn syksyllä. Just se oli leimattu, että kai se kondikses on. Palaillaan.

Viesti Kirjoittaja **GSi 16V** » 05 Maalis 2007, 20:56

Kiitos kiitos, tiedän että valinta on jees. Toivottavasti on huolettomia kilometrejä edessä. Talviautoksi sen itselleni ostin ja tarkoitus olisi kesät sitä seisottaa, yleensä tehään tosinpäin, mutta mulla kesäpelinä on GSi ja faijan wanha Ascona.

Se Manta on ihan OK peli. Alkuperäinen suomiauto GT/E, otettu käyttöön -83, mutta on vuosimallia -84

Perus 5v.Getrag, skottiruutu Recaron sisusta (ehjä!), 16" alut kitkoilla, Irman puskurit, nelivalot, 400-takasiipi, helmalevikkeet, 4-reikäinen maski, uudempi SR-mittaristo ym.
Kone siitä on aikoinaan poikinut ja tilalle laitettu 2.2E CIH (Rekordista).

Ei turhia tuninkeja, mitä nyt 400-konepeitto ja ne vanteet. Alustaa on madallettu sopivasti ja iskarit jotkut jäykemmät kaasut. Ei ollu kallis, mutta ei maalin/levikkeiden kuntokaan ollut priima. Aion maalauttaa sen syksyllä. Just se oli leimattu, että kai se kondikses on. Palaillaan.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 05 Maalis 2007, 23:50

tuolta alussa lukiessani meinasin ehdottaa että hae laatikkoon getrakin oma öljy opelilta mutta kun pääsin tuonne kolmosen rusahteluun asti niin...no koska siellä on siis jo synkroissa sanomista niin on periaatteessa sama mitä kuraa sinne nyt laittaa mutta oma ehdotus olis että tee jonkunlainen sotku mitä tahansa laatikkoöljyä ja sekaan korkeintaan puolet atf:ää.pitäis toimia suht hyvin kun tuollaisella sotkulla saa noista paljon ajetuista ameriikan manuaaleistakin kohtuullisesti vaihdettavia.voipi tuo pelata hienosti pelkällä atf:lläkin mutta ainakin noista ameriikan lootista on tullut parempia kun on tehnyt tuollaisen sekoituksen.kuinkas imusarja proggis etenee?jokos kohta nähdään mantassakin xe nokalla

?

Viesti Kirjoittaja **GSi 16V** » 06 Maalis 2007, 12:58

Joo laatikon öljyjä mietitään vielä, v.loppuna ne pitäis kuitenkin vaihtaa, sekä peräöljyt. Kadett rupee oleen viittä vaille valmis, Haveriselta joutui tilaamaan yhen suht tärkeen puuttuvan osan imusarjaan, lähinnä kaasuvaijerille sen uuden kiekon, että saa pelaamaan niinkuin pitääkin. Tulee sit kun tulee, sitä odotellessa. Uudet puskurit kiinni kuukauden sisään ja sit seisonnasta pois ja dynon kautta koko kesä armotonta fiilistelyä!

Mantalle nyt en ajatellut tehdä mitään, ainakaan vielä. Perus huoltoa jos vaatii. Katson että nesteet kestää syyläris, ku on monena aamuna ollu viä yli -15'C pakkasta, sit tosiaan ne vaihteiston ja perän oljyt vaihtaa, sekä koneeseen tietty. Maalipinnan myllytys + sisustan buunaus. Eiköhän se siitä.
Syksyllä sit pintaruosteet veke, vähä levikkeiden fiksailua sekä uus väri päälle.