no niin, ongelmana oli alun perin korkeat päästöt (c20XE) ja parin illan mittaamisen ja pähkäilyn päätteeksi löytyi parikin onkelmaa, kaasuläpän asentotunnistin ja ilmamäärämittari. lambda oli myös tiensä päässä ja oletin että asento tunnistin ja ilmamäärämittari olis rikkonu lambdan kun kävi rikkaalla. (oli uusi vielä!) saatiin oskiloskoopin kuvan perusteella kuntoon, piirsi oikeanlaista käppyrää tauluun ja hymyssä suin tallilta kotiin.
no, ajelin viikon verran ja menin päästömittaukseen katsastusta varten ja wtf! päästöt oli aika rajut.. niin taas vaikuttaa lambda olevan pimeä, päivän tossa mittailin autodatan avulla eikä mitään vikaa löytyny, paitsi että lambda on todennäköisesti mykkä. (ei tuu jännitettä)
eli onko joku törmänny moisiin ongelmiin, alkaa pinna loppua tuon päästöhomman kans ja mikä tappaa noita lambdoja???
mikä tappaa lambdoja, apuja kaivataan
mikä tappaa lambdoja, apuja kaivataan
tuhmasta päästä nauttii koko ruumis
ei pitäis olla ylimääräisiä aineita, ainakaan mitään ei katoa..
lambdoja on vaan menny pimeäksi turhan kovaa tahtia (nyt neljäs vuoden sisään
) yksi oli bosch ja nyt viimeisimmät ollu tarvike kamaa,
mutta ei perse kestä ostaa boschilaisia tuota tahtia..
..mutta tuskin ne tarvike kamaa tekis/ möis jos ne ei toimisi ainakin jonkin aikaa (tosin pidempään kuin muutaman viikon
) tosin tiedän ettei ne välttämättä orkkiksia vastaa..
ja tosiaankin oskiloskoopin mukaan (ja oli kunnon dikivehje ja yleismittarillakin mitattuna toimi) lambda säätö saatiin toimimaan hienosti ja pakokaasu mittauksessa tyhjäkäynnillä arvot oli todella hyvät mutta kierroksilla päin persettä (jäi eka viestissä kertomatta
) no, laitoin yleismittarin kiinni ja lambdan jännite näytti kierroksilla koneen käyvän rikkaalla ja nyt ei enää tyhjäkäynnilläkään ole päästöt kohdallaan..
autoon on nyt vaihdettu ilmamäärämittari,boksi, asentokytkin, lämpöanturi ja lambda (kokeiltu useammallakin vikoja paikantaessa)
nyt olis tosiaankin avut tarpeen, pitäs päästä konttorille tuon vehkeen kans...

lambdoja on vaan menny pimeäksi turhan kovaa tahtia (nyt neljäs vuoden sisään
ja tosiaankin oskiloskoopin mukaan (ja oli kunnon dikivehje ja yleismittarillakin mitattuna toimi) lambda säätö saatiin toimimaan hienosti ja pakokaasu mittauksessa tyhjäkäynnillä arvot oli todella hyvät mutta kierroksilla päin persettä (jäi eka viestissä kertomatta
autoon on nyt vaihdettu ilmamäärämittari,boksi, asentokytkin, lämpöanturi ja lambda (kokeiltu useammallakin vikoja paikantaessa)
nyt olis tosiaankin avut tarpeen, pitäs päästä konttorille tuon vehkeen kans...
tuhmasta päästä nauttii koko ruumis
^^ei oo mitään yuollaista huomattavissa ja kaikki liemet pysyy sisällä eli ei todennäköinen aiheuttaja.. tossa purin yhden rikkinäisen anturi ja sieltä oli se keraaminen kärki irti (helisi) ja nyt viimeksi paikallaan ollutta anturia katselin niin siinäkin näyttäis kärki olevan irti, tosin ei helise, näyttää olevan jumiutunu kiinni siihen suoja kuoreen..
kävin ajamassa yleismittari kiinni yksijohtoisen (eli ei lämmitettävä) anturin kans, se vaikuttais toimivan, ainaki ajossa jännite vaihteli 0,2-0,8 voltin välillä.. kai se on käytävä kokeilemassa analysaattorin päässä mitä sieltä putkesta tulee... tuon ongelman kans painiessa on alkanu pinna kiristyä, jos ei pian ala selvitä niin saattaa tulla entinen opelisti..

kävin ajamassa yleismittari kiinni yksijohtoisen (eli ei lämmitettävä) anturin kans, se vaikuttais toimivan, ainaki ajossa jännite vaihteli 0,2-0,8 voltin välillä.. kai se on käytävä kokeilemassa analysaattorin päässä mitä sieltä putkesta tulee... tuon ongelman kans painiessa on alkanu pinna kiristyä, jos ei pian ala selvitä niin saattaa tulla entinen opelisti..
tuhmasta päästä nauttii koko ruumis


