Ei käynnisty kadetti...??

Viesti Kirjoittaja **austina35** » 13 Maalis 2007, 18:10

Kyseessä 4-pisteruutta kadetti. Bensapumppu rupee heti huutaan kun laittaa akunkengän kiinni.
Tuuppaa koko koneen täyteen bensaa ja ei lähe käymään.
Tollasena ostin ja

( vidu mikä laite ) mistähän rupeis vikaa ettiin.
Edellinen omistaja sai käymään pihasta kun tinttas kengän kiinni ja starttas heti.
Hetken kävi röpöttämällä ja sammu. Tuuttas putkesta aivan mustaa ja bensa haisi.
Eikös pumpun pitäis sammua kun painetta tarpeeks? vai onkohan pumppu jostain vain tepastu tonne.
Missä bensapumpun rele?
Ei ymmärrä ei!! Kaiken kukkuraks viälä KV. aikas moinen viritys.

Paras Opel myyty Opel !!

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 13 Maalis 2007, 18:32

Bensapumpun pitäisi pyöriä vasta autoa startatessa. Polttoaineen paine ei vaikuta pumpun toimintaan mitenkään. Bensanpaineensäädin hoitaa sen puolen.

Mikä kone on muuten kyseessä? Ensimmäisenä etsisin kyllä tuosta releen esille. Oiskohan sieltä edellinen omistaja pistänyt piuhat oikosulkuun?

Viesti Kirjoittaja **austina35** » 13 Maalis 2007, 18:52

1.6 paprujen mukaan.. tiädä si???
Taitaa bensapumpunrele olla tuolla konehuoneessa...?
Joku rele näyttäs olevan repsikan puolella teipattuna

Tää kiesi kun on korinvaihto nii otany näistäkin si selvää..
-88 paprut 2D kadettt 1.6s-s-e-cc-33/2520 jossa lepää avon kori päällä

Just kävin pumpunreleen repäseen irti ja lakkas pumppu huutamasta...
Taitaa tässä releessä olla vikaa (7-napainen 90 124 673)
Taitaa löytyä ihan motonetistä.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Maalis 2007, 20:03

Ilmeisesti kyseessä 16sv kone Irmscherin jälkiasennusruiskulla.
Imusarjassa lukee irmscher jos on.

Taitaa olla rele juntturassa.
Tuohon ruiskuun käypi sitten lähestulkoon kaikki osat 18E koneen ruiskusta.
Saman releen kautta menee sähköt myös ohjainboksille,joten huonosti käy jos rikki.

Viesti Kirjoittaja **austina35** » 13 Maalis 2007, 20:27

Joo avon kori on -91 rungonnumpan mukaan.
Ilmeisemmin jälkiasennus irmscher.
Mutta eikös noissa viimeisissä kadeteissa ollut jo 4-piste ruiskuja.
Et jos tossa onkin sittenkin sen avon oma kone...???

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Maalis 2007, 20:39

1.6 kadettia ei nelipisteruiskulla ole tehtaalta tullut koskaan.
Kaasarilla ja 1-pisteruiskulla kyllä.

Nuo Irmscherin ruiskut on joko maahantuojan,tai sitten jonkun entisistä omistajista asentama kaasarikoneeseen.

Tuon korin iällä ei sikäli ole mitään väliä,kun korinvaihtopeli kyseessä.
Merkittävämpi tekniikan osalta on tuo kanta-auton ikä,elikkä otteessa seisova -88.

e: jos kone olisi avosta korin mukana otettu,niin todennäköisesti olisi muutosprosentit mennyt heittämällä yli 50,riippuen mitä auton rakentaja on konttorille ilmoittanut

.

Toisekseen -91 on jo mitä suuremmalla todennäköisyydellä vähäpäästöinen,jolloin koneen tyypiksi jäisi oikeastaan vain 1-pisteruisku C16NZ.

Varmuuden koneen tyypistä saa putsaamalla lohkotasossa pakosarjan alla olevasta tasanteesta(kuskinpuoleisessa päässä) ruosteet ja p*skat pois.
Moottorin tyyppinumero seisoo siinä.

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 13 Maalis 2007, 20:49

Entä bensan paluuletku ruiskulta, PA säädin? Vaikka kuulostaa kyllä vahvasti releen puolella olevan häikkää.

Viesti Kirjoittaja **FastLane** » 14 Maalis 2007, 16:37

Kyl se releeltä kuulostaa.. Onhan noita opeleita tuotu kaiken näkösiä suomeen, ja kun maahantuoja asentaa niihin ruiskut ni varaosa myynti on suht hankalaa.. Mulla kun oli Opel Ascona C 1,3 GLS -87, 4-piste ruisku (maahantuojan asentama Irmscher), sen oli varmaan joku napero asentanut päin per...tä jossain helsingin katajanokan satamas helmikuussa klo. 22.30 pihalla pimeessä, siihen sit vaihdettiin 2 kertaa ruisku boxi et se toimis kauemmin kun vuoden kerrallaan. Veronkierto RULETTAA!

Muista kattoo se releen pohja et se on kunnos ennen ku tuikkaat sen uuden releen siähe kiinni...

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 14 Maalis 2007, 20:34

Saattapi myös tuo boxin maadoitus kenkkuilla jos kerran kastelee tulpat.
Jos boxi ei saa kunnolla maita niin saattaapi jäädä suuttimet auki.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 14 Maalis 2007, 20:34

en minä tuosta irmelistä mitään tiedä mutta..

jos pumppu pyörii kokoajan niin eikös bensan pitäis kuitenkin palautua paineensäätimen kautta paluuletkua pitkin takaisin tankkiin?

jos riuskusuuttimet on kunnossa siis ei vuoda niin miksi kone saa likkaa bensaa? paitsi tietysti jos paine on jotain aivan liikaa.

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 14 Maalis 2007, 20:41

Tuotapa juuri edellä pohdiskelin...

Viesti Kirjoittaja **18E** » 14 Maalis 2007, 21:01

ipa kirjoitti:jos riuskusuuttimet on kunnossa siis ei vuoda niin miksi kone saa likkaa bensaa? paitsi tietysti jos paine on jotain aivan liikaa.

-tai jos ei sytytä joka kerralla?
-todistettavasti 18E:n omalla pumpulla saa kyllä +4barin bensanpaineet. Kuulostaa vain oudolle,että b.paineen säädin joka on pelkästään jousitoiminen ja säätämätöntä mallia nostaisi paineet..

tai ehkä kauempaa haettu lämpöanturi vika joka luulee, että tänään on perkeleen kylmä ja pitää suuttimia auki turhan pitkään..
- - -
Virrat käännettynä bensapumppu vain pyöhähtää kerran, että saa nostettua tarvittavan alkupaineen käynnistystä varten.. jos pyörii koko ajan osa vaihtoon.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 14 Maalis 2007, 21:05

telwin kirjoitti:Saattapi myös tuo boxin maadoitus kenkkuilla jos kerran kastelee tulpat.
Jos boxi ei saa kunnolla maita niin saattaapi jäädä suuttimet auki.

Juu,siis suuttimillehan syötetään suoraan +12v ja boksi ohjaa suuttimia katkomalla maita.

Tosiaan se ei tästä viestiketjusta ilmene,että kasteleeko tulpat,vaikka konetta ei yrittäisi käynnistääkkään.

En tiedä miten tuo boksi reagoi jos rele tuhannen jumissa(niinkuin nyt vähän vaikuttaisi) kun saa virtansa sitä kautta.

Rele vaihtoon alkuun,jos sillä pääsisi edes tuosta bensapumpun jatkuvasta pyörimisestä eroon ja sen jälkeen ihmettelemään lisää.

Johtosarjan kunto etenkin tulipellin läpiviennin kohdalta voisi olla ihan hyvä tarkistaa,ettei esim suuttimien piuhat ota maihin.

taitaa olla joku oma väköstys kyseessä...itse asennettu ruisku koko vehkeeseen helpoimmalla tavalla.. ei kai se nyt bensaa pitäisi kokoaikaa koneeseen syytää ja paluuletku on sitä varten että ylimääräiset tulee takaisin tankkiin!

Viesti Kirjoittaja **austina35** » 25 Maalis 2007, 19:14

No nyt pääsin koneelle vihdoinkin (sormet rasvassa)
Rele vaihdettu ja lähti paremmin käymään (laakista)
Pumppu nyt pörähtää kerran hetkellisesti kun käännän virrat päälle.
MUTTA ????
Suatanan vekotin kun käy 1 minsan hyvin ja sit rupee röpöttäään ja savuaan niin julmetusti et naapurit tukehtuu.
Pakosarja rupee käryään päälisinpuolin ja on ihan märkä päältä. (bensanen ja öljynen)
Käy noin 3-5 minsaa ja sammuu kuin tukehtuis bensaan. Ensin kolmella ja sit kahella ja kaput

Sen jälkeen päivän odotus ja taas käymään.
Tulpat märkänä aina ryytymisen jälkeen. Kuivaamalla taas käymään
Voiskohan olla jotain maa vikaa jossain tai kosteutta kun katto vuotaa kuin seula....

Paras opel myyty opel

Ei käynnisty kadetti...??

Ei käynnisty kadetti...??

ohhoh..