Astra-F.C16SE.Moottorin merkkivalo palaa.Käynti sekoilee!!!

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 14 Maalis 2007, 23:19

Joo elikkä kaverin -93- C16SE koneella oleva Astra sekoilee totaalisesti...

Moottorin merkkivalo palaa koko ajan...

Auto lähtee käyntiin ja käy tyhjäkäyntiä normaalisti...

Mutta kaasuun ei reagoi normaalisti, autolla pystyy ajamaan mutta meno on aikamoista nykimistä ja pomppimista, ihan kuin sytytys olisi aivan pielessä bensaa pouksattelee putkessa ja kierrokset pomppii vähän miten sattuu...

Nopeusmittari ei toimi onkos se elektronisesti?

Vikakoodeja ei ole vielä luettu, mutta kaveri oli menny jo vaihtamaan kaasuläpän asennon tunnistimen...

(ei vaikutusta)

Jostain syystä en oikein luota tuohon vikakoodejen lukuunkaan.

Eli olisiko tuosta mennyt sytytyspuola tai sytytyksen ohjainlaite?
Olisiko jako voinu hypätä? Jakohihna vaihdettu 145tkm:ässä. Ja mittarissa nytten n.180tkm.
Vai mistä etsimään vikaa?

Mistä halvalla sytytyspuola tai ohjainlaite?
Jos jollain käytettynä tarjotkaa privaan tai tänne...

Tai jos joku osaava Tampereella asusteleva opelisti voisi tulla katsomaan tuota korvausta vastaan, niin ei muuta kun ilmoitusta tänne/privaan...

AUTTAKEE!!!!

Kiitos...

Viesti Kirjoittaja **lapatch** » 15 Maalis 2007, 19:13

siellä on mittarin takana nopeustunnistin, katso ensin vaihdelaatikon päästä onko sen muovinen kara kunnossa jos on niin sitten on vaijeri poikki vaihda se... vikavalo häviää kun saat mittarin toimimaan, silloin se nopeustunnistin anturi saa tiedon auton nopeudesta. niissä on niin sanottu vikakäyttö tila rajoitin on silloin jossain 4500. no mut lähe siitä vaijeri hässäkästä.

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 15 Maalis 2007, 19:15

APUJA!!

Tänään luettiin vikakoodit, mutta ei me niistä saatu mitään selvää.

Se vilkutteli niin hulluna sit valoo.

Akku oli tunnin irti valo sammu.
Mut nyt sytty uudestaan.

Olisiko Tampereella auttavaa kättä tarjolla?

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 16 Maalis 2007, 18:50

lapatch kirjoitti:siellä on mittarin takana nopeustunnistin, katso ensin vaihdelaatikon päästä onko sen muovinen kara kunnossa jos on niin sitten on vaijeri poikki vaihda se... vikavalo häviää kun saat mittarin toimimaan, silloin se nopeustunnistin anturi saa tiedon auton nopeudesta. niissä on niin sanottu vikakäyttö tila rajoitin on silloin jossain 4500. no mut lähe siitä vaijeri hässäkästä.

Jaa meinaakko että olisi tuosta nopeusmittarin vaijerista, tua temppuileminen kiinni?

Viesti Kirjoittaja **lapatch** » 16 Maalis 2007, 19:35

Niin voi olla, että se vika olis siinä. Nimittäin se nopeusmittarin anturi on se tekijä, joka aiheuttaa vikavalon palamisen ollessaan rikki. jos mittari ei toimi, ei tieto auton nopeudesta mene eteenpäin, eli mittari on mekaaninen, mutta se nopeusmittarin anturi, joka vie tietoa boksille ei toimi jos mittarin vaijeri ei pyöritä mittaria. lue vikakoodit jos luku on 24 se on sillon selvä homma.
GM-Multec Code Chart: To the top
Code: Item:

Fault:
12 Initiation of diagnosis. n/a
13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
14 Coolant Temperature Sensor (CTS) Low voltage
15 Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage
16 Knock signal circuit n/a
18 Knock control processor n/a
19 Crank Angle Sensor (CAS) Incorrect RPM signal
21 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) High voltage
22 Throttle Potentiometer Sensor (TPS) Low voltage
24 Vehicle Speed Sensor (VSS) No speed signal or low voltage
25 Injector valve Low voltage
28 Fuel pump relay contacts Contact problem
29 Fuel pump relay Low voltage
32 Fuel pump relay High voltage
33 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor High voltage
34 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor Low voltage
35 Idle stepper motor Poor or no idle speed control
41 Amplifier control signal, cylinders 2 and 3 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage
42 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage
43 Primary ignition (distributor systems) High voltage
44 Oxygen sensor Air/Fuel mixture too lean (weak)
45 Oxygen sensor Air/Fuel mixture too rich
46 Amplifier (Direct Ignition System (DIS)) control signal (A+B) High voltage
47 Linear exhaust gas re-circulation (EGR) position n/a
49 Battery supply to Engine Control Unit (ECU) High voltage (greater than 17 volts)
51 Engine Control Unit (ECU) Defective ECU (disconnect and reconnect (ECU), then recheck for fault codes). Memory failure
52 Secondary air pump relay Low voltage
53 Secondary air pump relay High voltage
54 Idle Carbon Monoxide (CO) potentiometer n/a
55 Engine Control Unit (ECU) fault Renew Engine Control Unit (ECU)
56 Air control soleniod Low voltage
57 Air control soleniod High voltage
61 Fuel tank vent valve (FTVV) Low voltage
62 Fuel tank vent valve (FTVV) High voltage
63 Amplifier control signal, cylinders 2 and 3 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage
64 Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage
65 Primary ignition (distributor systems) Low voltage
66 Throttle position sensor (TPS) Hose broken
67 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter) Signal is outside normal operation parameters (out of range)
68 Air Flow Sensor (AFS), hot wire meter (air mass meter) Faulty air mass meter signal, incorrect frequency
69 Air Temperature Sensor (ATS) (MPi only) Low voltage
71 Air Temperature Sensor (ATS) (MPi only) High voltage
72 Amplifier (Direct Ignition System (DIS)) control signal (A+B) Lead interruption, open circuit
75 Torque control (Automatic Transmission (AT) only) Low voltage
76 Torque control (Automatic Transmission (AT) only) Continuous
81 Injector valve High voltage
83 Immobiliser No or wrong code
84 Immobiliser No signal
85 Immobiliser Wrong signal
87 Air conditioning cut-off relay Low voltage
88 Air conditioning cut-off relay High voltage
92 Camshaft sensor Faulty hall effect sensor or circuit
93 Quad drive module (in ECU) n/a

siinä lista niistä vikakoodeista

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 17 Maalis 2007, 00:12

lapatch kirjoitti:Niin voi olla, että se vika olis siinä. Nimittäin se nopeusmittarin anturi on se tekijä, joka aiheuttaa vikavalon palamisen ollessaan rikki. jos mittari ei toimi, ei tieto auton nopeudesta mene eteenpäin, eli mittari on mekaaninen, mutta se nopeusmittarin anturi, joka vie tietoa boksille ei toimi jos mittarin vaijeri ei pyöritä mittaria. lue vikakoodit jos luku on 24 se on sillon selvä homma.

Ok! KIITOKSIA!

Tänään siis testattiin toista sytytyspuolaa/sytytyksen ohjauslaitetta...
Mutta ei muutosta...

Mutta sitten jostain syystä kone alkoi käydä kunnolla, paitsi juuri kun kierrokset nousi yli tuan 4000rmp:n niin kone alkoi pätkimään ja moottorinvalo alkoi palamaan...

Sitten räplättiin tuota kaasuläpän asentotunnistinta ja vaihdettiin vanha tilalle...
Kone kävi hyvin...

Eli oli juuri tuosta kun nopeusmittari ei saanut singnaalia...

No purin sillain että sain mittariston irti, nopeusmittarin vaijerihan siellä oli poikki...

No sitten kokeiltiin taas käyntiä, mutta taas se oli todella huono samanlainen kuin alkuun...

Eli olisiko vika kumminkin tuossa kaasuläpän asentotunnistimessa, vaikka koikeiltiin sillä uudellakin mutta käynti perseestä...

Vosiko vika olla lisäilmaventtiilissä? Tai imuilman absoluuttipaineen tunnistimessa? Milläs muilla nimillä noi tunnetaan ja löytyykö esim motonetista?

Joo... Mut ainakin nopeusmittarin vaijeri pitää käydä ostamassa huomenna!

HELP.

Viesti Kirjoittaja **lapatch** » 17 Maalis 2007, 11:37

alat olla asian ytimessä kun vaihdat sen vaijerin niin ota akunkenkä irti niin se nollaa sen vika muistin ja sitten eikun kovaa ajoa.

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 17 Maalis 2007, 12:03

Mulla oli kans vaijeri poikki ja sytytti vikavalon.Mulla ei tosin sytyttänyt auto paikallaan vaan vasta kun auto rupes liikkumaan ni ei saanut nopeustietoa.
Eikä se mulla ainakaan mitenkään pätkinyt,toimi ihan normaalisti,ainoo et vei bentsiiniä ehkä aavistuksen enemmän.

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 17 Maalis 2007, 18:29

lapatch kirjoitti:alat olla asian ytimessä kun vaihdat sen vaijerin niin ota akunkenkä irti niin se nollaa sen vika muistin ja sitten eikun kovaa ajoa.

Vaijerit on vaidettu, ja kaikki mahdollinen muukin käyty läpi mutta samanlailla röpöttää vieläkin...
Tyhjäkäynti on ihan hyvä mutta kun antaa kierroksia pikkaisen niin alkaa heti pätkimään ja röpöttämään....

En keksi enään muuta kuin että sytkäboxi on mennyt paskaks...

Boxin numero on: Delco 16172779.

Käykös tohon muulla numerolla olevat boxit?

APUJA!!

Viesti Kirjoittaja **lapatch** » 17 Maalis 2007, 20:24

tulpan johdot, nekun on sellaiset keramiset sisukset niin ne hajoilee.

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 17 Maalis 2007, 20:58

lapatch kirjoitti:tulpan johdot, nekun on sellaiset keramiset sisukset niin ne hajoilee.

Koikeiltu toisilla tulpan johdoillakin...

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 18 Maalis 2007, 00:01

Ei kenelläkään tietoa noista boxeista?

Viesti Kirjoittaja **lapatch** » 18 Maalis 2007, 08:12

tänää on itsellä tarkoitus purkaa se ohjaus boxi saa nähdä mitä löytyy...

meillä on c18nz konessa semmoinen vika että sammuilee tai tiputtaa kierrokset 500 joskus pyörii jopa reilua 1300.

Viesti Kirjoittaja **OPELIXX** » 18 Maalis 2007, 21:54

lapatch kirjoitti:tänää on itsellä tarkoitus purkaa se ohjaus boxi saa nähdä mitä löytyy...

meillä on c18nz konessa semmoinen vika että sammuilee tai tiputtaa kierrokset 500 joskus pyörii jopa reilua 1300.

Tervetuloa

mituisten

ppeleiden kerh

n...

Kertokaa ny joku, käykö tohon muut boxit kuin tua 16172779.

Viesti Kirjoittaja **lapatch** » 19 Maalis 2007, 14:19

jos olen oikein ymmärtänyt niin siihen käy sama kun c14se mut kannattaa tarkistaa ennen kun ostat.

itsellä oli ihana ylläri kun irroitin boxin joku oli kirjoittanut siihen jotain että tyhjäkäynti ...... en saanut selvää toisesta swanasta.

se ei ole kyllä syvällä otat vaan vänkärin jalkatilan/kynnys kotelon muovin irti on ruuveilla kiinni ja jos sulla on se lokero siinä hanskakotelon alla sen joutuu myö bottamaan irti.

että tämmöisiä purkka virityksiä