Opel 2.2 dti

Viesti Kirjoittaja **Dopel** » 20 Maalis 2007, 20:17

Eiks 2.2 dti B Vectrassa ole VP44 pumppu? Onko tietoa minkä kokonen nestepää on ja millaset suutin käret? Riittääkö millaisille tehoille isomman ahtimen kanssa? Onko kokemuksia veivien kestosta ja saako mistään parempia veivejä? Omasta ahtimesta sais jalostettua kuulemma ihan maukkaan ( eiks oo garretin Gt18 ). Tietäs vain mitenpitkälle sopan saanti riittää?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 20 Maalis 2007, 20:47

VP44 löytyy kylestä. VP:ssä ei ole varsinaisesti nestepäätä, vaan se on kaksimäntäinen radiaalipumppu.

Kanget kestää varmasti. GT18VNT saattaa jäädä pieneks isomilla tehoilla.

Viesti Kirjoittaja **Dopel** » 20 Maalis 2007, 21:10

Onko tietoo millasille tehoille noilla vakio vehkeillä saa sopan riittämään?

Viesti Kirjoittaja **Tallukka** » 21 Maalis 2007, 10:51

Luulis kait noilla lähelle 200hv:ta pääsevän isomman ahtimen ja coolerin kans

Viesti Kirjoittaja **tonto85** » 21 Maalis 2007, 17:40

luulen että 170 hv on lähempänä kun 200 hv. toivon kyllä itsekkin että olisin väärässä...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 21 Maalis 2007, 19:30

Pelkällä lastulla tuosta saa heti jo sen 150hv irti.

Viesti Kirjoittaja **Dopel** » 21 Maalis 2007, 20:50

Kellään ei tunnu olevan varmempaa tietoa asiasta...?Menee siis aivan kokeiluksi.Itelläkin sellanen kutina ettei riitä kovin lähelle 200...

Viesti Kirjoittaja **9-3tid** » 22 Maalis 2007, 21:13

Suuttimien tuotto riittää n. 160hp tehoille. Vakioahdin sama juttu. Nämä siis baasissa, opelissa lienee samoin?
Paras lappu minkä nähnyt 162hp/420Nm ( lastu + putki )

Viesti Kirjoittaja **Dopel** » 23 Maalis 2007, 11:46

Saako mistään isompia suuttimia tohon?

Viesti Kirjoittaja **tonto85** » 23 Maalis 2007, 14:15

vakio ahtimen pitäis riittää yli 160 hv:n.volkkareissa otetaan gt17v ahtimella isompia tehoja,ja toi on suurempi. tosin volkkarin tdi kone on 1,9 ja tää on 2,2.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 23 Maalis 2007, 16:30

Mitenkähän vectran laatikko kestää ku siinähän on jo rajotettu muutenki vääntöä ku vectra-b 260nm ja omega 280nm?

Viesti Kirjoittaja **tonto85** » 24 Maalis 2007, 03:31

no mulla on 2,0dt astrassa 320 nm vääntöö ja nyt on tulossa 2,2 dti:n suuttimet niin nähdään mihin tää laite pystyy...

Viesti Kirjoittaja **Tallukka** » 24 Maalis 2007, 08:15

No B vectrassa on kyllä ainaki mulla ilmotettu 270nm väännöt ja laatikko on F35 jonka numeroiden mukaan pitäs kestää tuo 350nm

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 09 Loka 2007, 07:45

Itellä mietityttää vähän kans tuo vakioosien kestävyys. Mietin että huitasee Vectraan Upsoluten lastun, Marteliuksen tai Simonsin putkiston, ja SprintFilterin. Noilla pitäs tupsahtaa sellanen 160+ ja 350+? Kiva kun pääsis lähelle D5 koneellisen s60:n lukemia

Ei vaan oikeen tiiä miten tohtiipi viritellä.

Mitähän tuollasen asennuksen jälkeen olisi seuraavaksi menossa vaihtoon.. ihan vaan kestävyyden kannalta.. ei sen kannalta että enään pitäis tehoja nostaa

Viesti Kirjoittaja **ramo79** » 09 Loka 2007, 18:50

Karalalta kysyin asiasta kun turbo alkoi vislaan:

-Suuttimia ei kuulemma saa isompia.
-Kun välitykset on sellaiset kuin ovat eli alavääntö tärkeää (1500rpm/80km/h) niin turboa ei kannata
isontaa eli sanoi vakion riittävän.

Näillä tiedoilla ostin vakio turbon kun ei ollut järkeä lähteä muuttamaan..

Ja auto keväämmällä karalalle kun ei siitä lisätystä tehosta talvella kauheasti hyötyä ole.

Ja noin 160 hepan paikkeille riittää suuttimet. vääntöä en muista mitä sanoi et saa irti. Vaihteisto on ainoa vectran vaihteisto mikä ei ole jo valmiiksi numeroiden mukaan tapissa...