Senator ja pakoputki

Viesti Kirjoittaja **rausku72** » 08 Huhti 2007, 23:26

Elikkäs auto on ihan vakio tekniikkainen senator B 24v koneella. Siihen olis tarkoitus tässä lähi aikoina vaihtaa koko pakoputkisto (pakosarjoilta taaksepäin) tai pelkästään kateilta taakse päin..
Mutta kysymys kuuluukin, että mikä pakoputkisto olisi kaikkein järkevin tehojen kannalta(, koska autohan on vapaastihengittävä...)?
tässä vähän vaihtoehtoja mitä olen miettinyt:
- ihan vakio putkisto
- alusta loppuun 1kpl 3" rööriä (tietenkin muutamilla äänenvaimetimilla)
- alusta loppuun 2kpl erillään olevia 2" putkia

Eli lähinnä kuinka paljon on merkitystä vapaastihengittävässä 6 koneessa, että meneekö siellä yksi vai kaksi pakoputkea?

niin ja tietenkin äänen vaimentimia putkeen tulee riittävästi (koska melutaso pyritään pitämään kohtuullisena)

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 10 Huhti 2007, 16:39

Pakosarjoilta asti tulevaa putkistoa ei saa valmiina mistään, paitsi jos laittaa marteliuksen peltisarjan, koska se tulee kateille asti.
Vakioputkisto kuitenkin käy yhdessä ennen katteja niin jos alkupätkä säilyy vakiona, on aivan sama onko yksi 3" putki vai 2kpl 2" putkia, molemmat riittää yli 300hv:n tehoille hyvin.Lähinnä ero tulee siitä että 3" putkisto on vähän helpompi tehdä.
Jos taas alkupätkän tekee uuden joka menee kahtena koko matkan niin sillä tuskin mitään suurempaa hyötyä saavuttaa. Pakosarjoilta tulevien putkien yhtymäkohdan sensijaan voisi tehdä vähän kauemmas pakosarjoista jos sitä lähtee muuttelemaan.

Äänet tulee melko hillityt jos on katit paikallaan ja 2 vaimenninta vielä niiden jälkeen.
Kaverin autossa oli ihan kohtuullisen hiljaiset äänet vaikka oli 3" putki yhdellä isolla Simonsin vaimentimella ja katit pois.

Tuossa on mun omegaan tekemä putkisto, vaimentimet löytyi valmiina nurkista joten kooksi tuli tuo 2*2"

Viesti Kirjoittaja **rausku72** » 10 Huhti 2007, 20:11

No niin, noi kuvat selvensi asiaa jo paljon...

koska en ole vielä kerinnyt kuskistamaan auton alle ja katsomaan miten siellä menee toi putki edes...

(auto ollut pihassa 2 päivää)
Auton myyjä vaan kertoi että on vaihtanut sinne kateista taaksepäin 3" röörin yhdellä pienellä vaimentimella ja kyllä ne äänet ovat sen mukaiset....

Ja kun mä olen koko ajan kuvitellut, että seiltä menee pakosarjoilta lähtien kaksi putkea rinnan. mutta ei näköjään menekkään..

Näillä näkymin ei ole tarkoitus mitenkään kummoisemmin viritellä tota konetta...

Onko tuolla muuten pakko olla kaksi kattia vai riittääkö yksi vähän isompi??
Ja mitä hyötyä tolla pakosarjoilta tulevien putkien yhtymäkohdan siirtämisellä pidemmälle on?
Eli riittäisiköhän n.2,5" yksi putki edestä loppuun asti ja onko siitä mitään suurempaa haittaa jos sen tekee yhdellä 3" putkella?
Koska helpoinhan se olis tehdä yhdellä putkella koko matka.. Mutta jos siitä on tehollisesti/väännöllisesti haittaa, niin ei sitten tietenkään kannata..................

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 10 Huhti 2007, 21:08

2.5" putki riittää suurinpiirtein 240hv tehoille, että jos sen yli ei olla menossa niin se olisi ihan hyvä putkikoko.
Tosin vaikka 3" putki on periaatteessa vähän iso, niin tuosta kaverin autosta löytyi penkissä 230hv ja vähän yli 300Nm pelkällä 3" putkella ja kattien poistolla.

Yhden 24v omegan tiedän missä on katit paikallaan ja 2.5" putki yhdellä aika pienellä vaimentimella ja se on myös aika äänekäs. Että jos hiljaisen putken haluaa niin melkein kannattaa laittaa kattien lisäksi 2 vaimenninta.

Yksi 2.5" katti riittää aivan hyvin jos vaikka siihen 2.5" putkeenkin päätyy. Esim. tuolta löytyy sopivia: http://www.a-alt-avgassystem.fi/katalys ... ttorit.htm

Viesti Kirjoittaja **rausku72** » 11 Huhti 2007, 10:03

Eli todennäköisesti 3" sinne tulee, ilman kattia (katsastuksessa tietysti paikalla) ja kahdella änkkärillä.. Jos ei toi 3" putki vähennä vääntöä/tehoa...?

Ja mitä hyötyä tolla pakosarjoilta tulevien putkien yhtymäkohdan siirtämisellä pidemmälle on?
Tossa http://www.a-alt-avgassystem.fi/katalys ... ttorit.htm on kyllä varteen otettavia vaihtoehtoja, ainakin hinta on kohdallaan..

Viesti Kirjoittaja **6power** » 11 Huhti 2007, 10:34

Ja mitä hyötyä tolla pakosarjoilta tulevien putkien yhtymäkohdan siirtämisellä pidemmälle on?

Parantaa alavääntöä.

Viesti Kirjoittaja **rausku72** » 11 Huhti 2007, 12:33

6power kirjoitti:
Ja mitä hyötyä tolla pakosarjoilta tulevien putkien yhtymäkohdan siirtämisellä pidemmälle on?
Parantaa alavääntöä.

No hyvä juttu! Täytyy sitten siirtää sitä samalla...

Mutta kuinka paljon sitä uskaltaisi siirtää, joku 5-10 cm vai?

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 11 Huhti 2007, 16:34

Kyllä sitä pitemmältä kärsii siirtää, jonkun 40cm vaikka. Tuota yhdessä menevää osaa ei tartte kovin pitkältä jäädä, vaikkapa 20cm riittää.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 11 Huhti 2007, 17:11

Hieman offtopic: Kannattaako V6 koneisissa autoissa putket yhdistää mahdollismman aikaisin? Mihin sen sijoituksella voidaan vaikuttaa?