vectra B:n etupään camber kulma

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 01 Touko 2007, 18:40

en oikein löytänyt semmoisia mistä olisin viisastunut niin oikeilta tietäjiltä tarvittas vähän apua.

autona tosiaan vectra B -96 ja 2,5 koneella.
tosin arvot kaikkiin b vectroihin samat.

elikkäs laitoin alle Irmscherin alustan (-30mm). Etupään camperit meni lähes nollaan 0ast.10min kun vakio arvo on 1,05 +-0,45 eli 0,20-1,50

Tolpissa oli sen verta timmit reiät ettei säätöä ollut ellei ala järsimään reikää soikeeksi jolloin toki varmasti pääsee ohjearvoihin.

kysymys kuuluukin, onko haittaa että arvo noin lähellä nollaa?

Viesti Kirjoittaja **getoon** » 02 Touko 2007, 15:34

itsellä on kans tuo alusta ja camper kulmat ovat aika lailla ohjearvojen keskellä. Toisiaan 2.0 koneella. Takana oli ohje arvojen rajalla niin söi kesässä sisäpinnat sileiksi. Veikkaan että käy samanlailla edessäkin.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 02 Touko 2007, 17:09

ai että kun rengas lähes pystyssä niin syö? no ehkei kuitenkaan.

tuskin takaa on ollut pystyssä saati sit negatiivisella.

Viesti Kirjoittaja **getoon** » 03 Touko 2007, 16:23

Takana camper vasen -1.54
oikea -2.00
Ohje arvot oli -1.54/-0.44
Nuo on farkun taka arvot

Pieni lukihärö. 2.5 koneessa vähän erinlaiset nuo camper arvot

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 03 Touko 2007, 19:51

nii nii mut nyt onkin kyse etupäästä eikä takapäästä.

ja just aloin kattoon niin ei kansi välittää vaikka oon laittanut ns. positiivisena noi kyllä ne kuiten sisälle päin on menossa. autodata vaan näytti ne luvut ns. positiivisina vaikka ovat oikeesti negatiivisia.

EDIT tossa nyt vielä kuva http://veksu.baanapojat.net/kuvat/Vectr ... 052343.jpg
eli rengas todellakin aika just pystyssä.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 22 Touko 2007, 12:40

tähän ei vissiin kukaan osannut sanoa mitään järkevää mitä haittaa tai hyötyä voisi olla?

rengas on ainakin kulunut normaalisti jokusen tkm:n aikana eli tuskin mitään radikaalia tekee.
ainoa mitä itse voisin olettaa tapahtuvan niin kaarteessa rengas menee positiiviselle camperille ja pito karkaa alta jolloin seurauksia voi vain arvata riipuen tilanteesta, tosin 3,5 asteen caster auttaa tässä aika hyvin. eli suht pienelläkin käännöllä näyttää olevan jo enempi ulommalla camberia eli luulis pitoa piisaavan silloin.

Viesti Kirjoittaja **getoon** » 22 Touko 2007, 15:24

Juu. Nyt on itselläkin kaikki campeerit likellä nollaa. Ei kait siitä mitään haittaa ole vaikka ne ovat pystyssä. Näin se yksi auto asentaja kaveri se mulle sano. Renkaat vaan kuluvat tasaisemmin.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 23 Touko 2007, 15:00

Nojoo, kiihdyttäessä ja jarruttaessa se on ihan hyväkin asia, mutta kaarrepidossa taas huonompi.

Mutta jos ei auto tosiaan häiritsevästi puske ja suorillakin kulkee vetelemättä niin kyllä noillakin kulmilla voi ajella.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 04 Kesä 2007, 07:29

joo tuossa "vähän" jopa testaillut niin päätelmä on, että pitää pirrata vähän reikiä että saa sinne arvoihin noit etucamperit. aika paljon tuntuu työllistävän kumia että pito säilyy ja suht helposti yrittää puskia kovemmista vauhdeista. suorilla on kyllä vakaa eikä vetele.

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 13 Syys 2007, 01:51

Pakko vähän nostelle aihetta, kun itse B Vectraan (ei tehtaan sport-alustaa) Weitec -40mm madallusjousia asentelen. Tosin eteen olen vasta vaihtanut ja tarkoitus olisi mennä kulmiensäätöön kun saan tänä viikonloppuna taaksekin vieterit vaihdettua.

Mietittää että pysyykö camberit vielä järkevinä. Edessä säädin asentaessa niin, että kiristin tolpan kun rengas roikkui vapaana auton olleesa pukeilla. Eikö silloin rengas pitäisi tulla käytännössä mahdollisimman pystysuoraan? Vai pitääkö reikiä suurentaa? Perstuntumalla näyttäisi olevan hieman / \ asennossa.

Takana en ole vielä nähnyt tilannetta, mutta olisi etukäteen kiva tietää millaiseksi tuo camber siellä asettuu jousien vaihdon jälkeen. Opiskelija kun olen niin ei huvittaisi joka kesä uusia renkaita ostella. Ihan maalaisjärjellä pähkäiltynä niin luulisi Opelin suunnitelleen perän tuennan niin, että -20mm tehtaan sporttialustalla camberi pysyisi vielä ihanteellisena. Tällöin tuon -40mm alustan luulisi pitävän camberit vielä toleranssien sisällä.

Näin itse ajattelisin mutta taitaa puslien kunnosta riippua paljon. Eli kysymys kuuluu: Pysyvätkö pyöränkulmat ehjillä puslilla sopivina tuollaisella madalluksella. Hyvä, jos jollain olisi ensikäden tietoa asiasta.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 13 Syys 2007, 08:47

kyllä ne pitäs pysyä. ja jos edessä on nyt ok niin en usko että takana tulis ongelmaa.

Viesti Kirjoittaja **getoon** » 13 Syys 2007, 21:41

Nekin on ne ohje arvot pikkuisen erinlaiset sportissa kun normaalisti. Kehottaisin hommaamaan säädettävät puslat taakse. Ainakin itsellä ei saanu takapään campeereita normaaliksi vaikka vaihdoin -40mm alustan Irmscherin-30mm alustaan. Keulassa on kyllä aika pystyssä omilla iskarin säädillä. kuten myös takana nytten kun on k-macin säädettävät puslat. Eikä kulu renkaat miten sattuun vaan hyvin tasaisesti ja on kyllä hyvä ajaa.

Tosiaan auto 2 litranen b farkku vekkuli

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 14 Syys 2007, 00:35

Vai semmoista, eipä kerinnyt vielä jousia vaihtaa. Öljyt kylläkin. Huomenna aamupäivällä jos kerkiäisi ennen koulua.

Getoon: Oliko sulla hyväkuntoiset puslat takana vai olivatko muutenkin vaihtokunnossa? Olen noita oman auton puslia koittanut katsoa, mutta empä niissä mitään vikaa huomaa.

Vääntäkää nyt joku vielä rautalangas tänne vielä noista takapuslista, että montako niitä on takana yhteensä ja paljonko tulee hintaa jos viel pelkän tukivarren jonnekin prässättäväksi? Olen lukenut kymmeniä keskusteluja aiheesta muttei ole selvinnyt.

Olisiko siinä mitään järkeä, että vaihtaisi pelkästään nuo K-Macit ja jättäisi muut alkuperäisiksi kun K-Macien asennus taitaa onnistua ilma prässiäkin. Tarkoitus kun ei olisi tuohon tämänhetkiseen Vectraan pumpata kauheasti rahaa ise autoon, kun jossain vaiheessa olisi tarkoitus vaíhtaa hieman uudempaan B-Vectraan.

Viesti Kirjoittaja **Miro.Simounen** » 14 Syys 2007, 06:55

Itettä pukkaa puskemaan auto kanssa liikaa, sitä en tiedä johtuuko liian suuresta tilanne nopeudesta vai mistä.

Kyllähän ristykseen 90 mutka pitää pystyy ajaa 80km/h jos rajotus molemmilla teillä on 80km/h (käännyttäessä oikealle, jolloin mutka "tiukempi)

Perää ei saa 215/14/18" renkaalla oikeen sorallakaan liippiin kaasulla/heijaamalla.

Jotain tarttes tehdä, varmaan kallistuksen vakaajiin pitäs koskea. Eteen löysempää ja taakse jäykempää. Talvella ongelma korostuu ihan liikaa. puuuuuuskeeee ja käksällä pikkusen että saa auton oikeeseen kulkusuuntaan.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 14 Syys 2007, 08:31

miro paljos sulla on camberit edessä ja takana?