Ei siinä kummempaa ole, vanha pois ja uutta tilalle. Kato ny vähän mistä asti se vanha on ruvella, että löytää tervettä peltiä. Meinaan on helpompi jos saat sauman vaikka kynnyspokkauksen reunaan tms. Mittaat kunnolla ja mieti mitä teet, ettet pilko v*tuiksi autoa ja korjauspeltiä. Sillä monesti on helpompaa ottaa korjauspellistä jokin osa kun koettaa väkisin istuttaa koko peltiä sellaisenaan autoon. Pokkaukset ja kantit eivät välttämättä ole ihan kohdillaan, mutta se on peltiä, kyllä ne istuu lopuksi.
Hitsaat eka sen pellin heppeihin tarpeeks tiheeltä, vähentää vääntyilyä. Muista sitte hitsata pieniä pätkiä kerrallaan ettei mene rupelille pellit.
Saumojen siistimiseen on rälläkkä ja virsikirja hyvä, tulee nopeesti jälkeä...
Muistetaan sitte että se auto syttyy hitsatessa aika helposti, että sammutusvälineistöä olis hyvä olla... Paineilma on hyvä, isompiin tuliin sitte vesiletku tai sammutin.
Ekaan projektiin on hyvä varata aikaa, mutta seuraavat menee jo vilkkaammin.
Itse en myöskään vaihtaisi helmaa ylhäältä asti, jos ei ole mätä sinne asti (tai sitten kolaroitu tai muuten rikki). Tulee yleensä ottaen siistimpi, kun säilyttää alkuperäisen yläosan, joka on varmasti oikean muotoinen ja oikealla paikallaan.
Mätää on sitten usein myös muualla kuin pintapellissä ja pintapelti tulee usein kiinni muualtakin kuin vain alareunasta. Kuvia Corsan helman vaihdosta: