C26NE

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
suorakutonen
'Agila'
Viestit: 1
Liittynyt: 28 Helmi 2003, 02:00

Viesti Kirjoittaja suorakutonen »

Onko kukaan kokeillut asentaa 30NE isoventtiili-kantta(45/40) C26NE alakerralle? Eli sopiikos venttiilit aukeileen vai ottaako kiinni sylinterin seiniin/ lohkoon? Onko kansissa suuria rakenteellisia eroja noin ajatellen dual ramin asentamista 30-kanteen?
Toiseksi, onko kukaan katsastanut Omegaa/ Senatoria C30NE koneella vähäpäästöisenä? Eli onko näitä leimassa Suomessa vm. -90(vai milloin ne katit tuli) eteenpäin?
ossi
'Senator'
'Senator'
Viestit: 412
Liittynyt: 31 Touko 2002, 03:00

Viesti Kirjoittaja ossi »

UP! kiinnostaa itseäkin.
Jyrki S
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 129
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Jyrki S »

>>Onko kansissa suuria rakenteellisia eroja noin ajatellen dual ramin asentamista 30-kanteen? >>

Kyllä imusarja käy 30 kanteen, mutta se ei hengitä yhtä hyvin kuin mitä 30NE:n oma. 26 kanavat ovat aikatavalla pienemmät (myös eri malliset) kuin 30 koneisen.
Avatar
ZuGu
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3260
Liittynyt: 19 Heinä 2005, 10:11

Viesti Kirjoittaja ZuGu »

Niin mites tuo C30NE kansi istuis tuohon C26NE lohkoon?
Vectra B2 2.0DTI -00
ex-Vectra B2 Z22SE Elegance Voyage -01 Irmscher-line http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=143788
ex-Ascona B -78 "busbil" http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=157614
Vastaa Viestiin