Elikkä ongelma on tämänlainen, auto vectra a 1.8(c18nz) -94 ajettu 230tkm. Käy kylmänä normaalisti, mutta kun moottori lämpeää alkaa pienoinen pätkiminen käynnissä. Tyhjäkäynnillä pätkimisen käynnissä huomaa helpoiten, mutta pätkimistä käynnissä on havaittavissa myös kierroksilla. Muuten tuo pienoinen käyntihäiriö ei haittaisi, mutta päästöt eivät meinaa pysyä kurissa leimalla.
Autoon on tähän mennessä tehty/vaihdettu: tulpat, jakajan kansi, pyörijä, tulpanjohdot, moottorin lämpötila-anturit, lambda-anturi, pakoputkiston vuodot korjattu, alipaineletkut vaihdettu ja kansiremppa.
Leimalla jäänyt päästöistä kiinni jotka olleet kohtuulliset CO 10.0 ja HC 2600, Nyt juuri ja juuri läpi leimasta, noiden toimenpiteiden jälkeen. Eli vielä jossain hieman häikkää.
Vectra A -94 c18nz käynnissä pätkimistä
Re: Vectra A -94 c18nz käynnissä pätkimistä
Sama kone, vectra myös. Melkein samat kikat tehty moottorille (tulpat, johdot, ilmansuodatin, öljyt, bensansuodatin). EGR:n tulppauksella koneen käynti kierroksilla tasoittui ja pätkintä loppui, samalla päästöt tippuivat lain sallimiin rajoihin ja reilusti allekin.PK-80 kirjoitti: Autoon on tähän mennessä tehty/vaihdettu: tulpat, jakajan kansi, pyörijä, tulpanjohdot, moottorin lämpötila-anturit, lambda-anturi, pakoputkiston vuodot korjattu, alipaineletkut vaihdettu ja kansiremppa.
Leimalla jäänyt päästöistä kiinni jotka olleet kohtuulliset CO 10.0 ja HC 2600, Nyt juuri ja juuri läpi leimasta, noiden toimenpiteiden jälkeen. Eli vielä jossain hieman häikkää.
Se on onneksi helppoa tässä C18NZ -koneessa tuo tulppaus. Ufosta letku irti ja sopiva ruuvi paikoilleen. Itse laitoin piruuttani vielä ilmastointi teippiä, ettei varmasti jo valmiiksi tiukka ruuvi pääse putoamaan pois
Tämä tulppaus tehtiin siis päästömittauksessa, jossa HC ja CO aloittivat välittömästi laskemaan tuon tulppauksen jälkeen.
Elikkä vieläkään tuota masiinaa ei kuntoon oo saatu. EGR on poistettu imusarjasta ja letku tulpattu. Sytytysyksikkö uusittu ja vielä toista puolaakin kokeiltu. Edelleen pieni pätkiminen havaittavissa tyhjäkäynnillä ja päästöt seilaa.
Seuraavaksi täytyy varmaan testata toista ruiskuyksikköä toisesta autosta.
Rupeaa tekemään mieli laittaa tuo vehje kiertoon, kun mitään selkeää vikaa siitä ei löydy. Leima kun on taas edessä ja viime leimalle joutu ottamaan oman printin että meni päästöistä läpi.
Seuraavaksi täytyy varmaan testata toista ruiskuyksikköä toisesta autosta.
Rupeaa tekemään mieli laittaa tuo vehje kiertoon, kun mitään selkeää vikaa siitä ei löydy. Leima kun on taas edessä ja viime leimalle joutu ottamaan oman printin että meni päästöistä läpi.
-
Peltilehmä
- 'Kadett'
- Viestit: 29
- Liittynyt: 07 Huhti 2006, 07:57
Olikos puolat varmasti ehjiä ?? parikertaa nimittäin samanlaista vikaa oli kadeti C16NZ motissa ja tuli siihenkin kokeiltua toista puolaa, muuten hyvä mutta oli molemmat sillai pikkasen rikki että ei aina pätkiny sillon vaan kun olis hyvin pitäny toimia ( katsastuksessa )PK-80 kirjoitti:Elikkä vieläkään tuota masiinaa ei kuntoon oo saatu. EGR on poistettu imusarjasta ja letku tulpattu. Sytytysyksikkö uusittu ja vielä toista puolaakin kokeiltu. Edelleen pieni pätkiminen havaittavissa tyhjäkäynnillä ja päästöt seilaa.
Seuraavaksi täytyy varmaan testata toista ruiskuyksikköä toisesta autosta.
Rupeaa tekemään mieli laittaa tuo vehje kiertoon, kun mitään selkeää vikaa siitä ei löydy. Leima kun on taas edessä ja viime leimalle joutu ottamaan oman printin että meni päästöistä läpi.
Korjaantui uudella puolalla.