Taas öljynkulutuksesta ...

Viesti Kirjoittaja **vekkuli99** » 29 Touko 2007, 22:56

Ostin liikkeestä vectran vuosimallia 99.kone 2.0 16v.
Öljynvaihtohuolto tehty 1000 km sitten.
Ajoin 1000 kilsaa ja tarkistin öljyt, mittatikku puolessavälissä.
Ajoin toisen tonnin ja tarkistin öljyt, tikku just ja just kastui.
Äkkiä laskettuna kulutus on 0,5 litraa/1000km.

Kysymys kuuluu, kietasenkö 10 sormea jopparin kurkun ympärille ja puristan ukon siniseksi,vai
yritänkö rauhallisesti selvitellä myyjäliikkeen kanssa korjaustoimenpiteistä?Onko minulla oikeus vaatia (no, tietty on) liikettä kustantamaan remontti tai saada hinnanalennusta?

Mitä tuo venttiilinvarrenkumien vaihto nyt maksoikaan?

Viesti Kirjoittaja **lmb-58** » 01 Kesä 2007, 00:43

onhan tuo öljynsyönti liikaa. purista vaan ukko siniseksi. ei nää nykyset autot saa tommosia määriä niellä. itellä on vähän alle 300 tkm ajettu vectra eikä tartte lisätä öljyä 10000 vaihtovälillä, ja vielä se vähän vuotaa ulos. olisko tuolla venttiilivarrenkumeilla noin suuri vaikutus kulutukseen.enpä usko. vai onko sillä sun autolla ajettu niin paljon että olis jo männänrenkaat kulunut. kai se vaatii ainakin 400-500 tuhatta.

Viesti Kirjoittaja **vekkuli99** » 01 Kesä 2007, 07:06

vaihdoin öljyt mobilin 5w50. nyt ajalen viikonloppuna sen verran että saan 1000km täyteen, niin pitää laskea tuo kulutus. enempää tälle ei nyt kehtaa tehä jos se tulee vietyä takaisin.

viime huollosta oli 3000 km ja öljyt oli ihan mustaa lirua. oisko entinen omistaja säästäny ja laittanu jotkut halvat mineraaliöljyt ...

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 02 Kesä 2007, 10:28

Itselläni vei samalla koneella varustettu Vectra öljyä 1L/1tkm, kun venttiilivarren kumit olivat irronneet (12kpl irti)

Kumiremontin jälkeen kulutus tipahti pikkuhiljaa lukemaan 1L/10tkm, jota pidän ihan kohtuullisena jo reilut 350tkm ajetulle koneelle.

Asennuksen yhteydessä ohjureihin tehtiin kierteet, etteivät kumit nouse enää pois paikoiltaan. Hintaa remontille tuli 200€. Keskimäärin hinnat vaihtelevat kuitenkin 300-500€ välillä.

Viesti Kirjoittaja **vekkuli99** » 03 Kesä 2007, 21:14

No joo, tulipa rullattua vähän toista tuhatta km, öljunpinta oli tikussa laskenu yhdenn viivanvälin, eli 2,5dl? Onko tuo nyt kohtullinen kulutus? Tietenkin tuo kulutus demottiin yhden päivän aikana, siinähän ei näe sitä paljonko yön aikana kannesta valuu palotilaan ...

Polttoaineenkulutus 7.3L/100km, ilmastointi päällä, varmaan keskivertotasoa?

Viesti Kirjoittaja **vekkuli99** » 12 Kesä 2007, 12:39

Vaihdoin venttiilikopan tiivisteen, 3 pytyn tulppakolo kun oli täynnä öljyä, kas kummaa, loppu nykytys kun kaasun painaa pohjaan ja savutuskin häipyi, jospa tuo öljyn kulutuskin loppuis.

Nuo 5w50 vaihdettuani käynnistettyä auton, saa vähän aikaa odotella että ronklatus kannessa loppuu, ilmeisesti kestää tuolla jäykemmällä öljyllä vähän aikaa ennenkuin ehtii kanteen asti.
Onko muilla jäykempää öljyä käyttävillä samaa ominaisuutta. Mulle tämä oppeeli on ainut auto joka oireilee noin, on noita rasseja ehtiny vuosien varrella olla useampaaki merkkiä.

Vielä noista ohjarinkumeista että voiko noita kierteitä tehdä ite ja onko noissa uusissa kumissa sitten kierre tai joku pykälä että ne istuu paikoilleen ..vai?

Viesti Kirjoittaja **Hanskix** » 12 Kesä 2007, 13:51

vekkuli99 kirjoitti:Vielä noista ohjarinkumeista että voiko noita kierteitä tehdä ite ja onko noissa uusissa kumissa sitten kierre tai joku pykälä että ne istuu paikoilleen ..vai?

Ei noihin kumeihin ole pakko tehdä mitään kierteitä,pysyy kyllä jos ovat oikeaa mallia. Itselläni oli aikoinaan sama vika, paitsi että kumit oli hapertunu mutta paikoillaan. Semmonen kynsihän niissä on itsessään pitämässä paikallaan.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 12 Kesä 2007, 21:38

Eipä ne kumit sielä taida kauaa pysyä paikallaan jos et tee ohjuriin kierteitä tai laita liimalla kiinni(kierteet parempi vaihtoehto)
Vaikka ohjurin kumeissa on sellaiset jurmut,niin eipä ne auta koska itse ohjuri on ihan sileä.

Viesti Kirjoittaja **vekkuli99** » 12 Syys 2007, 15:23

Millä tavoin saan venttiilienjouset pois ja takaisin jos vaihdan nuo kumet kantta irroittamatta?
Onko kukaan tehnyt vastaavaa operaatiota?Narua pyttyyn ja mäntää ylös niin venttiilit pysyvät paikoillaan, mutta miten nuo jouset...?

Viesti Kirjoittaja **Hanskix** » 12 Syys 2007, 16:02

Sanoisin että kannattaa ottaa kansi irti, mielummin kun alkaa leikkimään narujen ja paineilman kanssa.
Samalla kun ottaa venttiilit irti, voi tarkistaa venttiilien kunnon ja hioa venttiilien seetit. Ovat kuitenkin ihan ruvella kun on kumit falskannu..

-h-

Viesti Kirjoittaja **Fear** » 12 Syys 2007, 20:10

vekkuli99 kirjoitti:Nuo 5w50 vaihdettuani käynnistettyä auton, saa vähän aikaa odotella että ronklatus kannessa loppuu, ilmeisesti kestää tuolla jäykemmällä öljyllä vähän aikaa ennenkuin ehtii kanteen asti.
Onko muilla jäykempää öljyä käyttävillä samaa ominaisuutta.

Löysimmäthän nuo öljyt melkein on, sitten automaattiöljyn

Se SAE 5w on juuri kylmänä, lämmetessään muuttuu sit jäykemmäksi SAE arvolle 50w.

Niin ja itselläni väheni öljyn kulutus kun vaihdoin 10wee40 öljyt just tuohon samaan 5w50. Ei näköjään aavistuksen jäykempi häviä niin. Nyt menee noin 0.4l/1000km, eli ihan normaalia ainakin yhtään virimmissä koneissa... Tietyissä korjaamoissa eivät ala tekemään mitään jos kulutus on litra per 1000km.