Katsastus+tehokkaampi välijäähdytin

[cm-cali]

Eli tuonti turbo-calsuun kävin alottamassa rekisteröintikatsastuksen ja muuten meni hienosti mutta siinä kun inssi katsoi että tehoja oli nostettu ja tehokkaampi välijäähdytin asennettu keulalle niin hylky tuli. Nyt pitäisi toimittaa VTT:n tai jonkun puolueettoman tahon selvitys päästötasosta välijäähdytin asennettuna ja penkkipaperit. Eli yksinkertasesti helpompaa ja ennenkaikkea halvempaa poistaa tuo välijäähy. Vai mitä mieltä olette?
Ja miten te muut turbo-calibristit ootte leimannu auton noilla osilla kun onhan täällä vaikka kuinka monta muutakin viriteltyä yksilöä ja varmasti ihan leimattuna niille osille. Jelppiä jelppiä..

[Jarno]

Mulle kävi samallalailla pari vuotta sitten Konalan "harrastajaystävällisellä" konttorilla.
Vakion välijäähdyttimen laitoin takaisin paikoilleen.

[lowcali]

Eikö se TUV-lappu niille kelpaa, vai saitko sen siinä auton mukana?

OT: Laitoin ne pultit tänään postiin.

[cm-cali]

Ei kelvannut jos tarkotit sitä Saksan "katsastuslappua" vaikka siinä oli kyllä merkintä siitä. Vai onko se varmaa tietoa että jos siitä on maininta Saksan paperissa niin pitäisi mennä läpi Suomessakin sillä kyllä oli ehkä pientä epävarmuutta havaittavissa inssinkin osalta mutta ihan asiallinen kaveri oli kyllä. Ja kiitokset pulteistakin lowcalille.

[Tunari-82]

Mee johkin toiselle konttorille,tai sitten vakio cooleri keulalle.

[TJT]

Ei kelvannut jos tarkotit sitä Saksan "katsastuslappua" vaikka siinä oli kyllä merkintä siitä. Vai onko se varmaa tietoa että jos siitä on maininta Saksan paperissa niin pitäisi mennä läpi Suomessakin...

Pitää olla puolueettoman tutkimuslaitoksen(TÜV,VTT jne...) todistus,ettö ko heebelin kanssa täyttää päästönormit.

Maininta saksan rekisteriotteessa uudesta välijäähystä ei riitä, että täyttäisi suomen lainsäädännön vaatimukset.

Jos ko välijäähystä löytyy TÜV-lappu,että on tarkoitettu ja tyypitetty calibraan,niin sitten pitäisi konttorilla kelvata.



Vähän kyllä veikkaan,että harvemman viriviri tbo-calibran rekkariotteesta löytyy mainintaa mistään eds phase3 lastuista tms

Suomen lainsäädännön mukaan kun calibraan ei yli 244,8 heppaa saa laittaa(mallisarjan tehokkain +20%)...

[cm-cali]

Ei taida auttaa enään toi konttorinkaan vaihto kun alotin sen jo siellä ja paperit on tehty. Ja uskosin että ne huomaisi sen muillakin konttoreilla kun katsoo teho saraketta niin jotain ne kuitenkin löytää. Ja ihan periaatteesta hoidan kyllä ton tuolla konttorilla missä aloitinkin. Se tarvitsisi vielä lapun uuden välijäähyn päästötasosta. Ja eipä tullu mitään tyyppihyväksyntä lappuja tuosta.
Ja sekin oli meikäläiselle täysi yllätys että 96-vm tarvitsee jarrujen yhdenmukaisuustodistuksen--- jonka konttori tilaa Saksasta.

[Jarno]

Tietoa uusista katsastus- ja rekisteröintimääräyksiä EU:sta.


http://ec.europa.eu/enterprise/regulati ... 169_fi.pdf

Vastaanottavan jäsenvaltion teknisissä vaatimuksissa ei saa turhaan edellyttää muutoksia ajoneuvoon.
Se että ajoneuvo oli jo aiemmin rekisteröity toisessa jäsenvaltiossa merkitsee sitä, että tuon valtion toimivaltaiset viranomaiset olivat katsoneet, että ajoneuvo täyttää siellä sovellettavat tekniset vaatimukset.

Toimivaltaiset kansalliset viranomaiset voivat siis evätä toisessa jäsenvaltiossa jo hyväksytyn moottoriajoneuvon hyväksynnän vain siinä tapauksessa, että ne katsovat ajoneuvon aiheuttavan todellisen riskin kansanterveydelle.

Yhteisöjen tuomioistuimen oikeuskäytännön mukaan jäsenvaltioiden on kansanterveyden suojeluun liittyvää harkintavaltaansa käyttäessään noudatettava suhteellisuusperiaatetta. Niiden valitsemien keinojen on näin ollen rajoituttava siihen, mikä on todella tarpeellista kansanterveyden suojelun varmistamiseksi tai esimerkiksi liikenneturvallisuutta koskevien pakottavien vaatimusten täyttämiseksi.

Keinojen on oltava oikeassa suhteessa tavoiteltuun päämäärään nähden, jota ei olisi voitu saavuttaa yhteisön sisäistä kauppaa vähemmän rajoittavilla toimenpiteillä.

Koska EY:n perustamissopimuksen 30 artikla sisältää suppeasti tulkittavan poikkeuksen tavaroiden vapaata liikkuvuutta yhteisön sisällä koskevasta pääsäännöstä,siihen vetoavien kansallisten viranomaisten tehtävänä on osoittaa kussakin käsiteltävänä olevassa tapauksessa, että niiden sääntely on tarpeen kyseisessä artiklassa tarkoitettujen etujen suojelemiseksi tehokkaasti ja erityisesti että hyväksynnän myöntäminen kyseiselle moottoriajoneuvolle on todellinen uhka kansanterveydelle.

Printtaa toi ja kokeile uudestaan.

[Krynx]

Taitaa olla konttorilla aika kielteinen kanta tuohon tekstiin kuten myös Akella. Ainakin mitä tuolta muilta foorumeilta olen lukenut. Ja tässä törkeä kaappaus böömerifoorumilta

Tervehdys!

Vastauksena kyselyynne suhtautumisesta sivusuuntavalaisimiin, voin vain todeta niiden olevan palolliset 1.1.1985 jälkeen käytöönotetuissa ajoneuvoissa Suomessa
(Kansallinen lainsäädäntö). Katsastuksessa joudumme toimimaan kansallisen AKE: n antaman ohjeistuksen mukaan , jossa pakollisien valaisimein puuttumisesta määräaikaiskatsastuksessa määritellään hylkäyksenarvoiseksi viaksi. Ajoneuvo josta puuttuu sivuvilkut ja se on käytöönotettu 1.1.1985 jälkeen voidaan se määräaikaiskatsastuksessa hylätä.

Ystävällisin terveisin:

K1 Katsastajat Keljo
Metsäranta Tapio
Katsastuspäällikkö

Tosin sivuvilkuistahan on ollut vain kyse. Joten tuskimpa ne välijäähystäkään tykkää. Ja laitetaampa vielä kyseiseltä foorumilta erään käyttäjän antamaa vinkkiä.

Sivuvilkuista ja muusta.

1. Esittele asiakirja katsastusmiehelle ennen katsastustoimenpidettä ja kerro, että tulet vetoamaan tähän asiakirjaan.
2. Jos tulee ns "hylky", niin lisää pyydä katsaria allekirjoituksellaan vahvistamaan, mihin asiakirjaan katsastusmies lain, asetuksen tai muun hallinnollisen päätöksen numeron/päivämäärän tarkkuudella vetoaa, että esittämälläsi asiakirjalla ei ole merkitystä Suomessa. "Meillä on nyt tällaiset määräykset" ei riitä argumentiksi.

Kerro myös, että vilkkujen asennus maksaa merkkikorjaamolla tämän ja tämän verran. (Kirjallinen kustannusarvio on hyvä olla esitettävänä.)

Kannattaa jättää vinoilu väliin. Raaka fakta/kalla fakta ja se on siinä.

[Jartsa]

pistä vakio kiinni ja annat sen ison olla sielä missä on ja jos jotai kyselee niin sanot että se on esim: ratapäiviä varten.

[cm-cali]

Niin tai tossa oli myös puhetta Bike & Tuningin Teemun kanssa että ei kai sinne tarvis mitään heittää tai sitte ihan vaan näön vuoksi joku putkiviritelmä (siis katsastukseen).. ? Kaipa se menis silläki vai pitääkö siellä kuitenki olla jonkin näkönen jäähy kiinni? Ei inssi edes tienny että Calibrassa on orkkiksenakin jo välijäähdytin.

[Ioni]

Suomen lainsäädännön mukaan kun calibraan ei yli 244,8 heppaa saa laittaa(mallisarjan tehokkain +20%)...

Riippuu mitä tarkoitat, mutta ahdetun auton virittämistä verrataan aina, tässäkin tapauksessa moottorin vaihtoon, muutoskatsastus + vähäpäästöisessä VTT.

Moottorin vaihtoon rinnastettavia moottorin muutoksia:

- ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asentaminen
- ahtimella varustetun moottorin mikä tahansa muuttaminen

Yllä mainitut muutokset edellyttävät muutoskatsastusta. Koska kyseiset muutokset rinnastetaan moottorinvaihtoon, tulee kaikki moottorin vaihtoa koskevat 5 §:ssä mainitut edellytykset täyttyä.
Lähde ake.

Niin tai tossa oli myös puhetta Bike & Tuningin Teemun kanssa että ei kai sinne tarvis mitään heittää tai sitte ihan vaan näön vuoksi joku putkiviritelmä (siis katsastukseen).. ? Kaipa se menis silläki vai pitääkö siellä kuitenki olla jonkin näkönen jäähy kiinni? Ei inssi edes tienny että Calibrassa on orkkiksenakin jo välijäähdytin.

Sama pätee tähänkin, jos jättää välijäähyn pois, on se moottorin muuttamista -> muutoskatsastus + VTT

Mee johkin toiselle konttorille...

Kyseessä rekisteröintikatsastus mikä keskeytetty, ihan vinkkinä, ei kannata edes yrittää.

[harza]

Mulla meinas jäähä leima saamatta seattiin kun olin laitanut uudet ahtoputket ja välijäähyn. Kuitenkin pyhästi lupasin palauttaa originaalit osat paikalleen, niin sain leiman. Seuraava katsastus oli sitten eri konttorilla, ja leima tuli mukisematta.

Asia on juurikin niinkuin tuossa yllä mainitaan jo moneenkertaan. Hommaa jostakin ne alkuperäiset osat, ja leimaat auton joka vuosi niillä osilla. Helpoimmalla pääset.

Tuli vaan mieleen, mistä se inssi tiesi että ne sun osat ei ole alkuperäiset? Jos ei kerran tiennyt edes onko calibrassa välijähyä vai ei...?

[metake]

Asia on juurikin niinkuin tuossa yllä mainitaan jo moneenkertaan. Hommaa jostakin ne alkuperäiset osat, ja leimaat auton joka vuosi niillä osilla. Helpoimmalla pääset.

Ja kun ajat kolarin, jonka jälkeen selviää että auto on viritetty laittomasti, olet mielenkiintoisessa tilanteessa...

[Jarno]

Ja kun ajat kolarin, jonka jälkeen selviää että auto on viritetty laittomasti, olet mielenkiintoisessa tilanteessa...

Vain siinä tapauksessa jos laiton viritys on aiheuttanut kolarin.