kellään 1.8 GSi kadettia
Katsokaas kun olisi tuohon 1.6 SH koneeseen tulossa seuraavaa: 1.8 GSin täydellinen ruisku, marteliuksen putkisto peltisarjalla (luult. seuraa tiivistämisonkelmia?). Nokaksi tulee joko 1.8 nokka tai jokin muu. Sylinterit, laakerit, kaikki uusiksi, vahvemmaksi. Kansi johonkin asiansa osaavaan liikkeeseen leikeltäväksi. 1.6 kone sen takia että pienempi kiertää paremmin eikä tarvitse alkaa häsläämään noiden jarrujen kanssa. Että mitä mieltä arvoisat kerholaiset ja sen mieliset ovat?On 2003-03-06 11:34, Jupe wrote:
Löytyykö keltään 1.8 GSi kadettia. pitäisi saada vähän tietoa konehuoneen johdotuksista ym.
1.8 GSi:ssä on takana rumpujarrut joten jarruihin ei (välttämättä) tarvi juuri muutoksia tehdä. 1.8e kiertää vakionakin ihan kohtuu kivasti.On 2003-03-06 12:11, Jupe wrote:Katsokaas kun olisi tuohon 1.6 SH koneeseen tulossa seuraavaa: 1.8 GSin täydellinen ruisku, marteliuksen putkisto peltisarjalla (luult. seuraa tiivistämisonkelmia?). Nokaksi tulee joko 1.8 nokka tai jokin muu. Sylinterit, laakerit, kaikki uusiksi, vahvemmaksi. Kansi johonkin asiansa osaavaan liikkeeseen leikeltäväksi. 1.6 kone sen takia että pienempi kiertää paremmin eikä tarvitse alkaa häsläämään noiden jarrujen kanssa. Että mitä mieltä arvoisat kerholaiset ja sen mieliset ovat?On 2003-03-06 11:34, Jupe wrote:
Löytyykö keltään 1.8 GSi kadettia. pitäisi saada vähän tietoa konehuoneen johdotuksista ym.
Huipputeho mahtoi olla 5800kr/m kohdalla
kun 2.0seh on 200 kierrosta alempana ja
2.0ne koneessa 400 kierrosta alempana. Vääntö on tietenki eri juttu.
Laittaisin mieluummin sen 1.8e sinne paikalleen ja tiheämpi välitteinen vaihelaatikko (jos ei vielä ole)
Nooh, mutta rakentelu on ihan mukavaa..
<font size=-1>[ This Message was edited by: PS on 2003-03-06 13:52 ]</font>
Virittäminen kannattaa aloittaa jarruista!
Jarrujen kanssa "häslääminen" kannattaa aina!
Mutta toisaalta: Suomen lainsäädäntöhän kannustaaa virittämään pelkkää moottoria ja jättämään jarrut vakioiksi(ei mene jarruista prosentteja)
Kyllä sillä pienellä alakerrallakin pärjää ihan hyvin, kunhan muistaa tasapainottaa sen. Ja pistä sinne joku 290-asteinen nokka. Vaparissa sitä tehoa tehdään kierroksilla.
Jarrujen kanssa "häslääminen" kannattaa aina!
Mutta toisaalta: Suomen lainsäädäntöhän kannustaaa virittämään pelkkää moottoria ja jättämään jarrut vakioiksi(ei mene jarruista prosentteja)
Kyllä sillä pienellä alakerrallakin pärjää ihan hyvin, kunhan muistaa tasapainottaa sen. Ja pistä sinne joku 290-asteinen nokka. Vaparissa sitä tehoa tehdään kierroksilla.
