Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
elikkä ekan opelini omistajana tänne tulin... tänään ostettu
Opel Astra Gt 2.0 vm92 5ov (ohc kone) eli vissiin se 8tappinen??
tuossa katselin että autossa on ajeltu yli 75tkm samalla jakopään hihnalla? alkaakohan olla jo kiirus ettei mee ihan kaikki rikki?(onko paha vaihtaa ja mitä pitää samal kertaa vaihtaa?)
autossa myös on outo rallattava ääni ajettaessa se tulee oikealta ala kulmasta eli ihan ku purkissa olis kivii jotka sit siellä pyöris... onkohan se vesipumppu?
ja vielä yksi kysymys arvon opelistit mitenkä saan nopeus mittarini toimimaan? myös trippi ja kilsa mittarit ovat pysähtyneet ei mitään eloa... onko kallis\vaikee korjata?
toivottavasti joku osais hiukan neuvoo
lisään vielä kysymyksen että eikös tämän 8 tappisen ohc koneen max kierros nopeus ole 5200? mutta silti mittaristossa on hiukan yli 6000 ennen punaista viivaa ja kokeilin myös livenä ja menee sinne aina 6000 asti...? outoo?
DaW kirjoitti:autossa myös on outo rallattava ääni ajettaessa se tulee oikealta ala kulmasta eli ihan ku purkissa olis kivii jotka sit siellä pyöris... onkohan se vesipumppu?
Voin olla väärässäkin, mutta voi olla nakutustakin tuo ääni. Muistan Harisen kuvailleen nakuttamisen ääntä "kuin kuulalaakereita pyöriteltäisiin peltipurkissa".
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
DaW kirjoitti:autossa myös on outo rallattava ääni ajettaessa se tulee oikealta ala kulmasta eli ihan ku purkissa olis kivii jotka sit siellä pyöris... onkohan se vesipumppu?
Voin olla väärässäkin, mutta voi olla nakutustakin tuo ääni. Muistan Harisen kuvailleen nakuttamisen ääntä "kuin kuulalaakereita pyöriteltäisiin peltipurkissa".
se ei kuulu kokoaikaa ja ja tulee lähemmin apukuskin jalkatilasta päin... ykkösellä ajaen yli 2000 kierroksen alkaa ääni kantautua sisään.. eli rallattaa ihan ku olisi 100 hiekka jyvää jossain purkissa.. haha
venttiilit ei oo koska oon autoo paikoilla polkenut ja ihan moottorista se ääni ei tuu... tyhjäkäynnillä siis ei tule ääntä yhtään.
TJT kirjoitti:Remmin kanssa ei välttämättä paniikkia. Vaihtoväli taisi olla 80tkm
Muutenkaan ei pitäisi hihnan napsahtaessa osua venttiilien mäntiin.
Vesipumppu vaihtoon remmin yhteydessä.
Nopeusmittarin vaijeri on todennäköisesti poikki ja sentakia ei mittarit pelaa.
Tarvikevaijeria ei kannata ostaa,sillä monella on ollut niitten kanssa ongelmia.
Tuskin opelin tiskilläkään miljoonia maksaa...
Mittariston joudut irroittamaan,mutta se ei yleensä mikään ameriikantemppu ole.
mitä tarkoittaa käytännössä venttiilien mäntiin?? eli 16 venases vissiin rikkoo kivasti? mutta mitäs se 8 venttiiliselle tekis?
ehdein pelästyyn että se olis jotain luokkaa 60tkm no kaipa sitä uskaltaa ajella vielä töihin.. ku palkkaa joutuu viel 1 viikon oottaan ja kukaan ei velaks tee..
joo täytyy hommata uus vaijeri.. kiitoksii vastauksesta
DaW kirjoitti:elikkä ekan opelini omistajana tänne tulin... tänään ostettu
Opel Astra Gt 2.0 vm92 5ov (ohc kone) eli vissiin se 8tappinen??
lisään vielä kysymyksen että eikös tämän 8 tappisen ohc koneen max kierros nopeus ole 5200? mutta silti mittaristossa on hiukan yli 6000 ennen punaista viivaa ja kokeilin myös livenä ja menee sinne aina 6000 asti...? outoo?
5200rpm ois maksimi? Ei kait toi mikään dieseli ole?
Kai se kone kiertää rajoittimeen asti, eli punaisen alueen loppuun 6500rpm, ellei jopa 7000rpm asti.
Ja punasella alueella saa käyttää kierroksia; vain jatkuva moottorin käyttäminen punasella saattaa vaurioittaa konetta. Eikä rajoittimelle kierrättäminen riko konetta, silloin muistaakseni katkeaa vain bensansyöttö, vaikka rykäseekin ja rääkäisee.
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
DaW kirjoitti:mitä tarkoittaa käytännössä venttiilien mäntiin?? eli 16 venases vissiin rikkoo kivasti? mutta mitäs se 8 venttiiliselle tekis?
ehdein pelästyyn että se olis jotain luokkaa 60tkm no kaipa sitä uskaltaa ajella vielä töihin.. ku palkkaa joutuu viel 1 viikon oottaan ja kukaan ei velaks tee..
joo täytyy hommata uus vaijeri.. kiitoksii vastauksesta
Siis venttiilit eivät voi osua mäntiin, jos jakohihna katkeaa eli moottori on ns. vapaastipyörivä.
Ja TJT; onko toi 80000km varmasti tuo vaihtoraja? Kun mulla olis mielikuva, et se olis 60000km, kuten muissakin 8V isolohkoissa?
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
jos se on kasitappinen niin ei sieltä pitäs mitään hajota jos se remmi katkee. se vesipumppu kannattaa vaihtaa jos jakoremmi sitä pyörittää. vesipumppu pitää ääntä tyhjäkäynnilläkin jos se on hajonnut, jos se ääni kuuluu vain ajaessa niin kannattaa etsiä vikaa vetonivelestä tai pyöränlaakerista. onhan siinä mekaaninen mittaristo, jos on niin katso mittarivaijeri ensin sitten vaihteistossa oleva muovinen käyttöpyörä se irtoo kai yhdellä 10mm pultilla, jos ei toimi vieläkään niin vika on todennäkösesti itse mittarissa. mulla on kyllä vectra, mutta eikö niissä ole lähes samanlainen tekniikka.
En ole tuosta vaihtovälistä ihan varma.
Alfamerin opuksesta tuon 80tkm lunttasin.
Tosin siinä seisoi myös 60tkm kohdalla tarkista ja tarvittaessa vaihda hammashihna...
Ettei tuo rapina sitten kuuluisi siitä rikkinäisestä mittarinvaijerista
taitaa olla sitten viisainta vaihtaa toi jakopää mahdollisimman nopsaan... vaikka ei mitään oikeestaan rikkoiskaan?? tosin ei oikeen innosta kävellä kotia saakka jos jossain vaihes heittää sen poikki.
hyvä auto kyl muuten tuntuu olevan.. mukavan pirtee vaikka ei hevosii niin huimasti olekkaan.
lmb-58 kirjoitti:jos se on kasitappinen niin ei sieltä pitäs mitään hajota jos se remmi katkee. se vesipumppu kannattaa vaihtaa jos jakoremmi sitä pyörittää. vesipumppu pitää ääntä tyhjäkäynnilläkin jos se on hajonnut, jos se ääni kuuluu vain ajaessa niin kannattaa etsiä vikaa vetonivelestä tai pyöränlaakerista. onhan siinä mekaaninen mittaristo, jos on niin katso mittarivaijeri ensin sitten vaihteistossa oleva muovinen käyttöpyörä se irtoo kai yhdellä 10mm pultilla, jos ei toimi vieläkään niin vika on todennäkösesti itse mittarissa. mulla on kyllä vectra, mutta eikö niissä ole lähes samanlainen tekniikka.
eli rapiseva ääni tulee vain pintakaasua painettaessa tai vaihteella vapaasti rullattaessa apukuskinpuoleisesta jalkatilan suunnasta.
kun painaa hiukan kaasua ääntä ei tuu ollenkaan... eli mikähän hitsi tää ärsyttävä ääni on?
Timonen kirjoitti:Voisko pakoputki tai siis pakosarjan jälkeisen etuputken kannake, jos sellainen on, resonoida? Eli olis puslat murtunu ja kiinnitys löystynyt.
joo katsoin auton alle ja siel näytti olevan 2 kiinnikettä keski putken kohalla joista toinen oli rikki... toin otin sen sieltä irti mutta ilmeisesti etu päässä saattais olla jokin levy tai muu vastaava.. pitää nostaa auto ihan ylös ku ei sinne alle mahdu ku puolen päätä.
