x20dtl koneen tehoissa vajetta/nokea putkesta

Viesti Kirjoittaja **tuikki** » 09 Heinä 2007, 21:42

Eli tuossa nyt on oireet mitä on tullu ilmi...
Kiihdytettäessä varsinkin täyskaasulla ei tunnu sitä normaalia pientäkään nykäystä siinä 2000rpm:n kohdilla ja putkesta tulee selkeästi mustaa nokisavua.
Ja kun tuota asuntovaunua tulee joskus nyittyä niin pienessäkin mäessä siinä 85km/h vauhdissa alkaa hyytymään ja puskee mustaa putkesta (nelosella siis) mitä normaalisti ei ole tapahtunut... yleensä saa olla aika reilu mäki ennen ku alkaa nopeus hiipumaan ja siitäkään huolimatta ei nokea sylje.

Eli koska nokea puskee niin olen itse päätellyt, että ilmaa tulee siis koneeseen vähemmän kuin polttoainetta, mutta koska kaikki hevoset ei tunnu olevan tallella päättelisin siis, että polttoainetta tulee normaaliin tapaan, mutta ilmaa jää vaille... Diesel koneethan käsittääkseni paranee vaan jos saa soppaa enemmän (josta myös nokisavu kertoo), mutta tässä tapauksessa siis tehot ei parane.

Mitään selkeää aaltoilua ei kiihdytettäessä tapahdu.

Toivottavasti joku nyt osaa jotain veikata tuon selityksen perusteella...

Niin ja tässä muiden heijjaamis ja muita ongelmia lueskellessa olen miettinyt, että voisikohan vika olla ahtopaineanturissa? siis siinä mikä on imusarjassa kiinni? Eli jos se mittari jostain syystä antais tiedon suuremmasta paineesta kuin todellisuudessa on kyseessä?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 10 Heinä 2007, 07:29

Itse veikkaisin ilmamassamittaria. Ootko milloin sen viimeksi vaihtanut? Sen saa karkeasti sanottuna vaihtaa 3v/100tkm välein...

Viesti Kirjoittaja **tuikki** » 10 Heinä 2007, 08:33

Vaihdettu noin 200tkm:n kohdalla noin neljä vuotta sitten kun ostin auton ja nyt on mittarissa 270tkm. Sillon autossa ei tuntunut olevan tuonkaan vertaa tehoa, mutta se ei muistaakseni savuttanut normaalia enempää.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 10 Heinä 2007, 09:35

Onkos imusarjaa puhdistettu? Selaileppa näitä topiceja niin löydät helposti lisätietoja.

Viesti Kirjoittaja **tuikki** » 10 Heinä 2007, 10:17

Kerran ajattelin alottaa puhdistamisen ja käytin egr"kelloa" irti ja totesin, että en ala turhaan puhdisteleen kun siitä ei ainakaan näkynyt yhtään nokea... ja sen jälkeen egr on poistettu käytöstä.

Ja keskusteluja on selailtu ahkerasti... kuten jo alussa sanoin niin näiden keskustelujen perusteella itse arvioisin syyn olevan ahtopaineanturissa, mutta kun ei osaa varmaa sanoa...

Helvetti näitä "sähköautoja" kun korjaaminen käy niin kalliiks ja vaikeaks

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 10 Heinä 2007, 22:07

Ei korjaaminen oo kallista... Sen MAP-anturin putsaus on 5min juttu kotipihalla.

Ja ilmamassamittaria voit lainata kaverin autosta, DTI/DI sama mittari joten kyllä joltakulta löytyy kokeille.

Mites muuten ilmanputsari?

Viesti Kirjoittaja **tuikki** » 10 Heinä 2007, 23:32

MAP-anturi?? eikö se oo sama ku ilmamassamittari??

Jos ei niin mistä löytyy?

Ei nyt tähän hätään löydy kyllä mistään ilmamassamittaria testattavaks...

ilmanputsari on kunnossa... tai no pölynen juu ja vaihtoa odottaa, mutta muuten kunnossa... ja on testattu: ei vaikuta tähän asiaan

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 11 Heinä 2007, 10:22

Manifold Absolute Pressure, eli kansanomaisesti ahtopaine

Viesti Kirjoittaja **tuikki** » 11 Heinä 2007, 17:10

dodih... MAP:ia koitettu puhdistaa -> ei vaikutusta.

Tosin savuttaminen hetkellisesti väheni, mutta ei tehoja tullu takas...

Ei taida nyt just olla muuta konstia kuin käyttää tutkittavana?

Onko kellään tiedossa tässä kokkolan lähimaastossa ketään kenellä ois obd-usb piuhaa? Eli siis piuhaa jolla vois ite mahdollisesti tutkia mitä tuolla konehuoneessa tapahtuu? Kun ei huvittais siitä "ilosta" maksaa 70e, että joku sen kattoo minkä EHKÄ itekkin vois osata katsoa...

Viesti Kirjoittaja **tuikki** » 12 Heinä 2007, 16:33

Selevempi homma... ilmamassamittari puhdistettu ja taas mennään...

Laittaisin kuvia jos olis, mutta kun ei ollu kameraa käsillä niin ei ole... mutta jokatapauksessa se kannattaa se ite anturisysteemi irrottaa sieltä putkesta, mikä on vaikeaa kun ne ruuvit on todella erikoiset (eli rautasahalla vaan muokkaus, kahdelle sivulle suorat pinnat ja irtoaa!), ja sen jälkeen vaan kaikki vähänkin näkyvät metallisen pinnat ja langat puhdistella alkoholin ja vanun kans... ja ilmeisesti se pieni aukko minkä sisällä on metalli"laatat" kannattaa puhdistaa hyvin... se taitaa olla tärkein tekijä tuossa "viassa".

Viesti Kirjoittaja **DTI** » 16 Heinä 2007, 06:14

tuikki kirjoitti:mutta jokatapauksessa se kannattaa se ite anturisysteemi irrottaa sieltä putkesta, mikä on vaikeaa kun ne ruuvit on todella erikoiset (eli rautasahalla vaan muokkaus, kahdelle sivulle suorat pinnat ja irtoaa!)

Eipä nuo ruuvit nyt mitenkään kovin erikoiset oo, normi torxit joissa "tappi"keskellä, ostaa vaan sellaiset torx-avaimet/palat joissa reikä keskellä niin eiköhän aukea.Ite ostin tollaset torx-palat biltemasta.

Viesti Kirjoittaja **DTI** » 16 Heinä 2007, 07:05

Itsellä oireilua B Vectrassa, 2,0DTI. Ma-aamuna kone tulille ja hetkeksi syttyi tyhjäkäynnillä vikavalo, sitten motarille jossa vikavalo taas syttyi ja tehot häipyi, todella tuskaa saada kiihtymään edes 100km/h asti. Auto parkkiin,uudelleen käynnistys jonka jälkeen vikavalo ei palanut mutta kiihdyttäessä selkeää nykimistä ja haluton ottamaan kierroksia. Vikavalokin(ja tehojen lasku)saatiin hetken kuluttua päälle.

Opel pikahuoltoon koodien lukuun ja vain puolentoista tunnin odottelun jälkeen sain tyhjentävän vastauksen, "kriittinen vika järjestelmässä". Jaa? 40 euroa ja kassan kautta kotio, kitoos! No,eipä sitten muuta kuin tilaamaan tarvikeliikkeestä ilmamassamittari (Bosch, 115e) ja vaihtamaan se. Kiihtyvyys parani ainakin ykkösellä selkeästi, mutta edelleen motarille mentäessä vikavalo syttyi ja tehot katosivat. Samoin oli heti startatessa syttynyt taas vikavalo hetkeksi. Välillä sai ajettua ilman vikavaloa mutta kiihtyvyys silti verkkaista.Hauskana yksityiskohtana muuten kun otin vanhan ilmamassamittarin kouriin niin meinasin kuolla nauruun kun katsoin tekstiä kyljessä. "Bosch, assembled in USA". Mitä v.ttua?? Saksalaisessa autossa saksalainen osa joka koottu Usa:ssa? Helvetti, suurin osa esim. GM Usa orgistarvikkeista(Ac Delco) on kai nykyään tehty Kiinassa tai Meksikossa...

Vkl sitten nappasin ahtopaineen anturin irti imusarjasta ja putsailin, karstaa oli jonkun verran, mutta putsaaminen ei juuri asiaa auttanut. Tänään ajattelin ostaa uuden anturin (n.150e) ja katotaan miten käy, sitä ennen täytyy vielä kerran tsekata kaikki letkut, mutta ainakaan viimeksi en huomannut niissä mitään erikoista. Välijäähylle menevät letkutkin näytti olevan ok.Tietysti voihan tuo uusi ilmamassamittarikin olla jo valmiiksi hajalla...

Tyhjäkäynti ok, imusarja putsattu n. 3000km sitten(merkkiliikkeessä, elämäni järkevin teko...Meni nimittäin siellä "erinäisten vaiheiden jälkeen"ruiskupumppu hajalle, kustannukset itselle 20e....) ja autolla ajettu n. 270 tkm. Ihmetellään sitten lisää jos tuo uusi ahtopaineenanturi ei auta...Onneksi on muut kulkupelit käytössä, ei haittaa vaikka tuo olisi hetken telakalla.

Viesti Kirjoittaja **tuikki** » 16 Heinä 2007, 08:55

DTI kirjoitti:
tuikki kirjoitti:mutta jokatapauksessa se kannattaa se ite anturisysteemi irrottaa sieltä putkesta, mikä on vaikeaa kun ne ruuvit on todella erikoiset (eli rautasahalla vaan muokkaus, kahdelle sivulle suorat pinnat ja irtoaa!)
Eipä nuo ruuvit nyt mitenkään kovin erikoiset oo, normi torxit joissa "tappi"keskellä, ostaa vaan sellaiset torx-avaimet/palat joissa reikä keskellä niin eiköhän aukea.Ite ostin tollaset torx-palat biltemasta.

Nojaa... no... ainakin mulla ne ruuvit oli 5-sakaraiselle avaimelle ja normi torx jossa on se reikä (taitaa olla nimeltään utorx) on yleensä kyllä 6-sakaraiset... oli kyllä tarjolla tuollanen reiällinen torx-avain, mutta ei tosiaan sopinut sen yhden sakaran eron takia

Kannattaa muuten harkita josko veisit se uuden massamittarin sitten poies ja puhdistaisit vain sen vanhan... kuitenkaan ko. osa ei ole ihan ilmainen ja kenelläkään tuskin on hirveita haluja turhaan sitä 250e laittaa autoon... mulla oli vähän vastaavia oireita tuossa 1,5v sitten... kiihdytettäessa ainakin kakkosella aika joskus löi vikavalon päälle ja tehot (ja kierrokset) rajoittui paljon alemmas... kiihdytys jopa siihen 80km/h oli tuskaa -> auto parkkiin ja sammutus ja käynnistys niin taas mentiin vähän matkaa. Ei tosin ihan joka kerta toiminu. Eli kävin ostamassa uuden mittarin ja kerkespä se viikonlopun aikana pari kertaa tehdä saman vian, eli tehot pois, niin kävinkin heti maanantaina hakemassa vanhan mittarin ja rahat takas opelilta.

Ja nyt tosiaan tällä kertaa oli ihan tehoton ja vika parani kun puhdistin kaiken mahdollisen siitä im.mittarista...

Viesti Kirjoittaja **DTI** » 16 Heinä 2007, 09:24

tuikki kirjoitti: Nojaa... no... ainakin mulla ne ruuvit oli 5-sakaraiselle avaimelle ja normi torx jossa on se reikä (taitaa olla nimeltään utorx) on yleensä kyllä 6-sakaraiset... oli kyllä tarjolla tuollanen reiällinen torx-avain, mutta ei tosiaan sopinut sen yhden sakaran eron takia

Aha, no iteasiassa en kokeillu torxilla ees avata moista, katoin vaan pikasella vilkaisulla että olisi normitorx jossa se"tappi" keskellä....Että olit oikeassa, ei se ihan tavallinen ruuvinkanta ollutkaan...Mutta noita 5-sakaraisia torxeja saa mm.Koivuselta,viisiosainen sarja 3/8" vääntiöllä sisältäen koot TS10-TS50 maksaa 11,50€. Tuotekoodi 284-33-5PT.

En kyllä ymmärrä mitä ideaa tuossa 5-sakaraisessa on, muutenkin varsinkin pienet torxit on aivan p.rseestä avata jos vähänkään tiukemmassa.Mittatarkkuudet heittää KUITENKIN sekä ruuveissa että avaimissa joten väljiä ovat ja aukivääntäessä lipsahtaa helposti kulmat sileiksi...

Tuota vanhan ilmamassamittarin putsaamista ajattelin myös, mutta toisaalta autossa alunperin ollut on jo maileja nähnyt joten en usko että tuo uuden vaihtaminen on kuitenkaan ihan hukkaan mennyt.Jos ei ahdonanturin vaihto tuota tulosta niin voisi tietysti kokeilla vanhan ilmamassamittarin putsausta ja kokeilla onko vaikutusta.

Viesti Kirjoittaja **tuikki** » 16 Heinä 2007, 11:08

Joo sitä aiempaa vikaa ei koskaan saatu selvitettyä kun se tais muistaakseni kadota sen jälkeen ku löin sen vanhan im-mittarin takasin paikalleen... eli ei oo sen jälkeen moista vaivaa esiintyny, että kiihdytettäessä löis tehot pois +häiriövalo.

Ja tuolla mittarilla on nyt ajettu sitten vähän yli 70tkm ja aina vain se jaksaa potkia... kunhan tosiaan puhdisti... ja autolla on tosiaan ajettu 270tkm... edellisestä mittarista en tiä sitten että oliko se ihan alkuperäinen, mutta vaihtoon se meni sillon ku tuon ostin.