Nokkaa kohdilleen?
Nokkaa kohdilleen?
Jep, eli 18SE koneeseen tuli kansiremppa tehtyä. Sellainen pikkumoka tietysti kävi ettei tullut nokkapyörää irrottaessa katottua että merkki olis ollut kohdillaan, eli ajoitus on nyt vituillaan. Kampiakselin pyörän kanssa tuli oltua viisaampi, ja se on kohdillaan eli ykkössylinterin mäntä YKK:ssa. Nyt pitäis vaan saada nokka oikeaan asentoon, eli ykkössylinterin pakoventtiili auki? Aikalailla miljoona mahdollista asentoa joten ei huvita kokeillakaan, eli nyt olis hyvät neuvot kalliit ennen kun vedän kännin päälle. Vittu kun syö miestä, tuon takia ei nyt saa autoa käyntiin eikä mikään mahdoton homma ole edes, mutta mulla ei enää ideat riitä...
Mielipide on kuin persereikä. Meillä kaikilla on sellainen, ja meistä kaikista toisen sellainen haisee pahalta.
Eihän niitä saakaan, mutta kun nokkapyörä otettiin irti niin että se ei ollut oikealla kohdalla niin koitappa asentaa samaan paikkaan. Nokankin käytin irti mutta sen pitäis olla suht. samassa asennossa. Hihnapyöriä ei kyllä väärään asentoon saa, mutta nokka pitäis nyt pyöräyttää oikeaan asentoon.
Mielipide on kuin persereikä. Meillä kaikilla on sellainen, ja meistä kaikista toisen sellainen haisee pahalta.
Juu on siellä tappi nokka-akselissa ja reikä pyörässä, ja noin on kohdallaan. Ongelma onkin se, että nokka ei ole oikeassa asennossa, koska nokkapyörä tuli irrotettua silloin kun se ei ollut oikealla kohdalla ja sen jälkeen on käytetty nokka irti ja tuskin on sekään aivan millilleen sen jälkeen laitettu. Nyt pitäis siis saada pyöräytettyä nokka oikeaan asentoon, eikä siihen vaikuta nuo tapit sun muut vitun vertaa. Hihnapyörä on nokassa kiinni justiinsa kuten pitää, mutta koko nokka-akseli on nyt väärässä asennossa, eli pakoventtiili ei ole auki ykkössylinterissä kun mäntä on YKK:ssa joten eihän se silloin käyntiin lähde koska jako ei ole kohdallaan. Ymmärsittekö?
Mielipide on kuin persereikä. Meillä kaikilla on sellainen, ja meistä kaikista toisen sellainen haisee pahalta.
Mikset vaan yksinkertaisesti käännä sitä nokkaa oikeaan asentoon sensijaan,että täällä kiukkuat?
Vaikka räikällä hihnapyörän pultista kääntämällä tai sitten nokka-akselista itsestään kiintoavaimella tai jakarilla.
Kun kerran on kone purettu ja kasattu,niin olettaisin olevan tiedossa että nokkapyörässä ja taustalevyssä on ajoitusmerkit joitten tulee olla kohdallaan silloin kun kampuran ajoitusmerkit ovat kohdallaan.
Niin ja ihan sivuhuomautuksena: ajoitusmerkit kun on kohdallaan,niin se ei ole moottorin yläkuolokohta.
Ykkönen on muistaakseni 10astetta EYKK(perusennakko).
Vaikka räikällä hihnapyörän pultista kääntämällä tai sitten nokka-akselista itsestään kiintoavaimella tai jakarilla.
Kun kerran on kone purettu ja kasattu,niin olettaisin olevan tiedossa että nokkapyörässä ja taustalevyssä on ajoitusmerkit joitten tulee olla kohdallaan silloin kun kampuran ajoitusmerkit ovat kohdallaan.
Niin ja ihan sivuhuomautuksena: ajoitusmerkit kun on kohdallaan,niin se ei ole moottorin yläkuolokohta.
Ykkönen on muistaakseni 10astetta EYKK(perusennakko).
Niin taitaa ollakkin 10 astetta EYKK. Tuossa irrotin venttiilikopan kannen ja jakohihnan, pitää vielä kattoa nokka kohdilleen ja kokeilla sitten käyntiin... Tottahan sen tiedän että siellä olis ne ajoitusmerkit, vaan kun ei tullut purkuinnostuksessa katottua että vetäsee hihnapyörän pois oikeassa asennossa ja nokankin käytin irti niin ei ole ajoitus kohdallaan silloin kun nokka-akselin merkki on oikealla kohdalla. Olis pitänyt aikanaan tuokin tajuta mutta se on myöhäistä jäläkikäteen, toivotaan että nyt sais nokan kohdilleen ja kamppeen käyntiin. Vois sitten rauhassa alkaa kännäämään 
Mielipide on kuin persereikä. Meillä kaikilla on sellainen, ja meistä kaikista toisen sellainen haisee pahalta.
m.k kirjoitti:Tottahan sen tiedän että siellä olis ne ajoitusmerkit, vaan kun ei tullut purkuinnostuksessa katottua että vetäsee hihnapyörän pois oikeassa asennossa ja nokankin käytin irti niin ei ole ajoitus kohdallaan silloin kun nokka-akselin merkki on oikealla kohdalla.
Ei sillä mitään merkitystä ole missä asennossa nokka oli irroitettaessa,kun kasatessa laitetaan ensin kampuran merkit kohdalleen,sitten nokka paikalleen ja merkit kohdakkain ja vasta sen jälkeen remmi.
Eihän siinä oo muuta vaihtoehtoa kuin saada ne oikein sinne,mikäli merkit on kohillaan.
Ykkösen mäntä ylhäällä,kammen merkki kohillaan,nokan pyörittelet merkin kohilleen,remmi päälle,kiristys,käsin pyörität koneen läpi ja tarkastat että merkit täsmää/hihnan kireys sopeva ja ei kun vetoja.
Edit:tjt kerkes eka
Ykkösen mäntä ylhäällä,kammen merkki kohillaan,nokan pyörittelet merkin kohilleen,remmi päälle,kiristys,käsin pyörität koneen läpi ja tarkastat että merkit täsmää/hihnan kireys sopeva ja ei kun vetoja.
Edit:tjt kerkes eka
