Jakolaatikon öljynvaihto

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 24 Heinä 2007, 14:34

Tästä on varmaan ollu ennenkin juttua, mutta:

Kun vaihtaa jakolaatikkoon öljyt (se 0.6L), niin tarviiko sillon ilmata ohjaustehostinta? Mun järjen mukaan ei mutta nyt onkin ooppeli kyseessä.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 24 Heinä 2007, 16:27

ei tarvi
pohjasta öljyt pihalle ja huohotin letkusta uudet öljyt sisälle opelin omaa öljyä!

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 24 Heinä 2007, 18:02

Ja jos vielä haluaa varmistuksen oikeasta määrästä niin avaa täytön ajaksi lähimpänä lämpöanturia olevan kannakkeen kiinnityspultin.

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 25 Heinä 2007, 12:36

Jarno kirjoitti:Ja jos vielä haluaa varmistuksen oikeasta määrästä niin avaa täytön ajaksi lähimpänä lämpöanturia olevan kannakkeen kiinnityspultin.

Olikos se lämpöanturi vasemmalla puolella autoa?

Onko se hyvä vaihtoväli nyt sitten 10 tkm vai 20 tkm? Molemmista kuullu puhuttavan. Viimestään kuitenkin 20 tkm kohdalla?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 25 Heinä 2007, 12:54

Turbo 242 kirjoitti:
Onko se hyvä vaihtoväli nyt sitten 10 tkm vai 20 tkm? Molemmista kuullu puhuttavan. Viimestään kuitenkin 20 tkm kohdalla?

7500-10tkm.
Itse en 20tkm ajaisi samoilla öljyillä...

Uusien öljyjen laittamista helpottaa iso injektioruisku,joka istuu tiukasti huohotusletkuun.
Tosin tuo aikaisemmin mainittu pultti on tällöin syytä avata,jotta ilma pääsee jotain kautta pihalle.

Vanhemmissa jakolootissahan on ihan tarkistusproppu siinä lootan kyljessä, jonka voi avata täytön ajaksi.

Viesti Kirjoittaja **DaW** » 25 Heinä 2007, 15:28

TJT kirjoitti:
Turbo 242 kirjoitti:
Onko se hyvä vaihtoväli nyt sitten 10 tkm vai 20 tkm? Molemmista kuullu puhuttavan. Viimestään kuitenkin 20 tkm kohdalla?
7500-10tkm.
Itse en 20tkm ajaisi samoilla öljyillä...

Uusien öljyjen laittamista helpottaa iso injektioruisku,joka istuu tiukasti huohotusletkuun.
Tosin tuo aikaisemmin mainittu pultti on tällöin syytä avata,jotta ilma pääsee jotain kautta pihalle.

Vanhemmissa jakolootissahan on ihan tarkistusproppu siinä lootan kyljessä, jonka voi avata täytön ajaksi.

mikä on jakolaatikko?? voipi olla tyhmä kysymys mutta oikeasti en tiedä

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 25 Heinä 2007, 23:23

TJT kirjoitti:
Vanhemmissa jakolootissahan on ihan tarkistusproppu siinä lootan kyljessä, jonka voi avata täytön ajaksi.

Juuri siinä tarkistuspropun kohdalla uudemmissa on lämpöanturi ja on siis oikealla puolella.

Turbo 242 kirjoitti: Olikos se lämpöanturi vasemmalla puolella autoa?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 26 Heinä 2007, 01:58

DaW kirjoitti: mikä on jakolaatikko?? voipi olla tyhmä kysymys mutta oikeasti en tiedä

Nelivedoissa jakaa voimaa taka-akselille.

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 26 Heinä 2007, 10:11

Jarno kirjoitti:
TJT kirjoitti:
Vanhemmissa jakolootissahan on ihan tarkistusproppu siinä lootan kyljessä, jonka voi avata täytön ajaksi.
Juuri siinä tarkistuspropun kohdalla uudemmissa on lämpöanturi ja on siis oikealla puolella.

Turbo 242 kirjoitti: Olikos se lämpöanturi vasemmalla puolella autoa?

Kiitos tästä.

Viesti Kirjoittaja **Ami5** » 26 Heinä 2007, 16:49

Tilasin tuossa itekki jakolaatikon öljyä, GM 1940703 (0,6l). Mut tuliki sitte eri koodilla tuo öljy, GM 1940776 (0,6) Purkin kylessä lukee Transmission Oil. Rohkeneeko tuota laittaa jakolaatikkoon?

myyjä kyllä meinas että tuo öljt käy...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Heinä 2007, 00:26

Ami5 kirjoitti:Tilasin tuossa itekki jakolaatikon öljyä, GM 1940703 (0,6l). Mut tuliki sitte eri koodilla tuo öljy, GM 1940776 (0,6) Purkin kylessä lukee Transmission Oil. Rohkeneeko tuota laittaa jakolaatikkoon? myyjä kyllä meinas että tuo öljt käy...

Samaa tököttiä itsekkin ostin tuossa pari viikkoa sitten.
Tuo 703 on vanha koodi,jota ei enää löydy muutenkuin jotain vanhoja varastoja(jos niitäkään).

Voin huomenna koittaa oman purkin kyljestä vielä luntata tuon koodin,että onko sama.

Viesti Kirjoittaja **Ami5** » 27 Heinä 2007, 14:24

No kyllähän sitä sitte varmaan uskaltaa laittaa. Kyllä se myyjä mullekki jotain niistä koodeista puheli et ois vaihtunu. Ei vaan ihan 100% luotto oo tätä paikallis opel huoltoa kohtaan, välillä ne tietää ja välillä ei

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 29 Heinä 2007, 08:30

TJT kirjoitti:
Turbo 242 kirjoitti:
Onko se hyvä vaihtoväli nyt sitten 10 tkm vai 20 tkm? Molemmista kuullu puhuttavan. Viimestään kuitenkin 20 tkm kohdalla?
7500-10tkm.
Itse en 20tkm ajaisi samoilla öljyillä...

Uusien öljyjen laittamista helpottaa iso injektioruisku,joka istuu tiukasti huohotusletkuun.
Tosin tuo aikaisemmin mainittu pultti on tällöin syytä avata,jotta ilma pääsee jotain kautta pihalle.

Vanhemmissa jakolootissahan on ihan tarkistusproppu siinä lootan kyljessä, jonka voi avata täytön ajaksi.

No nyt menee sitten jakolaatikon öljyt samalla uusiks kun moottorin vaihdetaan. Kilometrejä tulee aavistuksen yli 10 tkm. Sitähän ei pysty sanoon että millasilla vaihtoväleillä edellinen omistaja on ajellu.

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 07 Elo 2007, 18:26

Turbo 242 kirjoitti:
TJT kirjoitti:
Turbo 242 kirjoitti:
Onko se hyvä vaihtoväli nyt sitten 10 tkm vai 20 tkm? Molemmista kuullu puhuttavan. Viimestään kuitenkin 20 tkm kohdalla?
7500-10tkm.
Itse en 20tkm ajaisi samoilla öljyillä...

Uusien öljyjen laittamista helpottaa iso injektioruisku,joka istuu tiukasti huohotusletkuun.
Tosin tuo aikaisemmin mainittu pultti on tällöin syytä avata,jotta ilma pääsee jotain kautta pihalle.

Vanhemmissa jakolootissahan on ihan tarkistusproppu siinä lootan kyljessä, jonka voi avata täytön ajaksi.
No nyt menee sitten jakolaatikon öljyt samalla uusiks kun moottorin vaihdetaan. Kilometrejä tulee aavistuksen yli 10 tkm. Sitähän ei pysty sanoon että millasilla vaihtoväleillä edellinen omistaja on ajellu.

Nyt on sitten moottorin ja jakolaatikon öljyt vaihdettu. Kävin ihan ooppelilla enkä varmasti mene enään seuraavalla kerralla.

Auto olis siellä viellä huomena tähän samaan aikaan edelleen purkki kiinni jakolaatikon huohottimessa. Kysyin asentajalta että eikös se kiinnitysjalan pultin avaaminen auta tähän korvausilma ongelmaan? Ei ole kuulemma koskaan tehty niin. Myöhemmin se kuitenkin otti lämpötila-anturin irti ja öljyt meni laatikkoon muutamassa minuutissa.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 07 Elo 2007, 22:14

Mulle on merkkihuolto nostanut kädet pystyyn,kun on kysynyt jakolaatikon öljynvaihtoa.
" Ei me sellaisia osata tehdä"