Nelivedon paineakun vaihtaminen

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 26 Heinä 2007, 12:31

Eli te ketkä olette vaihtanut; onko tuossa mitään ihmeellistä mitä pitäisi tietää kun vaihtaa itse?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 26 Heinä 2007, 12:57

Jos lontoon murre taipuu,niin täältä löytyy step by step ohjeet pallon vaihtoon:
http://cav16.co.uk/transfer/

Elikkä tuo accumulator bulb change.

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 26 Heinä 2007, 13:08

Kiitos hyvästä linkistä. Muuten tuon ymmärsin, mutta nämä kohdat jos joku pystyisi vielä tarkasti suomentamaan niin avot.

1204. (Fig.4b) shows a webbing type of oil filter removal tool located on the accumulator bulb. This is required for tightening the new bulb. For removal of the old bulb, a chain type is recommended. This is because the seal may be difficult to break and is likely to break the webbing tool. Both types are usually fitted with a 1/2" square drive attachment, to provide the required purchase.
Chain type Oil Filter removal tool (1/2" drive)
1205. You will need the services of a second pair of hands as the accumulator assembly is rubber mounted and needs to be restrained to avoid damage. The second pair of hands needs to firmly grasp the assembly while the bulb seal is broken.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 26 Heinä 2007, 13:47

1204. (Fig.4b) shows a webbing type of oil filter removal tool located on the accumulator bulb. This is required for tightening the new bulb. For removal of the old bulb, a chain type is recommended. This is because the seal may be difficult to break and is likely to break the webbing tool. Both types are usually fitted with a 1/2" square drive attachment, to provide the required purchase.
Chain type Oil Filter removal tool (1/2" drive)

Kuvassa 4b näkyy hihnatyyppinen öljynsuodattimen irroitustyökalu kiinnitettynä paineakkuun.
Tämä tarvitaan uuden paineakun kiristämiseen.
Vanhan paineakun irroittamiseen suositellaan ketjutyyppistä öljynsuodatintyökalua.
Tämä siitä syystä, että tiiviste voi olla vaikea saada rikottua ja on todennäköistä,että hihnatyyppinen suodatintyökalu rikkoutuu.
Molemmat on yleensä 1/2" kiinnityksellä.

1205. You will need the services of a second pair of hands as the accumulator assembly is rubber mounted and needs to be restrained to avoid damage. The second pair of hands needs to firmly grasp the assembly while the bulb seal is broken.

Tarvitset toisen käsiparin avuksi, sillä paineakun kokoonpano(eli siis magneettiventtiili yms tingeltangelit mitä samassa kasassa siinä on

) on kumikiinnikkeillä ja se pitää saada pidettyä paikallaan vahinkojen välttämiseksi.
Toinen käsipari tarvitaan pitämään hässäkkää tiukasti paikallaan,kun paineakun tiiviste rikotaan(ts irroitetaan paineakku).

On tuo nyt ainakin sinnepäin suomennettu

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 26 Heinä 2007, 16:23

Juuh täytyypä käydä hakemas toi ketjumallin aparaatti ja sitte vaihtamaan. TJT:lle kiitokset tulkkina toimimisesta.

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 26 Heinä 2007, 19:58

Ei siihen tarvi toista käsiparia kun tekee sopivan mittasen lankunpätkän ja pönkkää sen venttiilikopan ja paineakun kiinnikkeen väliin...

Viesti Kirjoittaja **Mixu_N** » 30 Heinä 2007, 13:33

helvettiin semmoset paineakut yms kilkkeet ja rattaiden tilalle kolme kiinteää ratasta jakolaatikkoon. siihen loppuu nelarihuolet. Tosin, nelari on silloin kiinteä

itellä ei oo ollu ko. operaation jälkeen mitään kipua.

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 01 Elo 2007, 22:24

Mixu_N kirjoitti:helvettiin semmoset paineakut yms kilkkeet ja rattaiden tilalle kolme kiinteää ratasta jakolaatikkoon. siihen loppuu nelarihuolet. Tosin, nelari on silloin kiinteä

itellä ei oo ollu ko. operaation jälkeen mitään kipua.

Ja liukkaalla auto on hätäjarrutuksessa ja kurvissa poikittain...
Ei oo kauheen vaikeet hommat noi nelivedon huollot, jos paineakusta ja tehostin+jakolaatikkoöljyjen vaihdosta tuntuu olevan liikaa vaivaa niin kannattaa vaihtaa autoa;)!

Viesti Kirjoittaja **Turbo 242** » 02 Elo 2007, 10:16

tiiikeri kirjoitti:
Mixu_N kirjoitti:helvettiin semmoset paineakut yms kilkkeet ja rattaiden tilalle kolme kiinteää ratasta jakolaatikkoon. siihen loppuu nelarihuolet. Tosin, nelari on silloin kiinteä

itellä ei oo ollu ko. operaation jälkeen mitään kipua.
Ja liukkaalla auto on hätäjarrutuksessa ja kurvissa poikittain...
Ei oo kauheen vaikeet hommat noi nelivedon huollot, jos paineakusta ja tehostin+jakolaatikkoöljyjen vaihdosta tuntuu olevan liikaa vaivaa niin kannattaa vaihtaa autoa;)!

Mitenkäs muuten muiden automerkkien nelivedot toimii? Kytkeytyykö ne irti jarrutuksissa?

Aika pienellä ton Calibran huoltojen kanssa pääsee... Pari kertaa vuodessa vaihtaa jakolaatikkoon öljyt niin hyvä on. Siis mun kilometreillä...

Viesti Kirjoittaja **Vinski** » 05 Elo 2007, 00:00

Turbo 242 kirjoitti:
tiiikeri kirjoitti:
Mixu_N kirjoitti:helvettiin semmoset paineakut yms kilkkeet ja rattaiden tilalle kolme kiinteää ratasta jakolaatikkoon. siihen loppuu nelarihuolet. Tosin, nelari on silloin kiinteä

itellä ei oo ollu ko. operaation jälkeen mitään kipua.
Ja liukkaalla auto on hätäjarrutuksessa ja kurvissa poikittain...
Ei oo kauheen vaikeet hommat noi nelivedon huollot, jos paineakusta ja tehostin+jakolaatikkoöljyjen vaihdosta tuntuu olevan liikaa vaivaa niin kannattaa vaihtaa autoa;)!
Mitenkäs muuten muiden automerkkien nelivedot toimii? Kytkeytyykö ne irti jarrutuksissa?

Aika pienellä ton Calibran huoltojen kanssa pääsee... Pari kertaa vuodessa vaihtaa jakolaatikkoon öljyt niin hyvä on. Siis mun kilometreillä...

Muistaakseni täällä ollut juttua että olisi tossa kiinteessä nelivedossa ongelmana jarrutuksissa noi ABS:sät, että ne ei toimisi oikein. Muissa merkeissä ei varmaan ole ABS:sää tai se on muunmerkkinen tai mallinen järjestelmä.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 05 Elo 2007, 09:03

Mixu_N kirjoitti:...itellä ei oo ollu ko. operaation jälkeen mitään kipua.

http://irc-galleria.net/view.php?nick=M ... d=64296846

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 05 Elo 2007, 23:12

Vilderi kirjoitti:
Mixu_N kirjoitti:...itellä ei oo ollu ko. operaation jälkeen mitään kipua.
http://irc-galleria.net/view.php?nick=M ... d=64296846

Lollage!

Eli ei se satu kun ei tule vertakaan...

Viesti Kirjoittaja **madi** » 06 Elo 2007, 02:47

tiiikeri kirjoitti:
Mixu_N kirjoitti:helvettiin semmoset paineakut yms kilkkeet ja rattaiden tilalle kolme kiinteää ratasta jakolaatikkoon. siihen loppuu nelarihuolet. Tosin, nelari on silloin kiinteä

itellä ei oo ollu ko. operaation jälkeen mitään kipua.
Ja liukkaalla auto on hätäjarrutuksessa ja kurvissa poikittain...
Ei oo kauheen vaikeet hommat noi nelivedon huollot, jos paineakusta ja tehostin+jakolaatikkoöljyjen vaihdosta tuntuu olevan liikaa vaivaa niin kannattaa vaihtaa autoa;)!

onko sulla kokemusta tuommoisesta ?
jos ei niin ei kannata alkaa puhuun mitään PASKAA

Viesti Kirjoittaja **vetkula4x4** » 06 Elo 2007, 09:57

Kyllä minä ainaki meinasin lukita jakolaatikon kunhan työsylinteri "joskus" pettää...

Ainut vaan minun mielestä että pitää olla joka renkaassa Alle 2mm pintaerot nin ei tuu ongelmia talvella sen liukastelun kans, luulisin näin...

Ja jos ABS:n kans tulee ongelmia nin helposti sen pois saa

Ainiin ja kesäx sitten vaikka kardaani pois ni vähemmällä bensalla pääsee

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 06 Elo 2007, 10:03

Ainiin ja kesäx sitten vaikka kardaani pois ni vähemmällä bensalla pääsee

ole erilainen ja tee takapotku?