20NE ja 20SEH tunnistaminen

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 29 Heinä 2007, 13:43

Mistä tunnistaa 20NE ja 20SEH moottorit toisistaan?
Tiedän sen lohkossa olevan stanssauksen ja tarran, mutta kumpaakaan ei ole enää jäljellä.
Männissä on ilmeisesti eroa kun SEHissä on enemmän puristuksia.
Olisiko jollain kuvia tai mittoja männässä olevasta montusta?

Viesti Kirjoittaja **DaW** » 29 Heinä 2007, 14:26

janne75 kirjoitti:Mistä tunnistaa 20NE ja 20SEH moottorit toisistaan?
Tiedän sen lohkossa olevan stanssauksen ja tarran, mutta kumpaakaan ei ole enää jäljellä.
Männissä on ilmeisesti eroa kun SEHissä on enemmän puristuksia.
Olisiko jollain kuvia tai mittoja männässä olevasta montusta?

niin juu tuossa järkeilin samaa että mistäs ne tunnistaa? onko siin päällisin puolin eroo? molemmissa lukee kai ohc ja on muutenki saman muotosii...

mikäs stanssaus siellä on?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 29 Heinä 2007, 15:27

Ruiskunboksin numerosta eroittaa ainakin jos ei sitä ole vaihdettu.
Öljynjäähdyttimen laipasta (Riippuen siitä mistä autosta kone on peräisin) ja ehkä myös öljynsuodattimesta.

Viesti Kirjoittaja **DaW** » 29 Heinä 2007, 15:50

havericky kirjoitti:

Ruiskunboksin numerosta eroittaa ainakin jos ei sitä ole vaihdettu.
Öljynjäähdyttimen laipasta (Riippuen siitä mistä autosta kone on peräisin) ja ehkä myös öljynsuodattimesta.

miten ruisko boxin numerot eroo toisistaan?

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 29 Heinä 2007, 17:04

ECU:n numeroita.
http://www.opelmoscow.ru/opelecu-cod.htm

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 29 Heinä 2007, 21:08

Kiitos kuvista Havericky

Kone on yhdestä GT:ksi muutetusta a-vectrasta. Boksi täsmää. Kone ei vaan tuntunut ihan SEH:iltä. Täytyy nostaa kansi pois niin asia selviää.

Ilmamäärämittareidenkin numeroissa on eroa. Jos on alkuperäinen Vectra GT niin numeron pitää olla 0 280 202 210. Samaa numeroa on muissakin, mutta SEH aina tällä numerolla
Alkuperäisessä Ascona GT:ssä ja Kadett GSi:ssä imm. pitää olla 0 280 202 202

Viesti Kirjoittaja **lmb-58** » 31 Heinä 2007, 19:01

eikö niissä koneissa ole boksi männät ja nokkaakseli erilainen, muistelen lukeneeni jostain. ja ne boksit käy ilmeisesti keskenään suoraan. korjatkaa jos oon väärässä.

Viesti Kirjoittaja **Pietu71** » 31 Heinä 2007, 21:31

janne75 kirjoitti:Kiitos kuvista Havericky

Kone on yhdestä GT:ksi muutetusta a-vectrasta. Boksi täsmää. Kone ei vaan tuntunut ihan SEH:iltä. Täytyy nostaa kansi pois niin asia selviää.

Ilmamäärämittareidenkin numeroissa on eroa. Jos on alkuperäinen Vectra GT niin numeron pitää olla 0 280 202 210. Samaa numeroa on muissakin, mutta SEH aina tällä numerolla
Alkuperäisessä Ascona GT:ssä ja Kadett GSi:ssä imm. pitää olla 0 280 202 202

Mulla on A veccu gt:ssä toi 202 loppunen määrämittari.Onkos noi sun numeroinnit jotain faktaa jostain opuksesta vai pers tuntumaan ja esson miesten juttuja.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 31 Heinä 2007, 21:46

Pietu71 kirjoitti:
janne75 kirjoitti:Kiitos kuvista Havericky

Kone on yhdestä GT:ksi muutetusta a-vectrasta. Boksi täsmää. Kone ei vaan tuntunut ihan SEH:iltä. Täytyy nostaa kansi pois niin asia selviää.

Ilmamäärämittareidenkin numeroissa on eroa. Jos on alkuperäinen Vectra GT niin numeron pitää olla 0 280 202 210. Samaa numeroa on muissakin, mutta SEH aina tällä numerolla
Alkuperäisessä Ascona GT:ssä ja Kadett GSi:ssä imm. pitää olla 0 280 202 202

Mulla on A veccu gt:ssä toi 202 loppunen määrämittari.Onkos noi sun numeroinnit jotain faktaa jostain opuksesta vai pers tuntumaan ja esson miesten juttuja.

Juu esson paarissa pyöritellään noita numeroita ihan mielivaltaisesti... Oletkos varma et sulla on alkuperäinen maf anturi?

Viesti Kirjoittaja **__Joppe__** » 01 Elo 2007, 03:00

eli erojahan noissa on kanget, männät ja nokka.. huhupuheitten mukaan ruiskussa ja kannessa olisi eroja myös, mutta tuota en kyllä usko.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 01 Elo 2007, 09:05

lmb-58 kirjoitti:eikö niissä koneissa ole boksi männät ja nokkaakseli erilainen, muistelen lukeneeni jostain. ja ne boksit käy ilmeisesti keskenään suoraan. korjatkaa jos oon väärässä.

Olet tismalleen oikeassa. Ruiskunboksit ovat eri numerolla kuten edellä jo tuli ilmi. Eroa niissäkin ainoastaan sytytyskäyrästössä sekä ruiskun suuttimien aukioloajassa. Boksit käyvät ristiin kunhan ovat samasta Motronic tyypistä peräisin (vanhempi 4.1 / uudempi 1.5). 4.1 ruiskussa ruiskunboksin liitin on 2-rivinen kun taas 1.5:ssa se on 3-rivinen. Ilmamäärämittari on 4.1/1.5-ruiskuissa erilainen.

__Joppe__ kirjoitti:eli erojahan noissa on kanget, männät ja nokka.. huhupuheitten mukaan ruiskussa ja kannessa olisi eroja myös, mutta tuota en kyllä usko.

Puppua. Kiertokanget samat. Kannet samat nokka-akselia lukuunottamatta. Ruiskussakaan ei ole muuta eroa kuin itse boksi. Suuttimet sun muut hilppeet samat.

MAF-anturilla (Mass Air Flow) tarkoittanette läppätoimista ilmamäärämittaria.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 01 Elo 2007, 12:38

Pietu71 kirjoitti:
janne75 kirjoitti:Kiitos kuvista Havericky

Kone on yhdestä GT:ksi muutetusta a-vectrasta. Boksi täsmää. Kone ei vaan tuntunut ihan SEH:iltä. Täytyy nostaa kansi pois niin asia selviää.

Ilmamäärämittareidenkin numeroissa on eroa. Jos on alkuperäinen Vectra GT niin numeron pitää olla 0 280 202 210. Samaa numeroa on muissakin, mutta SEH aina tällä numerolla
Alkuperäisessä Ascona GT:ssä ja Kadett GSi:ssä imm. pitää olla 0 280 202 202

Mulla on A veccu gt:ssä toi 202 loppunen määrämittari.Onkos noi sun numeroinnit jotain faktaa jostain opuksesta vai pers tuntumaan ja esson miesten juttuja.

Pers tuntumaa en ole ikinä koittanut enkä aiokkaan koittaa.

Ei kai noita numeroita ketään ulkoa muista. Tietenkin ne on osaluettelosta katsottu (Bosch Automotive)
Jos sulla on vectrassa asconan tai kadetin boksi niin sen on joku vaihtanut sinne. Mahtaako olla muitakaan GT:n osia jäljellä http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &highlight

Viesti Kirjoittaja **Pietu71** » 01 Elo 2007, 17:36

janne75 kirjoitti:
Pietu71 kirjoitti:
janne75 kirjoitti:Kiitos kuvista Havericky

Kone on yhdestä GT:ksi muutetusta a-vectrasta. Boksi täsmää. Kone ei vaan tuntunut ihan SEH:iltä. Täytyy nostaa kansi pois niin asia selviää.

Ilmamäärämittareidenkin numeroissa on eroa. Jos on alkuperäinen Vectra GT niin numeron pitää olla 0 280 202 210. Samaa numeroa on muissakin, mutta SEH aina tällä numerolla
Alkuperäisessä Ascona GT:ssä ja Kadett GSi:ssä imm. pitää olla 0 280 202 202

Mulla on A veccu gt:ssä toi 202 loppunen määrämittari.Onkos noi sun numeroinnit jotain faktaa jostain opuksesta vai pers tuntumaan ja esson miesten juttuja.
Pers tuntumaa en ole ikinä koittanut enkä aiokkaan koittaa.
Ei kai noita numeroita ketään ulkoa muista. Tietenkin ne on osaluettelosta katsottu (Bosch Automotive)
Jos sulla on vectrassa asconan tai kadetin boksi niin sen on joku vaihtanut sinne. Mahtaako olla muitakaan GT:n osia jäljellä http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &highlight

Nooh eipäs hypitä aiheesta toiseen kun oli kerran puhe ilmamäärämittarin numeroista

.
Boksi oli aivan alkuperänen 331 FU loppunen mutta ei oo enää kun meni pimeeks ja nyt on 131 FT ja toimii,ei valittamista.
Jos ei muuta niin GT tarrat on vielä näkyvissä

20NE ja 20SEH tunnistaminen

20NE ja 20SEH tunnistaminen

Re: 20NE ja 20SEH tunnistaminen